ラップランドを救うための戦い：「まず、彼らは宗教を取りました。今、彼らは鉄道を建設したいと考えています。

イナリ湖の凍った白い広がりは、遠くの海岸線を示す暗い白樺と松の木の土手に向かって伸びています。微風さえありません–氷点下の空気は完全に静かで、非常に非常に寒いです。夜になると、雪片の繊細な粉塵が降り、雪と氷の厚いシートの上にキラリと光る結晶の手付かずの層が残ります。

JussaSeurujärvi（22歳）は、父親（51歳）と姉妹（ 16、氷の穴から漁網を引き上げて、黄色、紫、ピンクのパステルカラーのストロークで輝く長くてゆっくりとした北極の日の出を取り入れます。彼の額はわずかに皺が寄り、穏やかな決意でこう言います。「祖先が何百年もやってきたように、この土地から暮らし続けたい。これは私たちの生き方であり、単なる仕事ではありません。 」

彼の父親は、ネットに閉じ込められた5匹の貴重な白身魚とぬるぬるしたカワメンタイをすばやく派遣します。ほとんどすべての部分が家族によって使用されます。カワメンタイの泥だらけの鱗でさえ、母親の手工芸品に運命づけられています。「サミのやり方は、常に必要なものをとることでした。これ以上はとらないのです」とSeurujärviは言います。

これはフィンランドのラップランドの上流にあるサミの故郷の神聖な中心部。それは、森林、沼地、がれきに覆われた高原、そして深くてきれいな湖の大部分が手付かずの風景です。ヨーロッパで最後の大自然とよく言われますが、オオヤマネコ、ヒグマ、クズリ、イヌワシも生息しています。毎年何千人もの観光客が手付かずの自然を楽しみ、オーロラなどの驚異に驚嘆するために訪れます。 2017年12月、22,000人の英国人観光客を含む10万人以上の外国人観光客が、この地域の首都ロバニエミを通過しました。

しかし、気候科学者や地元の人々は、この地域が強力な世界的な政治経済からかつてないほどの脅威にさらされていると警告しています。その豊富な天然資源を利用し、アジアへの有利な北極海の輸送ルートを開くことに熱心な力。前回の氷河期からこれらの過酷な北極圏に生息し、EUで唯一の先住民であるサーミ人は、ノルウェーにあるEU初の北極港への29億ユーロの鉄道建設の提案が採掘と伐採を提供することを恐れています。ラップランドの荒野で手つかずの地域にさらに進出するために必要なインフラストラクチャを備えた企業。

ラップランド北部の3つの自治体は、プロジェクトを次のように推進しています。この地域の鉱区と木材産業を発展させる方法として、また世界の未開発石油の5〜13％と世界の未開発ガスの20〜30％を含むバレンツ海の石油とガスの埋蔵量を活用する方法として、世界の投資家。彼らは、北東航路の海氷の融解を利用して、コンテナ船からヨーロッパに数百万トンの商品をいつか運ぶことができると主張しています。

提案されたルートに取り組んでいる政府当局者は今月、スキームの財政、フィンランドの運輸大臣、アン・ベルナーは、それが北欧の国の戦略的目標であり続けると主張している。 「ほとんどの鉄道プロジェクトは、当初の計画では財政的に有効でも堅実でもありません。北極圏の鉄道は、フィンランドを中央ヨーロッパを含む世界の他の地域に接続するという戦略的長期計画の一部です」と彼女は言います。

As太陽は午後3時に樹木線の下に沈み始め、Seurujärviはスキー機で草を取り、自宅近くの雪に覆われた森に集まった25匹ほどの地元のトナカイに餌を与えます。切り上げや他の遊牧民がやって来て彼らを連れて行き、私たちは私たちを守ります」と彼は説明し、彼らの背中のさまざまなマーキングを指摘します。

