De beste motorsykkelhjelmene i 2020
Å kjøpe den beste motorsykkelhjelmen kan være tøffere enn å navigere «The Waterfall» på Sachsenring! Med så mange hjelmer på markedet er vendinger og svinger nok til å maser ned den mest avgjørende beslutningstaker. Det er her listen vår over topp motorsykkelhjelmer kommer inn.
En motorsykkelhjelm er det viktigste utstyret du vil kjøpe til deg selv. og / eller dine nærmeste. Du vil sykle mange miles, og du vil smile mange smil på motorsykkelen din, men begge vil bli forsterket ytterligere hvis de gjøres i en hjelm som passer budsjettet ditt, passer dine behov og viktigst av alt, passer til hodet ditt.
Topp motorsykkelhjelmer i 2020
Valgprosessen
Her på RevZilla får vi tak i alle de nyeste og beste hjelmene fra hele bransjen. Du har sannsynligvis sett anmeldelser og bla gjennom produktsidene, men bak disse ligger et stort antall timer som utstyrsekspertene våre har brukt for å forstå detaljene i hvert av disse produktene. Av alt vi har evaluert, er disse de beste av de beste. Når det er sagt, er perfeksjon alltid et runde foran ethvert produkt. Det er alltid rom for forbedring, så vi påpeker også nitpicks vi hadde for hvert, uansett hvor små de kan ha vært.
| Hjelm | Kategori | Pris | Detaljer |
|---|---|---|---|
| Sedici Strada II | Best for $ 200 | $ 200 – $ 230 |
|
| Icon Airflite | Bestselgende | $ 250 – $ 320 |
|
| Shark Evo One 2 | Beste innovasjon | $ 430 – $ 470 |
|
| AGV K6 | Best street | $ 499 – $ 550 |
|
| Fly Racing Dirt Formula | Beste smuss | $ 650 |
|
| Bell Race Star Flex DLX | Beste overall | $ 735 – $ 840 |
|
Beste hjelm for $ 200: Sedici Strada II hjelm
En gang på en tid, for ikke så lenge siden, var verden av 200-ish motorsykkelhjelmer omtrent like kjedelig som den virkelige verden etter at maskinene tok over «Matrisen. ”Funksjonene var begrensede, materialene var i beste fall eh, vektene var høye og variasjonene var få. Heldigvis for ryttere som ønsker å få enorm verdi av hjelminvesteringen, kom Sedici Strada II til markedet for ridesesongen 2020.
Strada II har et nytt redesign over forgjengeren, og det starter med et glassfiberskall som er forsterket av Kevlar på toppen. Denne kombinasjonen gir en imponerende balanse mellom ønsket om å redusere vekten og det absolutte nødvendigheten av å gi beskyttelse og holdbarhet på toppnivå. Ved tre pund, fem gram, og med alternativer med enten DOT / ECE eller DOT / SNELL sikkerhetssertifiseringer (mer om det i løpet av et øyeblikk), tillater Sedici Strada II ryttere å velge en preferanse på en måte som andre $ 200 motorsykkelhjelmer ikke kan. Men verdien av Strada II går langt utover skallmaterialer alene.
Strada II fokuserer på rytterkomfort med en mellomliggende oval innvendig hodeform som også bruker avtagbare 5 mm pads for ekstra tilpasning av montering. Ryttere vil også få et Pinlock-klart ansiktsskjerm og muligheten til å velge mellom en versjon som tilbyr et internt nedtrekkbart solskjerm (DOT / ECE-sertifisert) eller det uten visiret (DOT / SNELL-sertifisert). Samlet sett gir Strada II massevis av verdi for under $ 200.
Nitpicks: Med tanke på hva du får for et prispunkt under $ 200-merket, er det lite å ringe på Strada II.Når det er sagt, ettersom merkevaren fortsetter å innovere i årene som kommer, vil vi gjerne se at de inkluderer direkte utlufting i ansiktet og mer definerte sperrer på ansiktsskjermmekanismen.
Bestselgende hjelm / Peoples Valg: Ikon Airflite-hjelm
Folket har snakket. Icon Airflite koster litt mer enn Strada II, men ryttere gjorde det til den mest solgte hjelmen på RevZilla.com i fjor. Noen ganger er det ikke behov for noen forklaring. En kul motorsykkelhjelm er mye som en vakker sykkel – det hele kommer ned i øyet på betrakteren og Airflite skiller seg definitivt ut.
