3 vanlige årsaker til en myk bremsepedal

35 år med å bygge kundeforhold hos en bilforhandler som hjelper dem å forstå hvordan biler fungerer og hva som skal til for å fikse dem.

De tre vanligste årsakene til en myk bremsepedal

1. Bremsesylinderen lekker internt eller eksternt.
2. Det er en lekkasje i systemet et annet sted enn bremsesylinderen.
3. En eller flere av kaliper har en frossen eller rusten bevegelig del som ikke beveger seg som designet.

Det er andre grunner til at bremsepedalen din føles myk, men i denne artikkelen diskuterer jeg bare de tre vanligste , i håp om å hjelpe deg med å diagnostisere problemet raskt, og gi deg noen grunnleggende sjekker du kan kjøre.

Er det en lekkasje? Eller noe annet?

Det første trinnet i å diagnostisere dette problemet er å sjekke nivået på hovedsylinderbeholderens væske. Er beholderen til hovedsylinderen lite på, eller er den helt tom? Hvis systemets bremsevæskebeholder er tomt, vil det mest sannsynlig ha en lekkasje i systemet, og du må finne feilen. Hvis systemet er lite på flytende, men ikke helt tom, er det mer sannsynlig at du har en komponent som er frossen eller rusten og trenger service.

Hvordan hovedsylinderen ser ut

Merknad om lav bremsevæske

Hvis du finner ut at bremsevæsken er lav, vil ikke tilsetning av bremsevæske i reservoaret løse problemet. Bremsepedalen din vil fortsatt være myk. Hvis du vil fortsette å kjøre trygt, må du finne ut hva som får væsken til å bli lav.

Hva du ser når bremsesylinderen lekker internt eller eksternt

Hvis hovedbremsesylinderen lekker internt, er det eneste tegnet du har at bremsepedalen synker sakte ned på gulvet når du bruker det et lett trykk. For eksempel når du er når du sitter ved et trafikklys med foten på bremsen, vil pedalen til slutt nå gulvet. Dessverre kan du ikke se lekkasjen fra en visuell inspeksjon, fordi den er inne i hovedsylinderen, mellom akseltetningene. Ingen væske går tapt fra reservoaret; det går tapt mellom kamrene internt.

Hvis dette er noe du begynner å legge merke til, kan du dra inn på en parkeringsplass og sette kjøretøyet i park eller sette på parkeringsbremsen, og sjekk først bremsevæskenivået i hovedsylinderen. Hvis den er tom, har du en ekstern lekkasje i systemet, hvis den er i full og lav linje, kan hovedsylinderen lekker internt.

En rask sjekk for å se om hovedsylinderen lekker internt, er å legge lett trykk på bremsepedalen og legge merke til om den synker sakte mot gulvet . Hvis den gjør det, vet du at du har et problem med at hovedsylinderen lekker internt.

Inspeksjon av bremsesystemet for væskelekkasjer

Hvis bremsevæskebeholderen er tom eller ekstremt lite på væske, må du gjøre en visuell inspeksjon av hele bremsesystemet for å finne lekkasjen.

• Start med å se bak hvert hjul med lommelykt, for hvis en tykkelse eller hjulsylinder har en lekke, det vil vanligvis dryppe på innsiden av hjulet eller dekket.
• Se på alle bremselinjene, startende ved hovedsylinderen, og følg dem til hvert hjul. Noen bremselinjer er skjult av plastskjold eller gå opp og over komponenter, så se etter våt oljeaktig væske på undersiden av gulvet. Når linjen eller komponenten sviktet, ville den ha vært under trykk og kan ha sprayet væske på gulvet.
• Sjekk inne i kjøretøyet der bremsepedalen kobles til hovedsylinderen. Den er vanligvis forbundet med en stålstang og en splint. Følg stålstangen til brannmuren. Hvis du merker at det drypper væske fra stangen, eller hvis teppet er vått av bremsepedalen, lekker hovedsylinderen forbi stangpakningen inne i kjøretøyet.

Hovedcylinderstangen under Dash

Fjerne og inspisere kaliper

Se bildegalleriet nedenfor. Bremseklave er veldig vanlig fordi den intense varmen som genereres når du bremser ødelegger gummikomponenter og smelter fett ved høy temperatur i en væske, og etterlater tykkelseskomponentene utsatt for elementene og mangler smøring.

