Beste 3/4 tonns lastebiler
Pickupbiler definerer det amerikanske billandskapet. De har gått utover nytteverdien og inn i riket av livsstilstilbehør. Ingenting kan sjokkere en europeisk besøkende til en mellomamerikansk by som overvekt av pickups på parkeringsplasser og veier. I tråd med det større-er-bedre etoset som vi elsker, er mange av pickupene vi kjører her av tonnevis.
Da lastebilklassifiseringen begynte, var det viktig å fortelle kjøpere om nyttelast. Pickups var arbeidsbiler, og de erstattet i stor grad hestevogn. De viktige kategoriene som dukket opp var halv tonn, tre kvart tonn og tonn (eller ett tonn). Kjøpere forsto hva de snakket om. Ting har endret seg, men terminologien har vært. I forbindelse med denne listen skal vi samle trekvart tonn og tonn pickups og finne de 9 beste tonebilene.
2019 Chevrolet Silverado 2500HD
Chevrolet har nettopp feiret sitt 100. år med å bygge pickups. 2019 Chevrolet Silverado 2500HD er et helt annet dyr enn den første Chevy Truck, men den har fortsatt den samme essensielle formelen som har vart i over et århundre. En robust ramme og chassis støtter en robust førerhus og seng, motivert av en arbeidshest-drivlinje.
Den nåværende 2500HD kan utstyres med enten en 6,0-liters Vortec V8 bensinmotor med 360 hestekrefter og 280 lb-ft dreiemoment eller et 6,6-liters turboladet diesel Duramax V8 (445 hk / 910 lb-ft dreiemoment), parret til en seks-trinns automatisk girkasse med bakhjulsdrift eller tilgjengelig firehjulsdrift. Trimnivåer starter med en grunnleggende WT (Work Truck) og går helt til et luksuriøst High Country, med priser som starter på $ 34,400 og går til $ 60,295 pluss alternativer.
2019 Chevrolet Silverado 3500HD
For enda mer slepe- og nyttelast enn Silverado 2500HD, kan du velge en 2019 Chevrolet Silverado 3500HD. Når den er utstyrt med en 6,6-liters Duramax turboladet diesel V8 og doble bakhjul, kan 3500HD slepe en konvensjonell tilhenger på opptil 20.000 kg – eller en femtehjuls trailer på opptil 22.700 kg. Alternativet med dobbelt bakhjul er tilgjengelig med alle utstyrsnivåer, med bakhjulsdrift eller firehjulsdrift, mannskap og lang boks.
Så du kan få en 4×4 arbeidsbil (WT) Silverado 3500HD med turbodiesel og dualies for maksimal nytteverdi og minimum frills, eller du kan få en 4×2 High Country single-wheel-wheel-modell med en gass-V8 for stil og komfort. Prisene for 2019 Chevrolet Silverado 3500HD starter på $ 35500.
2019 Ford Super Duty F-250
Mens den deler mange funksjoner og teknikk med Fords populære F-150 light-duty pickup, Ford Super Duty F-250 i 2019 er et helt annet dyr. Den er designet for arbeid og har en mye mer robust ramme og chassis som bruker omfattende stål med høy styrke. I likhet med F-150 er kroppsfeltene i F-250 konstruert av aluminiumslegering for vektbesparelser og vridningsstivhet.
Et valg av en 6,2-liters V8-motor med bensin med bensin (385 hk / 430) lb-ft av dreiemoment) eller en 6,7-liters Power Stroke turboladet diesel V8-motor (450 hk / 935 lb-ft av dreiemoment) er tilgjengelig, sammen med en seks-trinns automatisk girkasse. Bakhjulsdrift eller fire-for-fire versjoner er tilgjengelig i alle utførelsesnivåer. Prisene starter på $ 33,150 for XL Regular Cab 4×2 med bensinmotor og går opp til $ 80,440 for Limited Crew Cab 4×4 diesel.
2019 Ford Super Duty F-350
Når en F-250 har bare ikke det som trengs for å gjøre jobben, det kan være på tide å ta steget opp til 2018 Ford Super Duty F-350, en enda mer robust modell fra pickup-lederen. En av de viktigste egenskapene du kan velge på F-350 som ikke er tilgjengelig på F-250, er doble bakhjul. Ikke bare tillater denne funksjonen større maksimal tauing og haleevne, men den skaper også en levedyktig plattform for svanehals trailering.
F-350 «s ramme er designet for å imøtekomme et svanehalsfeste uten ekstra støtte eller F-350-priser starter på $ 34,320 for en bensindrevet XL Regular Cab 4×2 med enkle bakhjul og går opp til $ 84,085 for Limited Crew Cab 4×4 diesel med doble bakhjul.
2019 GMC Sierra 2500HD
GMC-lastebiler har lenge hatt slagordet «Professional Grade.» I forhold til deres mekaniske tvillinger på Chevrolet-siden av gjerdet, har dette blitt tolket som et mer storrigg-påvirket utvendig utseende, sammen med mer tilgjengelige luksuriøse interiøravtaler.