トナカイはサミ文化で尊敬されています。何千年もの間、これらの完全に適応した北極圏の生存者は家族に肉と牛乳を提供してきました。衣類、靴、テント用の皮革。道具、手工芸品、武器用の骨と枝角。と縫製のためのsinews。これは言語に反映されています。トナカイの外見、行動、習慣に捧げられたサーミ語は約1,000語あると考えられています。または、Seurujärviが言うように、「トナカイがいなければ、サーメ人はそうではありませんでした。」

それでも、昨年3月に正式に発表された政府の鉄道優先ルートは5kmからイナリ湖の北側にあるトナカイ協同組合で、彼の群れが使用していた土地を2つ、他の6つを切り取って、Seurujärviの家から10km。Seurujärviは、これがサーメ人によって行われたトナカイの放牧の終焉を意味するのではないかと恐れています。そこでは、半家畜が自由に放牧され、400種類以上の植物が消費されます。 「鉄道が来ると、誰もが職を失うでしょう。私たちの土地は分割され、新しい国境のようになります」と彼は言います。「トナカイは森の中の移動経路をたどります。できない場合は、すべてを養うのに十分な食料がありません。」

鉄道がフェンスで囲まれていない場合、列車の速度が上がる事故特に夏の数か月に沼地から立ち上る蚊の雲から逃れるためにオープンスペースに引き込まれる場合、最大220km / hで群れを壊滅させる可能性があります。

Seurujärviは昨年ソーシャルメディアでこの計画について最初に耳にしました。 「Facebookで見ました。信じられませんでした」と彼は言います。

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それ故郷の主要なインフラプロジェクトについて最後に聞いたのは、遠隔地の農場にいるトナカイの放牧者だけではありません。夕方の氷のような真っ暗な中で、サーメ人議会のティイナ・サニラ・アイキオ大統領は、郊外の自宅でトナカイのスープを温めています。フィンランドで登録された10,500人のサーメ人の文化的および政治的生活の中心地として機能する稲荷村サニラ・アイキオは、前大統領が動きとして見たものに抗議して辞任したときに仕事を引き受けた元ロックミュージシャン兼言語教師ですサーメ人を強制的に同化させるためにフィンランドの州によって。

彼女は2017年6月にベッドで自分の電話をチェックしているときに鉄道計画を発見しました。「私はそれをメディアで読みました。それが本当だとは思わなかった。彼らはサーミ人についてさえ言及しませんでした」と彼女は肉のトナカイの骨で強化された一口の絹のようなスープの間で言います。それ以来、議会は協議され、反対を明らかにしました。しかし、政府や地方自治体は、それにもかかわらず詳細な計画を策定してきました。 Sanila-Aikioは、フィンランド当局の姿勢を、19世紀から20世紀にかけて、シイーダとして知られる精神的信念、言語、民主的な村の評議会が抑圧されたサーメ人に対する植民地時代の長年の態度の継続と見なしています。 「最初に彼らは宗教を取り、次にシイーダのシステムを破り、次に土地と言語を取りました。そして今、彼らは鉄道を建設したいと思っています」と彼女は言います。

ほとんどすべてのサミ家族は、第二次世界大戦後にサミを話した場合、寄宿学校に連れて行かれ、殴打された子供たちの話をすることができます。または、同じ世代の親戚が裸になり、人種的劣等性を確立しようとしている役人によって測定されました。サミは現在、選挙で選ばれた議会を持ち、言語と文化の権利はフィンランド憲法に定められていますが、彼らは自分たちの土地と水域を最終的に管理することはできません。フィンランドは、ノルウェーとは異なり、国連独立労働機構を批判していません。先住民の大会、それはサーミ人に彼らの故郷についてより大きな発言権を与えるでしょう。また、フィンランドの州は、ノルウェーとスウェーデンの両方が1990年代に行ったサーメ人の扱いについて謝罪していません。

