비행기가 35,000 피트에서 비행하는 이유 : 높은 고도 비행의 이유

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대부분의 방송에 베팅하는 것이 합리적입니다. 승객들은 왜 전통적인 비행 고도가 35,000 피트 (10,600 미터)인지 의문을 제기하지 않았습니다.

이 숫자는 대부분의 항공기가 A에서 B로 이동하는 포괄 높이로 항공 어휘집에 들어갔습니다. 이 높이로 비행하세요. 그렇다면 그 이유는 무엇입니까?

비행기는 왜 그렇게 높게 비행합니까?

높을수록 더 좋습니다

항공기 고도의 핵심 이유 중 하나는 발을 올릴 때마다 공기가 얇아 짐에 따라 비행기는 더 쉽게 여행 할 수 있으므로 더 빨리 이동하고 연료를 덜 소모하여 비용을 절약 할 수 있습니다.

비행의 “최적 지점”은 35,000에서 42,000 사이로 간주됩니다. 피트 (항공 업계는 여전히 표준 측정치로 피트와 인치를 사용) – 너무 높고 엔진에 연료를 공급하기에는 산소가 너무 희박 해지고 공기 저항이 더 커집니다. 이 최적의 높이는 상업용 제트기의 일반적인 무게와 관련이 있습니다. 즉, 무거운 비행기는 더 낮게, 더 가볍게 더 높이 날 수 있습니다.

실제로 도달 할 때 고원이 아니라 영원히 등반하는 것이 가장 효율적입니다. 예를 들어, 35,000 피트, 순항 고도, 연료 사용량 및 공기 감소로 인해 항공기의 무게가 감소하기 때문입니다.

“각 개별 항공기는 최소 비용 또는 최소 연료 연소를위한 최적의 고도를 가지고 있습니다. 30 년 동안의 상업용 항공기 조종사 인 Peter Terry는 이렇게 설명합니다.

“Concorde는 훨씬 더 높은 고도 (50,000 / 60,000 피트)에서 비행했습니다. to cruise climb. “

Air Canada의 주장 인 Doug Morris는 규칙이 높을수록 “더 얇은 공기가 더 적은 항력을 부과하기 때문에”더 좋습니다.

“연비와 출력 사이에는 절충안이 있습니다.

참조 : 결코 날아갈 수없는 놀라운 비행기 6 대

저기 날씨는 어떻습니까?

지상에서 수천 피트를 비행하는 것도 항공기를 의미합니다. 지상에있는 사람들이받는 악천후를 많이 피하십시오. 창가 좌석에서 블루 버드 하늘 만보고 목적지 공항으로 내려와 음울한 이슬비가 내리는 느낌을 알고 있습니다.

대류권 (지상에서 가장 가까운 대기층)은 대부분의 전 세계 기상 현상입니다. 일반적으로 최대 36,000 피트까지 측정되며 구름과 폭우와 강풍이 가장 많이 발생하는 곳입니다. 항공기는 성층권에서의 생활을 선호하므로 난기류가 적습니다.

교통 체증 방지

높은 비행은 항공기가 경비행기 나 헬리콥터, 하강하는 헬리콥터, 곤충 및 새와 같은 다른 공중 교통을 피할 수 있음을 의미합니다.

경 항공기에는 가압 된 객실이 없으므로 10,000 피트 아래로 고정됩니다. 더 높은 곳에서 조종사는 의식을 유지하기 위해 산소 마스크를 착용해야합니다.

비상시

35,000 피트 높이의 항공기에 엔진의 동력이 상실되는 것과 같은 나쁜 일이 발생하면 조종사는 많은 시간을 할애합니다. r은 상황을 처리하기 위해 항공기가 단지 10,000 피트에있는 경우보다. 이것은 어리석은 것처럼 들릴 수 있지만 두 엔진이 모두 고장 나더라도 비행기는 안전하게 착륙 할 수 있다는 점을 기억하십시오. 따라서 그러한 기동을 시도하기 전에 오리를 일렬로 세울 시간이 더 있으면 생명을 구할 수 있습니다.

참조 : The 비행기의 산소 마스크에 대한 진실

저기 얼마나 추워요?

높을수록 더 추워 져 최대 40,000 피트까지 올라갑니다. 지면 온도가 20C이면 40,000 피트에서 -57C가됩니다. 35,000 피트의 기온은 약 -54C입니다.

최소 비행 높이가 있습니까?

코미디언 Eddie Izzard의 Glorious를 본 사람이 있습니까? 그는 조종사의 발표가 “여기에서 저기로 오신 것을 환영합니다. 우리는 10 피트 높이에서 최대 12 미터까지 비행 할 것입니다.”라고 농담을합니다. 큰 것이 보이면 0.5 피트입니다. “

음, 장애물을 제거하는 데 필요한 최소 높이로 비행하는 것은 어떻습니까?

그것을 규율하는 법률이 있기 때문입니다.

최저 안전 고도 (LSALT)로 알려진이 값은 호주 민간 항공 안전국 (CASA)을 포함한 전 세계 항공 기관에 의해 적용되었습니다. ), 영국 민간 항공국 (CAA) 및 미국 연방 항공국.

“이는 여객기보다 경 항공기에 훨씬 더 많이 적용되지만, 건물을 지날 때 1,000 피트 이하로 비행하는 것은 불법입니다. CAA의 Richard Taylor는 이렇게 말했습니다. “라고 CAA의 Richard Taylor는 말했습니다.

“안전을위한 것만 큼 소음과 같은 환경 적 이유 때문입니다. “

항공기는 그 아래에있는 “가장 높은 고정 물체”위로 1000 피트 미만으로 비행해서는 안되며, 조종사는 엔진 고장시 아래의 혼잡 한 영역을 통과 할 수있을만큼 높이가 높은지 확인해야합니다. 당연히 이는 적용되지 않습니다. 항공기가 이착륙 할 때 통제 된 비행 경로에 있습니다.

참조 : 세계에서 가장 무서운 10 개 공항

최대 값은 어떻습니까?

최대 고도는 없습니다. 그러나 비행의 경우 산소 수준이 떨어지면 엔진이 어려움을 겪고 지상과의 통신이 더 어려워 질 것입니다.

제트기의 기록적인 고도는 1997 년에 Alexandr Fedotov가 설정 한 123,520 피트입니다. 군사 소련 MiG-25M.

사실, 종이 비행기의 기록은 89,590 피트로 그 높이까지 날지 못했지만 헬륨 풍선에 의해 방출되었습니다.

The Telegraph , 런던

참고 : 항상 왼쪽에서 비행기를 타는 이유

참고 : 이착륙시 실내 조명이 어두워지는 진짜 이유

Traveller.com.au의 항공사 리뷰.