Ikonet gjør Airflite i et bredt spekter av farger og grafikk, og gir også et stort utvalg av deler som kan være byttes over hjelmer mens du bygger din egen stil. For eksempel kan en grafisk spoiler og matchende sideputer festes til en solid farge for litt visuell vibrasjon. Nå vil alle som har erfaring med Icon-sideputer sannsynligvis vite at de tradisjonelt ikke har kommet frustrasjonsfrie. For Airflite var vi glade for å se at Icon har forbedret dette aspektet i et forsøk på å avkjøpe prosessen. Best av alt, Icon gir ryttere alle skjoldfarger fra lett røyk til regnbuekameleon (ja, du leste riktig, regnbuekameleon … det er oppsiktsvekkende). Denne hjelmen er ikke for den bashful eller stilistisk redd. Det er en uttalelse, og ikke en subtil.
Glitz og godt salg er imidlertid ikke nok til å sette hjelm på denne listen. Airflite leverer funksjonene som trengs for å være en av de beste motorsykkelhjelmene i 2020. For en hjelm som kommer i området $ 250 – $ 320 (avhengig av grafikk), får ryttere et sprøytestøpt polykarbonatskall, robust ventilasjon, en avtakbar Hydradry-fuktighet -vikelfôr og en sikkerhetsvurdering fra hele verden som oppfyller eller overgår spesifikasjonene for DOT-, ECE-, SAI- og SG-standarder. Hjelmens design trekker fra racing DNA fra Icon Airframe Pro, men pakker den med funksjoner som et nedfellbart indre solskjerm og en litt mindre aggressiv profil som gjør den bedre rustet for hverdagsbruk over hele spekteret av kjørestillinger . Det er også viktig å merke seg at Airflite, som det meste av Icon-oppstillingen, har en lang-oval hodeform og ikke vil fungere bra for ryttere hvis hoder er mer nøytrale.
Nitpicks: Ved tre pund, 12 gram, Airflite er rett på spissen av det vi vil betrakte som en tyngre hjelm. For hverdagsryttere vil den ekstra vekten knapt bli lagt merke til, men på langturer kan du begynne å føle ekstra unser. Et annet forbedringsområde som vi bemerket var den strømlinjeformede halsrullen. Mens hjelmen har interne utskjæringer for Bluetooth-høyttalere og et flatt område som er ideelt for en klistremontert kommunikasjonsenhet, betyr måten de ryddet opp linjen ved tilkoblingspunktet til hjelmen til hjelmen at ryttere ikke vil være i stand til å bruke et klemmontert Bluetooth-system. Selv om det ikke vil være noen stor sak for noen – du kan bruke et klebrig monteringssystem uten problemer – det er absolutt noe du bør merke deg.
Beste innovasjon: Shark Evo One 2 hjelm
Innovasjon tar visjon og evnen til å bringe ideen til liv i den virkelige verden på en måte som andre ennå ikke har oppdaget. Det er det den originale Shark Evoline brakte til modulære motorsykkelhjelmer, og det er arven som Shark Evo One 2 fortsetter å bygge på i det siste tilskuddet til Evo-serien.
Shark Evo-serien av hjelmer tilbyr ryttere den unike evnen til en modulær motorsykkelhjelm som også kan brukes på det åpne -flatestilling. Greit, så du tenker kanskje: «Alle modulære hjelmer tillater ryttere å ha dem i åpen stilling. Det er poenget!» Og ja, du har rett. Nøkkelen til Evo-serien er at de gir muligheten til å bruke hjelmen i åpen stilling mens du kjører. Evo One 2-hjelmen er i stand til å gjøre dette fordi, i motsetning til omtrent alle andre moduler på markedet, de innovative tenkerne på Shark kom opp med et system som gjør at hjelmens hakestang kan snu helt bak, i stedet for å stoppe i vertikal posisjon (og dermed fange massevis av vind og være en åpenbart dårlig idé mens du kjører motorsykkel).
Hvor Evo One 2 topper sine forgjengere i samme linje, er i det strømlinjeformede skallet og reduserte vekten (et medium kommer inn på tre pund, 12 gram). Nå tenker du kanskje «Vent, sa du ikke bare tre pund, 12 gram var en nitpick for Airflite? Hvordan er det bra for haien? ” Det er et flott spørsmål.Svaret er at modulære hjelmer har en tendens til å være tyngre på grunn av mekanismene som trengs for å la haken stå på. Det er prisen som skal betales for funksjonaliteten. I tillegg til vektbesparelsene i forhold til andre moduler, kommer Evo One 2 med en spesielt forbedret mekanisme for å aktivere det interne drop-down visiret, reduserer vindstøy, tilbyr en Pinlock-klar ansiktsskjerm (med Pinlock-innsats inkludert), en ultra-plysj bambusforing, er spesielt designet for å fungere godt med briller, og er både DOT- og ECE-sertifisert. Alt i alt et ganske imponerende lokk.