サニラ・アイキオは、議会が鉄道を利用してさらに多くを得る企業を止めることはできないと述べていますサーメ人の故郷からの原材料。 「私たちの前大統領は、私たちが本当に決めることができるのは会議の日付だけだと言っていました」と彼女は皮肉な笑顔で言います。現在、サミの故郷では伐採と金のパンニングのみが行われています。昨年は4,250ヘクタールの森林が伐採に割り当てられ、重掘り機械用の15の新しいものを含む、253の金採掘許可が設定されました。Sanila-Aikioは、これはほんの始まりに過ぎないと言います。「まだ鉱山はありません。しかし、それらは非常に近くにあります。フィンランド、ロシア、ノルウェー、スウェーデンのサーメ地域のいたるところに鉱山があります。」彼女はこのプロセスを「遅い植民地化」と呼び、その下で彼らの土地は鉄道によって分割され、外部の産業に引き渡されます。「伝統的な生活を実践する可能性がないため、これはサーメ人の終わりを意味します」と彼女は言います。彼女の目は涙でいっぱいになり始めました。 「その後、サーメ人は絶滅しました。」

このプロジェクトが、暴走する気候変動との戦いに不可欠なラップランドの繊細な生態系を危険にさらす恐れもあります。フィンランドの気候科学者Tero Mustonen –北欧諸国の北極圏を20年以上研究してきましたが、ラップランド北部の生態学的に自然のままの部分は鉄道によって完全に変化すると述べています。「これらの地域は私たちに気候の安全をもたらしています。それらはヨーロッパの肺であり、将来の炭素吸収源です」と彼は気候会議からの電話で言います。国連の気候変動に関する政府間パネルの主執筆者であるムストネン氏は、フィンランドは、約束されたGDP成長がリスクに見合うかどうかを判断する必要があると述べています。気候の安全保障の観点から、私たちは何千年もの間？」ラップランドの湿地の泥炭が豊富な土壌は、大量の炭素を閉じ込めて気候変動に寄与するのを防ぎ、川はベルトコンベアとして機能し、海と内陸の湖の間に栄養素と炭素をもたらします。

Mustonenサミ議会にとっての鉄道の生態学的影響を調査するこれまでの唯一の研究を生み出しました。彼は、エンジニアが465kmのルートの北側に沿って4kmごとに岩を採石し、鉄道とサービス道路を支え、迂回させる必要があることを発見しました。何千もの小川、湖、川、小川。「鉄道自体の幅は約15mになります」と彼は言います。 「しかし、側道と採石場のネットワークを構築すると、インフラストラクチャのないエリア全体で少なくとも幅100mの火口が残ります。」

Mustonenは、どのくらいの産業が続くかを正確に予測することはできませんが、鉱業会社はすでにラップランドで新しいものを探していると指摘しています。預金。「それは大当たりです。 1848年のカリフォルニアです。ゴールドラッシュです」と彼は言います。 「私たちは、コンゴやロシアと同じように規制が不十分な法的枠組みで、安定性と西洋式のサービスを提供しています。課税は最小限であり、鉱業当局はこれらの土地をこれらの企業に与えることに賛成しています。」フィンランドは、国土全体の推定13％以上を鉱業活動に費やしており、昨年、鉱業および探鉱会社による投資に最適な場所としてランク付けされました。

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これらの警告にもかかわらず、ラップランド南部の鉄道には十分な支援があるようです。おそらく、一部の地元の人々は、フィンランドの地域により多くの産業雇用をもたらすと信じているためです。過去は高い失業率に苦しんでいました。提案されたルート上にある小さな町ソダンキラは、6.7％の失業率で鉱山ブームを経験しています。これはラップランドで最低です。

1時間ほど町のにぎやかな中心部の外には、フィンランド最大の鉱山であるケビツァがあります。スウェーデンの鉱山会社Bolidenが所有するこの広大な露天掘りのピットは、主に地元の人々480人と、250人の請負業者を雇用しています。雪、巨大な黄色いトラックが、爆風で傷ついたピット400の底に向かって急な未舗装の道路のらせんを上下に駆け巡ります。地下メートル。トラックは毎年45mトンの廃石と鉱石を取り除きます。抽出された銅、ニッケル、金はヨーロッパの金属市場で販売され、希少金属の一部は中国で販売されます。