Sierra 2500HD kan også utstyres å kjøre på komprimert naturgass eller flytende propangass i tillegg til konvensjonell bensin, et alternativ som kan gi besparelser og bekvemmelighet for mange forretningsbrukere. Alternativet med en CNG / LPG-kompatibel motor er bare $ 300 (pluss kostnadene ved montering). For maksimal tauing og haleevne er 6,6-liters V8 Duramax turbodiesel ($ 9395) det beste alternativet, siden motoren produserer 445 hk og 910 lb-ft dreiemoment. Sierra 2500HD-priser starter på $ 34,940.
2019 GMC Sierra 3500HD
For mannen som har alt, er GMC Sierra 3500HD 2019 tilgjengelig i det luksuriøse trimnivået Denali. GMCs øverste trimnivå har filtrert ut til alle GMC-modeller, og 3500HD er ikke noe unntak.
Mens du beholder slike arbeidsverdige evner som en nyttelast på 4930 lb, en konvensjonell slepegrense på 20.000 lb og 22.700 lb femtehjuls slepefunksjon, Sierra Denali 3500HD kommer med slike luksuriøse funksjoner som kraftjusterbare pedaler, et oppvarmet ratt, en universell fjernkontroll, trådløs lading, GMC Infotainment System med navigasjon og et 8-tommers diagonalt berøringsskjermgrensesnitt, Bose lyd, et innebygd 4G LTE Wi-Fi-hotspot og et tyveriavskrekkende uautorisert inngangssystem. Denali kommer ikke billig. Prisene starter på $ 57 895 og går opp til $ 70 485 pluss opsjoner. Men du er verdt det, ikke sant?
2018 Nissan Titan XD
2018 Nissan Titan XD knirker bare til klassifiseringen av tonebiler med en totalvekt på 8.592 kg, den laveste av de ni lastebilene på listen vår. Da XD-versjonen av Titan ble introdusert som en 2016-modell, posisjonerte Nissan Titan XD som en «tweener – mer dyktig enn lette lastebiler, men ikke så tungvint som den tunge konkurransen.
The Titan XD kjører på en kommersiell plattform som deles med arbeidsbilen i full størrelse i Nissan NV, som inkluderer en kraftig ramme. XD kan bestilles med en 5,6-liters bensin-V8-motor (390 hk / dreiemoment) eller en 5,0-liters Cummins turboladet diesel V8 (310 hk / 555 lb-ft dreiemoment). Bensinmotorer får en syv-trinns automatisk girkasse, mens dieselmotorer er tilpasset en seks-trinns, hver med et valg av bakhjulsdrift eller fire-for-fire. Enkel førerhus / 98,5-tommers seng, King Cab / 67,0-tommers seng og mannskapshytt / 78,7-tommers sengmodeller starter på $ 32,290 og går opp til $ 64,110.
2018 Ram 2500
I kampen mellom de tre store lastebilprodusentene har Ram vært den ambisiøse overmakeren. Mens salget av RAM 2500 2018 ikke har matchet sine GM- og Ford-rivaler de siste årene, er den dyktige og intelligente helt designet Ram har samlet og beholdt mange lojale fans for sine innovative funksjoner.
Det tilgjengelige RamBox Cargo Management System er grunn nok til å kjøpe for noen. Ved å bruke sengeskinnene for lett tilgjengelig og sikker låsing, gjør RamBox 2500HD til en mobil arbeidsstasjon. Tilgjengelig LED-sengebelysning og et lastekamera gir ekstra komfort og nytte. Ram 2500HD kan bestilles med en 6,4-liters Hemi bensin V8 (410 hk / 429 lb-ft dreiemoment) eller en 6,7-liters Cummins turbodiesel inline sekssylindret motor (370 hk / 800 lb-ft dreiemoment). Prisene starter på $ 32 645 dollar.
2018 RAM 3500
Hvis du vil ha den beste innen slepefunksjonen i diesel, må du velge en RAM 3500-pickup 2018. Den tilgjengelige 6,7-liters Cummins turbodiesel innebygde seks-sylindrede motoren og seks-trinns Aisin automatisk girkasse opp til å levere 930 lb-ft dreiemoment og en maksimal slepeevne på 31.210 lbs når riktig utstyrt. Legge til $ 495 5th Wheel / Gooseneck Towing Prep Group-pakken inkluderer en rammeforsterkende bjelke som øker støtten til enheten, med plass til maksimalt tauing.
Denne Ram har også en maksimal nyttelast på 7.350 kg med den ærverdige 6.4- liter Hemi V8 bensinmotor – som er vurdert til 410 hk, den høyeste av enhver lastebil i sin klasse. Prisene starter på $ 34,045 for Tradesman 4×2 bensinmodeller og går opp til $ 64,295 for eksempler med begrenset diesel 4×4, pluss opsjoner.