Nitpicks: Modulære hjelmer er en favoritt for turkjørere over hele verden, og det samme er Bluetooth-kommunikatorer. Et av områdene i Evo One 2 som kan gi noen forbedringer, er størrelsen på høyttalerlommene. Selv om de vil fungere bra for mange enheter, vil du sannsynligvis trenge å justere arrangementet hvis dine foretrukne høyttalere er på den større siden.
Når vi holder fast i interiøret, la vi merke til at ventilasjonskanalene ikke utvider alt veien bak på hjelmen. Dette vil gi bedre sirkulasjon av luft når hjelmen er i lukket stilling. Imidlertid, som vi nevnte ovenfor, hvis det noen gang blir tett, vil en rask vri på haken til åpen stilling øyeblikkelig gi mer luftstrøm enn noen helhjelm på markedet. Så dette er en enkel sak å avhjelpe.
Beste gatehjelm: AGV K6-hjelm
Hvis du skal bli best, må du slå den beste, og det er akkurat det AGV K6 hjelmen har gjort i 2020 (se ærverdige omtaler nedenfor). K6 er utvilsomt en av de mest spennende hjelmene vi har sett den siste halvparten, med en revolusjonerende, fremtidsrettet tilnærming til gatesykkelhjelmer, og litt avvik fra de ultra-aggressive designene som AGV har blitt kjent for. tiår. Og hvis du er ute etter en solid, ikke-grafisk, vil du få alt for under $ 500 prispunkt.
Med en karbon-aramidskallkonstruksjon (som kommer i fire skallstørrelser!), Og den mest raffinerte ansiktsskjermmekanismen som vi noen gang har sett, er AGV K6 en så strømlinjeformet hjelm som det for øyeblikket er tilgjengelig på markedet. Den lave profilen og den ultralette vekten betyr at ryttere vil være mer komfortable lenger på grunn av redusert belastning i nakken og vindmotstand. For en eller annen kontekst, hvis du vipper på et lokk som kommer med den mellomstore (MS) skallstørrelsen, vil du få en hjelm som veier hele to pund, 14 gram og fortsatt er DOT / ECE-godkjent! Det er i og for seg flat-out bonkers.
Den lave vekten støttes av konkurransedyktige funksjoner på AGV K6, inkludert en brillevennlig passform, 2Dry internt fuktighetssugende system, Pinlock-klar ansiktsskjerm (linser inkludert) , solide sperrer for posisjonering av ansiktsskjerm og en forbløffende god tetning som beskytter mot hjelm som holder vindstøyen til et absolutt minimum mens du kjører.
Nitpicks: For alle de fantastiske funksjonene og innovasjonene til AGV K6, det stykket som mest kan bruke forbedring er ventilasjonen. Problemet er ikke antall inntak, men volumet de er i stand til å suge opp og bevege seg gjennom det indre av hjelmen. Ventilasjonsåpninger på K6 er litt mindre enn vi ønsker å se, og det kan være vanskelig å administrere de fem forskjellige portene mens du kjører.
Beste premium smusshjelm: Fly Racing Dirt Formula hjelm
Utstyr som brenner nye stier fanger alltid øynene til ekspertene våre, spesielt hvis utstyret er bygget for å brenne gjennom faktiske stier! Med den nye Dirt Formula-hjelmen fra Fly Racing, er det nettopp hva ryttere vil få. Mens prispunktet på dette lokket ($ 650) er et stort hopp opp fra mange andre hjelmer merket tradisjonelt har tilbudt, setter denne hjelmen også en ny standard med innovasjonen den bringer til bordet.
Ved gjennomgang av Dirt Formula-hjelmen (og vi gjennomgikk den hardt, med mye off-road misbruk!), det første som skilte seg ut var vektbesparelsene som fulgte av hele 12k karbonfiber ytre skall. For kontekst, i et medium, kom hjelmen inn på imponerende to pund, 13 gram, mens den fremdeles oppfyller eller overgår DOT- og ECE-standarder. På samme tid, under skallet, har Fly Racing brukt slagkraftceller (med deres proprietære RHEON-teknologi) som er spesielt utformet for bedre å absorbere kreftene ved lavhastighets lineære og roterende støt, og dermed redusere mengden energi som overføres til hjernen.
Ytterligere fremskritt til selve lineren har resultert i utviklingen av seks kritiske soner som gir en progressiv respons på både lav- og høyhastighetspåvirkninger. Alt dette, sammen med overlegen ventilasjon, kreativ design av toppsystemet (med en erstatning inkludert), og en rekke andre funksjoner er grunnen til at vi føler at Fly Racing Dirt Formula-hjelmen leder pakken for terrengkjøring i 2020.
