Pourquoi mon climatiseur de voiture ne souffle-t-il pas de lair froid?
Un système de climatisation automobile refroidit lair à lintérieur de votre véhicule en éliminant la chaleur grâce à un simple cycle en quatre phases. Bien quun système de climatisation automobile comporte peu de pièces mobiles, il peut être difficile de diagnostiquer pourquoi votre voiture souffle de lair chaud. Il existe de nombreux composants et autres systèmes qui peuvent faire sortir de lair chaud des évents. Voici les causes courantes quun système AC ne souffle pas dair froid.
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De plus, consultez ces dix problèmes de voiture que vous pouvez facilement résoudre vous-même.
Fuites de réfrigérant
Niveaux de réfrigérant faibles dus à un joint torique, un joint ou un autre composant qui fuit sont les problèmes les plus courants associés à un système de climatisation peu performant. Même une légère perte de réfrigérant peut affecter le niveau de refroidissement de lair des évents. Un signe certain de faible réfrigérant est le Le compresseur AC se met en marche et sarrête à plusieurs reprises, appelé cycle court.
Localiser les fuites de réfrigérant peut être difficile, même pour les professionnels. Recherchez des taches dhuile sur le condenseur (situé devant le radiateur), le compresseur, le réfrigérant Tuyaux ou raccords. Vérifiez également que les bouchons de valve et les joints toriques de lorifice de service CA (Schrader) sont en place et uniquement serrés à la main.
Il existe plusieurs kits de recharge de système CA DIY disponibles. Certains incluent de lhuile ; colorant pour aider à localiser les fuites; ou additifs qui rajeunissent les joints toriques et les joints. Procurez-vous un kit qui correspond au type de réfrigérant de votre véhicule et comprend s une jauge pour tester la pression du système avant dajouter du réfrigérant. La recharge du système AC est généralement une solution ponctuelle. Si votre climatiseur nécessite une recharge fréquente, il est temps de vous rendre dans votre atelier de réparation.
La sécurité d’abord!
Portez toujours des lunettes et des gants de sécurité lorsque vous travaillez avec du réfrigérant. Le réfrigérant gèle la peau rapidement et cest vraiment douloureux. Si vous entrez en contact direct avec le réfrigérant, rincez abondamment à leau et consultez immédiatement un médecin. Lisez et suivez toutes les instructions fournies avec votre kit de recharge CA et lisez attentivement tous les avertissements. De plus, renseignez-vous sur la suppression du fréon (et pourquoi vous devriez vous en soucier).
Compresseur AC
Le compresseur est une autre cause fréquente de problèmes de courant alternatif automatique. Assurez-vous que lembrayage – situé à lextrémité avant du compresseur de climatisation – est engagé.
Avec le moteur en marche, le ventilateur de la soufflante sur max high et les commandes de climatisation réglées sur la température la plus basse, lembrayage doit tourner. Vous pouvez entendre un léger «clic» ou un changement de régime du moteur lorsque lembrayage sengage. Si lembrayage ne sengage pas, le réfrigérant du système de climatisation est soit extrêmement bas, il y a un problème électrique ou lembrayage lui-même a échoué. Contamination due à la corrosion ou usée les pièces internes peuvent également endommager le compresseur. Les réparations du compresseur ne sont pas une solution de bricolage.
Condenseur AC
Assurez-vous que les ventilateurs de refroidissement du radiateur fonctionnent lorsque le climatiseur est allumé. Le papier, les feuilles, la poussière et les débris ou les ailettes de refroidissement pliées empêchant lair de passer au-dessus du condenseur augmenteront la température (et la pression) du réfrigérant et entraîneront un mauvais refroidissement et une éventuelle surchauffe du moteur. les glissements sont tous des symptômes dune pression CA excessive. Utilisez votre tuyau darrosage pour rincer le condenseur et les ailettes du radiateur.
Accumulateur / Récepteur AC
Ces appareils utilisent un dessiccant (comme ces petits paquets que vous trouver dans une boîte de chaussures neuves) pour absorber lhumidité dans les climatiseurs ystem. De lhumidité peut saccumuler dans un système qui fuit et qui manque de réfrigérant. Lhumidité réagit avec lhuile réfrigérante pour former des acides corrosifs dommageables. Pire encore, une fois que le déshydratant devient sursaturé, il peut sinfiltrer dans le système CA, endommageant ou obstruant chaque composant CA. Cela nentraîne aucun refroidissement et nécessite des réparations importantes.
Détendeur / Tube à orifice
Les systèmes de climatisation modernes utilisent un détendeur ou un tube à orifice pour contrôler la quantité de réfrigérant entrant dans lévaporateur . Les particules corrosives provenant de la contamination par lhumidité peuvent obstruer un tamis de tube à orifice ou empêcher le détendeur de souvrir et de se fermer. Les pressions du système AC hors spécifications peuvent aider à déterminer si un détendeur ou un tube à orifice cause des problèmes de courant alternatif.
Évaporateur AC
Si vous entendez le ventilateur du ventilateur fonctionne mais il ny a pratiquement pas dair provenant des évents, les ailettes de lévaporateur sont probablement obstruées par des feuilles ou des débris. Si vous remarquez une odeur étrange lors de lutilisation de lAC, cela indique généralement que lévaporateur fuit du réfrigérant. Comme lévaporateur est généralement caché sous le tableau de bord, votre mécanicien devra déterminer si lévaporateur est le coupable.
Problèmes électriques
Sur les voitures modernes, il y en a un nombre quelconque de fusibles, de capteurs de pression / température ou dinterrupteurs qui peuvent empêcher le CA de sallumer.Un ventilateur de ventilateur, des ventilateurs de refroidissement du moteur et des relais défectueux peuvent affecter le fonctionnement du système CA et les performances de refroidissement.
Vous pouvez tester les fusibles à laide dune lampe de test 12 V bon marché ou dun voltmètre numérique (de préférence) et vérifier que toutes les connexions électriques sont propre, étanche et sécurisé. Même le module de commande du moteur (ECM) peut empêcher le climatiseur de sallumer sil détecte une surchauffe du moteur ou une autre panne du système antipollution.
Filtre dhabitacle obstrué
Celui-ci est souvent négligé lors du diagnostic dun problème de système AC. Un filtre à air dhabitacle sale peut entraîner une mauvaise sortie de refroidissement du climatiseur et il est facile à remplacer vous-même.
Prévention et traitements
Faire fonctionner le climatiseur 10 minutes par semaine, même en hiver, aide faire circuler lhuile réfrigérante et lubrifier le compresseur et conditionner les joints toriques et les joints. Apportez votre véhicule à un technicien certifié si les suggestions de bricolage données ici ne font pas laffaire ou si le système ne sallume pas du tout. Ils disposent des outils et équipements spécialisés pour diagnostiquer avec précision le problème, récupérer et recycler le réfrigérant en toute sécurité et effectuer des réparations pour vous garder au frais pendant la conduite.
Ensuite, les réparations et les tâches dentretien des véhicules ne doivent pas toujours être fait dans la boutique. Vous pouvez facilement effectuer ces 105 réparations de voiture super simples dans votre propre garage.
Tous les prix et liens étaient à jour à la date de publication.