Elektriske bilers historie (Norsk)

ELEKTRISK BILS HISTORIE

ELEKTRISK STIGNING, FALL OG STIGNING

At bortgangen til hesten til vennen vår bare er et spørsmål om tid, vil få, tror vi, være tilbøyelige til å nekte; og uansett hvor mye oppdretterne kan streve for å arrestere den offentlige opinionens fremgang i vedtakelsen av dette synet, gir de ubarmhjertige tallene som hvert påfølgende år hoper seg opp mot dem, lite rom til å tvile på at de lenge før må akseptere det uunngåelige, og med den nåde de kan, innrømme nederlag i hendene på de «hestløse.» …

Dette er en introduksjon til en avisartikkel fra 1910 i American Review, denne følelsen kan godt gjentas i den nærmeste fremtiden med hensyn til forbrenningsmotoren og illustrerer tydelig en betydelig endring i den perioden da den folkerike adopterte hesteløs vogn. På begynnelsen av 1900-tallet var det nesten dobbelt så mange elektriske biler registrert i USA enn bensinbiler, men ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde de nesten gått.

De tidlige pionerene hadde begynt å eksperimentere med elektriske vogner så tidlig som i 1828 og gjorde elbilen nesten 200 år gammel, et faktum som vil overraske mange er jeg sikker på. Mange oppfinnere har blitt tilskrevet forskjellige versjoner og modeller av hesteløse vogner med elektrisk kraft og batterier gjennom 1800-tallet, men de første praktiske kjøretøyene ble produsert på slutten av 1800-tallet, tidlig på 1900-tallet. Den engelske oppfinneren Thomas Parker, som var ansvarlig for å elektrifisere London Underground, utviklet flere prototypelektriske biler mellom 1884 og 1887. Den skotske oppfinneren Robert Anderson oppfant også en rå elektrisk vogn helt tilbake i 1832! På slutten av 1800-tallet begynte 1900-tallet utbredt utvikling av elbiler med Storbritannia, De forente stater og Frankrike i forkant med flåter av Electric Taxis på gatene i New York og London i 1897, i London fikk elbilene raskt kallenavnet Hummingbirds på grunn av den særegne summende støyen de skapte.

Det er med stor stolthet EVHERO kan si at elbilen er den opprinnelige bilen og med sin nåværende gjenoppblomstring og den stadig økende infrastrukturen vi ser for oss at den er her for å bli denne gangen. Med alle de store eksisterende bilprodusentene som er forpliktet til elbilen, og de fleste med modeller som allerede er i produksjon, og regjeringer og lokale råd forpliktet til å møte stadig strengere forurensningsmål, ser vi en veldig lys fremtid for elektrisk.