Nitpicks: Det er dyrt. Det kommer til å skille seg ut for de som er kjent med Fly Racing-hjelmer. Selv om det ikke skal avskrekke noen fra å kjøpe lokket (fordi funksjonene mer enn rettferdiggjør prislappen), er det noe som vil ta litt tid å bli vant til for fans av merket. Når det er sagt, på dette prispunktet, er selv små nitpicks absolutt garantert. Selv om det kanskje ikke virker som en stor avtale for mange, gir kinnputene noe å være ønsket for alle de intrikate detaljene som denne hjelmen har. De er ganske grunnleggende, og skaper ikke hurtig funksjonalitet.
Beste helhet: Bell Race Star Flex DLX-hjelm
Uansett hvordan du klipper den, er $ 735 et dyrt stykke av motorsykkelutstyr. På det prispunktet forventes fortreffelighet og ultrahøy ytelse er ganske enkelt bordpenger. Når du opererer i den sjeldne luften til verdens mest premiummerker, tar det mye å skille seg ut fra mengden. Å tilby en dramatisk oppgradering av funksjoner, uten å endre prisen, er en måte å få det til, og det er akkurat det Bell Race Star Flex DLX har gjort i 2020.
Bell Star-navnet har lang historie og har med Flex DLX Bell økt spillet sitt ved å bruke et strategisk Omarbeidet ytre skall som varierer tykkelsen (øker i visse områder og synker i andre), og oppdaterer selve materialet med en 3k karbon sammensetning. Denne besettelse med kontinuerlig forbedring, sammen med den skreddersydde passformen som kommer fra fem skallstørrelser og seks EPS-liners, har ført til en vektreduksjon på fem gram i en mellomstor hjelm over forgjengeren (med en totalvekt på tre pund, fem gram). I tillegg har folk på Bell tatt særlig hensyn til å forbedre den faktiske tilpasningen ved ytterligere å uttale den mellomliggende ovale formen.
Med denne avanserte hjelmen er en grundigere diskusjon av selve linjeren nødvendig. Som nevnt i navnet, er Flex-teknologien Bell som brukes her, en av de grunnleggende forskjellene som skiller denne hjelmen fra alle andre, til og med de i den øverste stratosfæren av førsteklasses løpshjelmer. Med Flex-teknologien bruker Bell Star et ytre lag skreddersydd for høyhastighetskrefter (EPS), et mellomlag for mellomnivåpåvirkninger (EPP) og et indre lag som er ekstra absorberende for støt med lav hastighet (EPO ). Når vi arbeider sammen, reduserer kombinasjonen av disse tre lagene stablet oppå hverandre også mengden rotasjonskraft som overføres til hodet i tilfelle en krasj. Når du tar i betraktning alt dette med ultra-premium passform og finish, inkluderingen av et ProTint-ansiktsskjerm ($ 150-verdi), og det faktum at denne hjelmen kommer inn til samme pris som forgjengeren, ga det et enkelt valg som vår beste motorsykkelhjelm for racing i 2020.
Nitpicks: Det er veldig vanskelig å finne feil i å få mer til samme prispunkt. Det er det som skjer her med Bell Race Star DLX Hjelm. ProTint-skjoldet alene er en vanvittig god verdi. Imidlertid er det heller ikke et Pinlock-skjold. Hvis vi hadde våre druthers, ville det være, men til slutt er dette en mindre pris å betale for funksjonaliteten til et skjold som du aldri trenger å bytte ut for forskjellige lysforhold.
Beste hjelmer: Ærlige omtaler
Når det gjelder å velge det beste, er det alltid en nær samtale. Det er definitivt rom for uenighet, og til slutt er subjektivitet en virkelig ting. Stil, passform og følelse er vanskelig å definere, og teknologiske innovasjoner skjer raskt. Av den grunn la vi også til to ærverdige hjelmer på listen, Fox Racing V3 hjelm, og den ubestridte juggernaut av alle juggernauts, Shoei RF-1200 Helmet. Enten du er skittrytter og velger førstnevnte eller landeveiskjører og velger sistnevnte, vil du absolutt ikke gå galt med noen av disse tidstestede flerårige utøverne.
Å kjøpe den beste motorsykkelhjelmen … for deg
Vel, det handler om det. Vi har logget miles, lagt inn timer, gjennomsøkt landskapet og samlet vår årlige liste over årets beste motorsykkelhjelmer. Det er mye informasjon i denne guiden, men for å være ærlig er det bare begynnelsen.For mer informasjon om alle kompliserte hjelmer, sjekk ut detaljert informasjon om hjelmsikkerhetsvurderinger, hvordan du kan dimensjonere og kjøpe en motorsykkelhjelm, eller bare ring en av våre utstyrseksperter for å snakke den gjennom.
Bildegalleri