ピットを見下ろす制御室で、2人の労働者が休憩してから、さらに岩が吹き飛ばされます。トラック運転手のハイジ・サルマエは、鉱山はこの地域に良いと言っています。 「ソダンキュラは今、活気に満ちています。町にはもっと多くの人々がいます。お店にはお客さんがいます。」夫と兄弟もここで働いているサルマエ氏は、2012年に鉱山が開校する前は、町は苦労していたと述べています。「若者たちは、学校を卒業した後、主にフィンランド南部に行くことを余儀なくされました。事業は閉鎖されていました。

2人の兄弟も鉱山で働いている掘り出し物のオペレーターAnttiKunnariは、鉄道プロジェクトを支援しています。「それは良いことです。 Kevitsaはこの地域の最後の鉱山ではありません。鉄道はロジスティクスに役立ちます」と彼は言います。

Ikeaのショールームのように見える明るいサイトのオフィスで、Kevitsaの魅力的なスウェーデンのマネージャーであるPeterBergmanはラップランドで探鉱している多くの鉱業会社。 「これは大きなブームです。これらの北部地域では多くの探鉱が行われています。将来の電化と自動化の需要を満たすために、年間750万トンから950万トンの鉱石に拡大しています」と彼は言います。彼は、緩い規制があることを否定し、フィンランドは、ニッケル、ウラン、その他の毒素が国の東の近くの湖に漏れた2012年のタルビバーラ災害以来、その行動を強化したと主張している。 「それはフィンランドの競争の場を変えました。当局からのより多くの管理があります」と彼は言います。 「許可プロセスは本当に遅いです。発見から鉱山までは約10年または15年です。」

北欧の鉱業会社の他に、カナダ、オーストラリア、イギリスの会社が貴重な鉱物地帯を利用しようと急いでいます。ラップランドに広がるカナダの生産者AgnicoEagleが所有するヨーロッパ最大の金鉱山は85km離れたキティラにあります。ロンドンに本社を置くAngloAmericanは現在、ViiankiaapaのEU保護自然保護区で探索掘削を行っています。 Sodankyläの外。

会社の北極圏の前哨基地は、Sodankyläの端にある目立たない建物にあります。率直なフィンランドのプロジェクトマネージャー、Jukka Jokela、は銅、ニッケル、コバルトなどの金属の品質に熱心であり、同社の掘削リグは次のことを発見しました。預金の質は世界クラスです。私はこのビジネスに40年間携わっていますが、このようなものを見たことがありません。」英米がフィンランド当局から許可を得た場合、保護区の下で採掘する予定です。 「ほとんどの採掘は1km以上の深さで行われます。Viiankiaapaを破壊するつもりはありません。」

すべての住民が安心しているわけではありません。RiikkaKarppinenは、15歳のときからプロジェクトに反対するキャンペーンを行っています。ヘルシンキで大臣と会う。20代になると、彼女はヴィアンキアパの近くの村で育ち、幼少期にカワカマスの釣りをしたり、保護区でクラウドベリーを選んだりしました。マイア。 「私はまだ冬にスキーに来て、夏にはたくさんの鳥の声が聞こえます。」

2017年にソダンキュラで地方選挙で首位に立ったカルピネンは、ティモ・ヘレと手ごわい同盟を結んでいます。 、地元の引退した生物学者はこのプロジェクトに反対しました。彼らは、生息地を無傷のままにするという主張を却下しました。「保全地域に環境に優しい鉱山を作る方法はありません。それは泥沼を乾燥させ、インフラストラクチャがそれを変えるでしょう、 」とカルピネンは言います。

