Que se passe-t-il quand un pneu pour roulage à plat va à plat

Les pneus pour roulage à plat ne sont pas neufs, la première fois dans les années 1930. Les pneus pour roulage à plat sont encore utilisés aujourdhui, utilisant un flanc renforcé qui peut supporter le poids dun véhicule après que le pneu a subi une perte totale de pression dair. En théorie, cela devrait vous permettre datteindre un centre de service pour réparer ou remplacer le pneu , mais que se passe-t-il réellement lorsquun pneu pour roulage à plat tombe à plat?

Revenez au week-end dernier, lorsque le pneu arrière côté passager de ma voiture dessai BMW 640i Gran Turismo 2018 a eu une brève rencontre avec un Detroit- nid-de-poule. Normalement, dans cette situation, je me garerais, prenais la pièce de rechange, les échangeais et partais. Mais le Bimmer, chaussé de pneus Pirelli P-Zero 245 / 45R19 pour roulage à plat, nécessitait un autre approche.

Jétais à environ 10 miles de la civilisation au moment de léruption, bien en dessous de la distance de conduite recommandée des pneus pour roulage à plat de 50 miles. Lécran davertissement sur lécran dinfodivertissement iDrive du 640i disait que je pouvais conduire en toute sécurité aussi vite que 50 miles par heure, mais avec de fortes vibrations traversant le châssis, la voiture tirant vers la droite et émettant un terrible bruit de grincement, je ne suis jamais allé au-dessus 25 mi / h. Ce nest pas parce que vous pouvez rouler à 50 mi / h sur un roulage à plat que vous devriez le faire.

Bien quil paraisse bien au premier coup dœil, le pneu a en fait été gravement endommagé. Le flanc intérieur avait une grande entaille et limpact a été suffisamment dur pour plier même la roue de la 640i. La BMW a dû être remorquée jusquà un concessionnaire à environ 50 miles (un service gratuit par le fabricant). Deux jours plus tard, il était de retour sur la route.

Les pneus pour roulage à plat sont chers; un remplacement P-Zero coûte plus de 420 $ avec la main-dœuvre et les taxes. Dans mon cas, le coût de la réparation na pas été couvert par BMW, et bien que Pirelli sa propre garantie, elle est conditionnelle. Selon la société, un pneu peut être remplacé gratuitement sil « devient inutilisable en raison danomalies de fabrication ou de matériaux ou de blessures causées par un danger routier pendant la période de garantie initiale, qui est dun an à compter de la date dachat au détail dorigine du véhicule ou dachat. de pneus de remplacement (reçu d’achat requis) ou dans le premier 2/32 de pouce de la bande de roulement utilisable d’origine, selon la première éventualité.  » Mais même dans ce cas, le pneu doit être inspecté individuellement par les experts en sinistres et pourrait ne pas être couvert.

De plus, alors que les pneus standard peuvent souvent être réparés, les run-flat sont beaucoup plus difficiles à réparer. En fait, Pirelli ne vous recommande spécifiquement pas de réparer un roulage à plat endommagé, car la conduite sur le pneu avec peu ou pas de pression peut faire des ravages sur la structure interne, les rendant dangereuses. Les directives de garantie et de réparation diffèrent selon les fabricants de pneus, mais même si vous rencontrez un clou sur la route ou une autre crevaison facilement réparable, dans le cas spécifique de cette BMW, vous « cherchez à chaque fois un pneu neuf et coûteux.

Autre chose à considérer: mon incident sest produit dans une zone bien peuplée du nord de la Californie. Et si javais été, par exemple, sur la route 50 au Nevada? Surnommée la route la plus solitaire dAmérique, il ny a pas de BMW concessionnaire à moins de 250 miles. Ne pas avoir de pneu de secours à bord nest pas lidée la plus intelligente si vous vous retrouvez fréquemment en milieu rural. Et si vous pensez que vous trouverez un P-Zero run-flat sous la main dans nimporte quel ancien magasin de pneus, détrompez-vous. Parce que ces pneus ne sont pas montés sur la plupart des véhicules, de nombreux ateliers de réparation ne les stockent pas.

Lautre gros compromis entre roulage à plat est la façon dont ces pneus affectent négativement les caractéristiques de conduite et de tenue de route dune voiture. Les flancs plus épais se traduisent non seulement par une augmentation du bruit de la route, mais également par une qualité de conduite globale plus dure. Dans le cas dun Mini John Cooper Works Hardtop que jai récemment testé, loption de pneu pour roulage à plat la rendu trop accidenté pour rouler quotidiennement.

Il y a beaucoup à dire pour rassurer conduire sur un appartement après que vous « avez eu une crevaison, mais si vous voulez mon conseil, évitez les run-flats. Une seule fois, la commodité conditionnelle est bien, mais dans l’ensemble, les run-flats sont probablement plus problématiques qu’ils » ça vaut le coup.

Publié à lorigine lannée dernière.