En kort historie om dampbåter – Tidlig historie | Park District | Clermont County, Ohio
A Brief History of Steamboats: Early History
av Ben Morrill, Visitor Center Site Manager
Dampbåter har en lang og historisk historie langs Ohio-elven, og mange steder rundt i regionen hyller deres rike historie. Med flate skrog og fremdriftssystemer montert over vannlinjen, gjorde den unike konstruksjonen av dampbåter dem ideelle for å reise den grunne Ohio-elven, og hjalp med å revolusjonere transporten og forvandle sørvest Ohio fra en urolig grense til et yrende kommersielt sentrum. Gjennom hele 1800-tallet og til og med tidlig på 1900-tallet dominerte dampbåter vannveiene i Ohio-elven.
En kopi av Fultons dampbåt bygget i 1909 for å feire hundreårsdagen for Clermonts historiske reise.
Robert Fulton og Clermont
I august 1807 oppfinner Robert Fulton skrev historie da hans dampdrevne båt, Clermont, reiste fra New York City til Albany, New York, og klarte å gjøre den 150 mil lange reisen på 32 timer. Fulton ble født i Pennsylvania i 1765 og etablerte seg opprinnelig som maler i Philadelphia før dårlig helse førte ham til å reise utenlands på råd fra legen sin. Da han forlot USA i 1786, strømmet Fulton seg inn i vitenskap og ingeniørarbeid mens han var utenlands, og utviklet flere nye oppfinnelser for europeiske makter, inkludert Nautilus, en tidlig ubåtprototype. forretningspartner Robert Livingston, en amerikansk advokat han møtte i Frankrike i 1803, begynte å bygge en ny dampdrevet båt som ville revolusjonere transporten. Offisielt kalt North River Steamboat of Clermont, er båten populært kjent som Clermont. Clermont, som måler 142 fot lang og 12 fot bred med skovlhjul som måler 15 fot i diameter montert på hver side, hadde et grunt trekk på 2 fot, i gjennomsnitt rundt 5 miles i timen. Clermonts vellykkede 32-timers reise til Albany sommeren 1807 markerte begynnelsen på en tid som omdefinerte kulturen og landskapet i det tidlige Amerika.
En gravering som viser Fitchs revolusjonerende oppfinnelse, i motsetning til senere dampbåter som brukte skovlhjul for å drive dem, brukte Fitchs første dampbåt en dampmaskin for å kjøre sidemonterte årer for å flytte båten.
John Fitch: Father of the Modern Steamboat
Mens Robert Fulton kanskje er mest kjent for sitt arbeid med dampbåter, var Clermont faktisk ikke den første dampbåten i landet. Dampmotorer dukket først opp på midten av 1700-tallet, ofte modellert etter James Watts vellykkede patent fra 1769. Den amerikanske oppfinneren John Fitch så ut til å bruke denne nye oppfinnelsen som fremdriftsanordning for en ny transportmetode. Fra 1785 begynte Fitch å bygge en dampdrevet båt, fullførte sin 45 fot lange prototype to år senere og demonstrerte den med hell før kongressmedlemmene i 1787.
Bygging av sin opprinnelige prototype konstruerte Fitch en annen, større dampbåt, designet for å frakte passasjerer og godstransport som tok regelmessige ruteturer mellom Philadelphia og Burlington, New Jersey. Etter en lang patentkamp med den rivaliserende oppfinneren James Rumsey sikret Fitch det første amerikanske dampbåtpatentet i 1791. Men Fitchs suksess viste seg å være kortvarig.
Fitchs andre dampbåt innlemmet et vannnivå bakdrivsystem som senere ble funnet på mange dampbåter.
Fitchs dårlige forretningsforståelse, sammen med den synkende av en av båtene hans i storm, førte til tap av finansielle investorer som finansierte virksomheten hans. Da han reiste til Frankrike i 1793 i et forsøk på å sikre mer finansiering for sin nye oppfinnelse, tvang kaoset med den franske revolusjonen Fitch til å flykte til London, selv om hans søken etter finansiering ikke lyktes, og han kom tilbake til USA i 1794 med tomhånd. Fitch døde fire år senere i 1798 i en alder av 55 år, og forsøkte fremdeles å finne nye måter å finansiere oppfinnelsen på.
Hans revolusjonerende oppfinnelse falt i uklarhet til Robert Fulton med hell demonstrerte potensialet med dampdrevet transport i 1807 , noe som fører til at Fulton får kreditt som far til moderne dampbåter.
Følg med i neste uke for å lære om dampbåtbommen på 1800-tallet.