• Gjør en grundig inspeksjon ved å fjerne hver bremseklavebrakett og inspisere alle glidepinnene for forringelse eller rust. Hvis noen av glidepinnene er rustne, fastkjørte eller frosne, må du gjenopprette dem til normal driftstilstand eller bytte ut tykkelsen.
• Klem hvert tykkelsestempel med store kanaltang eller en C- klemme, sjekke stempelets evne til å lette tilbake i tykkelsen uten å bli hengt opp. Hvis et stempel nekter å bevege seg helt tilbake i tykkelsen, må det bygges om eller skiftes ut.
• Kontroller om det er lekkasjer rundt stemplene, linjeforbindelsene eller støpegodsene. Hvis du finner noen lekkasjer, må kaliper repareres, bygges om eller skiftes ut.
• Fjern bremseklossene fra bremseklavebrakettene og inspiser tilstanden til putematerialet. Hvis putene er fastkjørt, frosset eller rustet inn i bremseklavebraketten, og du trenger en hammer og lirkebjelke for å fjerne dem, må du undersøke om det er opphopning av rust under tykkelseskivene. Denne rustdannelsen er veldig vanlig og forårsaker trykk på putene, noe som resulterer i for tidlig slitasje.

Merk; Hvis du finner at putene sitter fast i bremseklavebraketten, anbefaler jeg at du fjerner antirammeklippene og fjerner den oppbygde rusten under dem med en metallfil. Eller fjern rusten forsiktig med et slipeskive, men vær forsiktig så du ikke fjerner metall fra bremseklavebraketten, ellers kommer ikke putene riktig. Når all rust er fjernet, må du bruke litt bremsekloss på smøreflatene, og deretter sette på plass antiklemmeklipsene.

Det er greit å fjerne litt rust fra tappene på puten, men jeg anbefaler ikke å slipe av metallet på klaffholderflikene, fordi det ikke løser det faktiske problemet, og tilstanden blir verre over tid.

Forsiktig: Ikke kjør et kjøretøy med en myk eller synkende bremsepedal

En myk eller synkende bremsepedal er et alvorlig problem og kan være ekstremt farlig og føre til en bilulykke eller til og med Hvis du merker at bremsepedalen i bilen din blir myk eller synker ned på gulvet mens du hviler foten på den, er det et problem, og du må enten parkere bilen umiddelbart eller få den slept til en destinasjon for reparasjoner .

Forsiktig: Reparasjoner av bremser på nyere biler med elektroniske nødbremser

Husk at nyere biler har elektroniske nødbremser som er innebygd i kaliper og styres av bilens datamaskin og ABS-systemer. Disse systemene kan også påvirke trykket i systemet. Så hvis du har en av disse nyere kjøretøyene, anbefaler jeg på det sterkeste at du får betjent bremsene av en profesjonell som har verktøy og programvare for å utføre jobben riktig.

Vanlige spørsmål om myke bremsepedaler

Er det trygt å kjøre med en myk bremsepedal?

Nei. En myk brems pedal betyr at det er et problem i systemet som bør repareres før du kjører bilen.

Kan lav bremsevæske forårsake en myk bremsepedal?

Hvis bremsevæsken er lav nok til luft inn i hovedbremsesylinderen, som kan føre til at bremsepedalen føles myk, men hvis den bremsevæske i hovedsylinderbeholderen er over den lave linjen, kan det være et annet problem.

Kan du kjøre uten bremseforsterker?

Hvis bremseforsterkeren er frakoblet, er bremsepedalen vil føles hard, og det vil være veldig vanskelig å stoppe bilen. Jeg anbefaler ikke å kjøre bil med bremseforsterkeren frakoblet med mindre du vurderer å bruke det i et lovlig smadder derby.

Kan ABS føre til en myk bremsepedal?

Ja, det er mange bevegelige deler inne i en ABS-modulator, og en intern lekkasje eller funksjonsfeil kan føre til at bremsepedalen blir myk.

Hva forårsaker en synkende bremsepedal?

En synkende bremsepedal er vanligvis forårsaket av enten en liten lekkasje i det hydrauliske bremsesystemet eller selve bremsesylinderen.

Hvorfor går bremsepedalen min helt til gulvet noen ganger?

Når en bremsepedal noen ganger går i gulvet, begynner enten hovedsylinderen å forringes internt, eller så fungerer en annen komponent i systemet ikke riktig og trenger å diagnostiseres.

Hvordan tester du en brems Booster?

En bils bremseforsterker aktiveres, når motoren starter, av motorens manifoldvakuum, så hvis motorporten har vakuum ved bremseforsterkeren og bremseforsterkeren hjelper bremsens stoppekraft, bremseforsterkeren fungerer som designet. Hvis bremsepedalen er hard og ikke har hjelp fra bremseforsterkeren, er det mulig at vakuummembranen er skadet inne i bremseforsterkeren og lekker vakuum.

