Byer 101: Hvorfor NYCs opprinnelige retningsnummer var «212»

Mellom 929, 718, 646 og nesten et halvt dusin til, er New York City en kratt av retningsnumre. De grenser, griper sammen og overlapper den generelle forvirringen mellom innringere og ID-tolker. Men New Yorkere i en viss alder vil huske halcyon-dagene da en retningsnummer – den gode ol 212 – spenner over de fem bydelene. I dag blir et tall som begynner i 212 sett på som et æresmerke og et sertifikat for «gamle New York» ekthet. Men hva er opprinnelsen til disse ydmyke sifrene og hva utfalt balkaniseringen av Big Apples telefonlinjer?

Kanskje ikke overraskende, er opprinnelsen til 212 – og retningsnummer helt, faktisk – med et kjent navn: AT & T. I 1947 , telekomgiganten og et konglomerat ledet av Bell Telephone delte opp USA og Canada i 86 originale retningsnummer, inkludert 212. Tiltaket satte scenen for telefonsamtaler slik vi kjenner det i dag, og innleder det som kalles direkte avstandsringing til fordel for det gamle, operatørstilknyttede systemet.

Den nordamerikanske nummereringsplanen (NANP) fulgte faktisk en viss logikk. Ingen retningsnummer kunne begynne med 0 eller 1 av frykt for å forvirre bytteutstyr som er utsatt for å ignorere fører 1 og tolker 0 som operatør forespørsler. Imidlertid det andre sifferet i hver av opprinnelsen al 86 retningsnumre var en av de to sifrene, med 0 merkekoder som dekket hele stater eller provinser og 1 for de som holdt nede regioner i en større enhet.

Det var vel og bra til midten av 1980-tallet, da New Yorks befolkning begynte å overgå reservoaret med tilgjengelige telefonnumre. Så til tross for protester fra noen innbyggere og lokale lovgivere, delte New York Public Service Commission et nytt retningsnummer til Brooklyn, Queens og Staten Island med virkning fra 1. september 1984. Nybegynnere av 718 hadde en kort nådeperiode i løpet av som begge koder kunne ringes, men innen 1985 var 212 den eksklusive stoltheten til Bronx og Manhattan.

En overskrift fra New York Times fra 31. august 1984 oppsummerer den generelle ambivalensen mot endringen: » LIKE DET ELLER IKKE FÅR CITY 2D-OMRÅDE KODEN I DAG. ” The Newspaper of Record fortsetter med å si at «den forestående endringen har ført til forvirring og sinne» for bro-og-tunnelsamfunn og «bekreftet nok en gang noen eldgamle og dyptliggende stammer av ytre bydel paranoia.»

Times-artikkelen inkluderer også en byrådskvinne mistanke om at også Bronx snart vil bli skiftet inn i bassenget av «umoderne» sekundære koder. En profetisk mistanke viste det seg da Bronx ble annektert til 718 territorium i 1992.

Gamle telefoner gjorde «212» til et opplagt valg for retningsnummer. «Jo høyere tall, jo lengre er det tok telefonen for å registrere hvilket nummer som ble ringt, så den logiske måten å tildele koder var å gi de laveste numrene til de mest brukte numrene, ”forklarer Untapped Cities Jay Klotz. «Siden New York var den største byen med flest mennesker og bedrifter, fikk den lavest mulig antall, 212 (fem klikk på urskiven). De neste to byene, Chicago og Los Angeles, fikk de nest laveste mulige tallene, 312 og 213, henholdsvis (seks klikk på urskiven). ”

I de mellomliggende årene har byen blitt ytterligere delt og overlappet med flere koder ettersom etterspørselen etter celletjeneste sluttet seg til tradisjonelle fasttelefoner. lagt til retningsnummer, prestisjen til 212 når nye høyder, og OG-statusen er brent av hver etterkommere. Og fortsett å komme, de vil, selv om hver nye retningsnummer effektivt dobler antall tilgjengelige telefonnummer, forventes NYC å brenne gjennom det tilgjengelige lager en gang i år, ifølge en fersk Times-artikkel.

Når det skjer, vil nok en ny kode være i orden. Antagelig vil det presse løpende hastighet for disse varekodene, spesielt verdifullt for bedrifter som ønsker å konnotere dype New York-røtter, til og med hig henne enn «$ 75 til mer enn $ 1000» som Times rapporterte i 2015. Hvis penger ikke kan kjøpe lykke, kan de i det minste kjøpe deg skryterettigheter i New York City.

Neste, sjekk ut mer fra Cities 101-kolonnen og lær om den store hvite flåten med t-banebiler.