Quelle transmission ai-je?

Lune des questions les plus fréquemment posées par les conducteurs est de savoir quelle transmission ai-je? Un grand nombre de ces personnes ne se posent cette question que lorsquelles remarquent que leur transmission a un problème.

Il y a une vingtaine dannées, la seule transmission disponible avait un levier de vitesses et trois pédales. Savoir travailler lembrayage et changer de vitesse était alors un rite de passage. Actuellement, les voitures sont équipées de différents types de transmissions, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients.

Ces multiples types de transmission laissent la personne moyenne confuse. Lune des raisons est que leur fonctionnalité en surface semble assez similaire. Cependant, la vérité est quils sont très différents.

La transmission est un dispositif qui transfère la puissance produite par le moteur aux roues. Cela détermine de manière significative comment la voiture se déplace et à quelle vitesse. Ceux qui ont demandé « Quelle est la transmission dans ma voiture? » sont venus au bon endroit.

Cet article couvrira certains des types de transmission les plus courants.

Transmission manuelle

Communément appelé «bâton de conduite», aux États-Unis, il comporte un embrayage et un sélecteur de vitesse réglable. Comme le mot lindique, il utilise le levier de vitesses et lembrayage pour sélectionner et engager les rapports de démultiplication.

Dautre part, lembrayage sépare la transmission et le moteur. Cest un dispositif dattelage qui permet de changer de vitesse pendant que le moteur tourne.

Boîte manuelle. Image de wikimedia

La transmission manuelle a tout pour elle. Il est fiable, peu coûteux et offre une grande économie de carburant. De plus, il donne au conducteur plus de contrôle, un faible poids net et prend en charge la fonctionnalité push to start.

Le seul inconvénient de ce type de transmission est quil est le plus difficile à utiliser.

Transmission automatique

Cest le type de transmission le plus courant disponible sur nos routes aujourdhui. Il change de vitesse automatiquement, ce qui soulage le conducteur de la manipulation manuelle de lembrayage et du changement de vitesse.

Transmission automatique. Image de wikipedia

Bien que cela semble assez simple, il se passe beaucoup plus dans les coulisses. Lordinateur intégré contrôle une série dembrayages et de freins et un train dengrenages planétaires.

Avoir un grand nombre de vitesses est souhaitable car il facilite une accélération plus douce.

Un tel, il y a une courbe dapprentissage douce et une expérience de conduite simplifiée. Le compromis est la complexité mécanique, les coûts de maintenance élevés et le faible rendement énergétique.

Transmission à double embrayage et semi-automatique

Ces deux sont similaires dans le sens où ils sont un hybride de la transmission manuelle et entièrement automatique. Ils essaient de tirer le meilleur parti des deux mondes. Cependant, cest là que sarrêtent les similitudes.

La boîte de vitesses PDK de Porsche est lune des meilleures boîtes automatiques à double embrayage. Image de telegraph.co.uk

Une transmission semi-automatique offre la commodité de lautomatique tout en fonctionnant sous une configuration mécanique dune transmission manuelle. Il a des actionneurs intégrés qui ajustent lembrayage et changent de vitesse.

Les semi-automatiques sont moins chers que les transmissions entièrement automatiques, ils ont un rendement énergétique plus élevé et un poids net faible. Ces avantages de performance sont hérités de la transmission manuelle.

Elle offre également une expérience de conduite confortable proche de celle dune transmission entièrement automatique. Le problème avec ce type de transmission est quil a des changements de vitesses difficiles.

La transmission à double embrayage (DCT) est un acteur relativement nouveau sur le marché, avec le potentiel de révolutionner lindustrie.

Il vise à tirer le meilleur parti des deux mondes dune manière que la transmission semi-automatique na pas réussi à faire.

Le DCT dispose dune transmission manuelle qui utilise des engrenages mécaniques à commande électronique pour définir les rapports pertinents . Il possède également un corps de vanne ou une unité de commande hydraulique; une caractéristique qui manque au semi-automatique.

Cela garantit des changements de vitesse en douceur.

Cependant, ce qui distingue vraiment le DCT est son aspect « double ». Il y a deux embrayages distincts pour les rapports pairs et impairs, un aspect qui facilite des changements de rapports exceptionnellement rapides.

En tant que tel, le conducteur peut actionner les vitesses manuellement via les palettes du volant ou peut choisir de sen tenir au mode entièrement automatique.

En ce qui concerne les avantages, la transmission à double embrayage coche toutes les cases.

Le seul inconvénient est que son module de commande et dautres composants sont sujets à des pannes électroniques et par conséquent à des réparations coûteuses.

Transmission à variation continue (CVT)

Transmission à variation continue. Image de wikipedia

CVT est la quintessence de lexpérience de conduite caractérisée par une conduite plus douce, une puissance plus élevée et une économie de carburant supérieure. Il bat la plupart des autres transmissions dans leur propre jeu.

Au lieu dutiliser des engrenages, il utilise une technologie évolutive de poulies et de courroies pour créer une gamme illimitée de rapports.

Cela signifie que lorsque vous appuyez sur laccélérateur, vous ne ressentirez pas le mouvement de poussée causé par le changement de vitesse. Tout ce que vous ressentirez est une augmentation douce mais rapide de la vitesse avec des changements minimes dans le son du moteur.

Les gens confondent souvent cela avec un manque de puissance, mais il est généralement plus rapide que son homologue entièrement automatique.

Le seul inconvénient est que laccélération fluide et fluide, sans changement de vitesse ni bruit de moteur pour laccompagner, donne à certains conducteurs limpression de faire fonctionner un appareil.

Alors, quelle transmission est dans mon auto? Comment rechercher?

Crédit: obdstation.com

Il est maintenant temps de répondre à votre question la plus brûlante, » Quelle transmission ai-je?  » Un moyen simple de le faire est de consulter le manuel du propriétaire dans la boîte à gants. Ce manuel contient des informations précieuses sur la voiture, y compris le type de transmission.

Si vous ne trouvez pas le manuel, essayez de regarder sur la carte de porte blanche ou létiquette trouvée à la porte du conducteur.

Cette étiquette contient diverses informations sur le véhicule, notamment le pays dorigine, lannée de fabrication, le type de moteur et la transmission.

Une autre option est de saisir votre lampe de poche et de passer sous le capot pour rechercher les numéros de pièce. Faites très attention au carter dhuile de transmission et notez les numéros estampés dessus ou la transmission elle-même.

Visite votre concessionnaire local de pièces automobiles pour vous aider à identifier le type o f transmission de ces numéros de référence.

Numéro didentification du véhicule – NUMÉRO DE VIN

Un autre excellent moyen détablir le type de transmission consiste à effectuer une recherche du numéro didentification du véhicule.

Il sagit dun numéro de 17 caractères qui identifie de manière unique le type de transmission, le moteur installé en usine, où il a été construit, entre autres détails .

Le NIV se trouve sur létiquette de porte sur la porte du conducteur, ou sur une plaque de tableau de bord en métal trouvée sur le tableau de bord.

Vous pouvez définitivement identifier votre numéro de VIN avec la plupart de loutil de diagnostic de voiture.

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