Her er en rask bremseforsterkerkontroll:

1. Sett deg i førersetet til bilen din. Med tenningsnøkkelen av og motoren ikke går, trykk på bremsepedalen tre ganger for å frigjøre alt vakuum fra bremseforsterkeren. På dette tidspunktet skal bremsepedalen være veldig vanskelig å trykke ned.
2. Med foten på bremsepedalen som bruker lett trykk, start motoren. Bremsepedalen skal falle noen centimeter og bremsepedalen skal føles normal.
3. Hvis pedalen ikke faller ned når motoren er startet, kan det være et problem med bremseforsterkeren.

Hvorfor er bremsepedalen min myk etter at jeg byttet putene?

1. Hvis bremsepedalen er myk etter å ha skiftet bremseklosser, er det mulig at en av gummibremsen linjene er vridd eller at en av bremsekaliprene har et problem. Kontroller kaliprene for å være sikker på at alle bevegelige deler ikke er frossne og at det ikke er lekkasjer i systemet.
2. Hvis du nettopp byttet ut en brems tykkelse, linje eller hjulsylinder, må du lufte luften fra bremselinjene.
3. Hvis du nettopp byttet ut bremseskoene, må du justere den bakre bremseskoen til trommelklaring.

Denne artikkelen er nøyaktig og sant etter best forfatterens viten. Innholdet er kun for informasjons- eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller profesjonell rådgivning i virksomheten s, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

Eddie Carrara (forfatter) fra New Hampshire 19. mars 2020:

Hei suksess79,

Beklager jeg så ikke forrige innlegg. Det er ikke en annonse det er en del av profilen min, og ja det er inntektene mine fra HubPages. Muligheten er å sitte her foran deg, og du trenger ikke å lete etter den, du må jobbe for den. Jeg la merke til at du ble med på HubPages for 10 år siden, men bare har 4 artikler, en artikkel hvert 2,5 år vil ikke tjene penger, du må jobbe litt hardere lol. Jeg anbefaler at du begynner å skrive artikler om ting du liker eller ting du har kunnskap om, tenk på måter du kan hjelpe mennesker med et problem som du allerede har løst. Jeg skrev en gang en artikkel om hvordan du fjerner tresaft fra omtrent hva som helst, og den har over 300 000 visninger. Jeg har også skrevet om postkassevandalisme, bassengalger og mer, jeg er ikke ekspert på noen av disse tingene. Jeg har nettopp oppdaget løsninger på problemer andre mennesker har og skrev om det, og jeg anbefaler deg å gjøre det samme.Vi har alle informasjon vi kan dele for å hjelpe andre, du må bare tenke litt kreativt, skrive overskrifter folk vil søke etter, legge til noen bilder og videoer, og legge ned litt innsats. Noen av artiklene mine tar uker å sette sammen og mange timer å samle all informasjon, bilder og videoer, jeg bruker også mange timer per uke på å svare på folks spørsmål, her, YouTube og mitt personlige nettsted, det tar virkelig tid og konsekvent arbeid For å lykkes, tror jeg ikke jeg er så vellykket som jeg kunne være, må jeg jobbe hardere lol. Jeg håper dette hjelper deg med reisen din med å tjene penger på nettet, og hvis du har spørsmål, kan du sende meg en e-post eller spør meg her 🙂

Sonia fra New York 10. februar 2020:

Hei Eddie,

Interessant artikkel med veldig nyttige tips og informasjon.

Jeg så også en annonse på siden din med dette tilbudet, «Tjener $ 950 per måned

Livstidsinntekt: $ 69,800 «

Tjener du dette fra Hubpages-artiklene dine på hjemmesiden? Hvis ikke hvor finner jeg denne muligheten du annonserer?

Takk!

Eddie Carrara (forfatter) fra New Hampshire 4. februar 2020:

Takk, suksess79, jeg prøver å holde det enkelt og lett å forstå 🙂

Sonia fra New York 3. februar 2020:

Dette er en veldig informativ artikkel med nyttige tips og informasjon.

Eddie Carrara (forfatter) fra New Hampshire 30. januar 2020:

Takk Jesaja 🙂

Forhåpentligvis hjelper denne artikkelen noen i nød.

isaiah ebhodaghe fra Nigeria 30. januar 2020:

wow! veldig lærerik. fortsett det Ingeniør.

Eddie Carrara (forfatter) fra New Hampshire 27. januar 2020:

Hei Liz,

Ja, bremseproblemer kan bli kostbare og farlig hvis den ikke blir tatt hånd om med en gang. Jeg prøver å gi informasjon og eksempler som den gjennomsnittlige personen kan forstå uten alt bilindustrien som kan bli så forvirrende. Takk for at du kom innom og la igjen en kommentar 🙂

Liz Westwood fra Storbritannia 26. januar 2020:

Dette er en veldig nyttig og detaljert artikkel. Bremseproblemer kan være et mareritt og er en så viktig del av en bil. Det er nyttig å ha denne informasjonen som hjelp til diagnostikk.