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南に100km以上離れたところに、ラップランドの首都、ロヴァニエミがあります。何千人もの観光客がサンタクロースを見に群がり、アイスバーで飲み、ハスキーなそりに乗ります。しかし、この地域の政治家は、今後30年間で北極海鉄道プロジェクトをどのように実現するかという重要な問題を抱えています。

ラップランドの勤勉な郡知事であるミカ・リーピは、スケジュールを少し中断しました。海外での会議や旅行の。雪に覆われた住宅街区、劇場、図書館のきらめく白い街並みを見下ろす地方議会の事務所には、自分の部屋すら持っていないことがよくあります。

担当のRiipiフィンランドの列車はノルウェーで荷降ろしされた商品をヨーロッパの主要市場に運ぶことができるため、この地域の開発について、彼はプロジェクトへの投資に熱心な中国の国営企業と話し合っていると述べています。 「彼らはこの種の投資に非常に熱心です。彼らは北極のシルクロードのこの哲学を持っています。」と彼は言います。残りの29億ユーロの法案は、フィンランド政府とノルウェー政府の貢献によりEUが満たすことができます。

Riipiは、プロジェクトの成功は海氷の融解速度と地政学的な不安定さにかかっていると考えています。現在アジアとヨーロッパ間の主要な航路であるスエズ運河に影響を与えています。 「これは少し物議を醸すように聞こえるかもしれませんが、私たちはそれらのメガトレンドを見つけて、それを利用できるかどうかを考えようとしました。もちろん、気候変動もその1つです」と彼は言います。確かに、プロジェクトは上昇を前提としています。地球の気温。「気候変動が止まればこの北極海鉄道は建設されないと私は個人的に信じていますが、最悪のシナリオでは、氷が溶けたときに建設できるかもしれません。」

地域評議会にはサミ議会の代表は含まれていませんが、リイピは彼らが鉄道から恐れることは何もないと主張しています。 「道路があったとしても、サーメ文化は生き残っています。これは別の道路です。トンネル内で長い道のりを行くことを除けば」と彼は言います。彼は、サーメ人の故郷での採掘に反対していると付け加えました。鉱業許可：「私たちは地域レベルで決定を下しました。サーメ人の故郷には鉱山は必要ありません。」

地方議会の事務所の向かいには、ロヴァニエミの近代的な市庁舎があります。第二次世界大戦で破壊された後、トナカイの角の輪郭の周りに街を再建するという壮大な計画の一環として、有名なフィンランドの建築家アルヴァアールトによって設計されました。中道右派の評議会議長であるHeikkiAuttoもこの計画を支持している。議会の本室の外にある風通しの良いホールで、彼はそれが環境に優しい計画であると主張します。 「私たちは皆、気候変動を防ぎたいと思っていますが、必然的に見えるのは、氷が流れて海路が開かれることです。これは、ヨーロッパとアジアの間の現在のルートのわずか3分の1の距離であり、もちろん、ショートカットを使用する方が環境にやさしいです。」

オートは、鉄道がラップランド北部のサミを助けるだろうと主張しています。「私はサミのバックグラウンドを持っていますが、私たちの伝統的な故郷のサミを話す人々新しい機会や事業活動が見つからなければ、それは完全に消滅するまでに減少しました」と彼は言います。彼は、サーメ人の故郷で鉱山を許可しない理由はないと考えています。「なぜですか。地元のコミュニティと話し合う必要がありますが、数百人の人々に直接、数千人の人々に間接的に生計を提供するでしょう。」

イナリ湖の暗い湖岸に戻ると、地方の首都の政治的策略は非常に遠くに見えます。Seurujärviはキッチンでコーヒーと大麦のパンを飲んで体を温めています。彼は静かな生活を望んでいますが、彼はしなければならないと信じています。次世代が彼の先祖の森や湖で暮らすことであるならば、鉄道に抵抗してください。

「トナカイの群れは私の唯一の夢でした」と彼は言います。 「将来の子供たちにサーメ人のように生きる機会を与えたい。」

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