Le Concorde dAir France sest écrasé il y a 20 ans à Paris

Hier marquait le 20e anniversaire du vol 4590 dAir France Concorde sécraser dans un hôtel à 10 kilomètres (6,2 Cet avion, immatriculé F-BTSC, avait été affrété par la compagnie de voyage allemande Peter Deilmann Cruises pour emmener des passagers à New York pour rejoindre le MS Deutschland pour une croisière de 16 jours en Equateur.

Avant dentrer dans ce qui sest passé lors de cette fatidique journée dété, examinons dabord ce qui était et reste aujourdhui le seul avion de passagers supersonique au monde, à lexception du Tupolev Tu-144 qui na fait que 55 passagers Une icône de beauté et de style Concorde était bien plus quune simple merveille dingénierie avec tous les aspects de la aéronef conçu pour une efficacité aérodynamique. Vraiment élégant et immédiatement reconnu dans le monde entier, le Concorde était bien plus quun avion; elle était la tentative de la société de rendre le monde plus petit.

Concorde avait des post-brûleurs

Capable de voler au bord de lespace plus rapidement quune balle rapide, Concorde a donné à ses passagers la chance de voir la courbure de la Terre sans avoir besoin dune combinaison anti-G et dun masque à oxygène. Construit comme une coentreprise entre le Royaume-Uni et la France lorsque lindustrie aéronautique était obsédée par les voyages supersoniques, le Concorde était un avion remarquablement avancé et unique qui était en avance sur son temps.

Conçu avec une aile delta en flèche vers larrière sans volets ni lamelles, le Concorde a été le premier et reste le seul biréacteur de passagers à avoir des turboréacteurs avec postcombustion qui lui permettaient de rouler à Mach 2 (1350 mi / h). Le Concorde était 800 miles par heure plus rapide que tout autre avion de ligne transatlantique pour le mettre en perspective.

British Airways et Air France avaient toutes deux sept Concordes

Seuls 20 Concordes ont été construits, avec sept sont livrés chacun à British Airways et Air France, qui les exploitent sur la liaison lucrative Londres-New York et Paris-New York. Pour les passagers, lexpérience Concorde a commencé à laéroport avec des salons exclusifs avant de monter à bord de lavion en forme de tube de cigare qui offrait le même type despace que celui dun avion régional Bombardier.

Avec seulement 100 sièges disposés dans une configuration 2 + 2 et des toilettes au milieu, il ny avait aucune distinction de classe dans les sièges, mais les gens, pour une raison quelconque, voulaient toujours sasseoir près de lavant. Voler Concorde nétait pas une question de confort, mais de transport rapide des passagers de New York vers lEurope en trois heures et demie étonnantes.

Le problème avec Concorde était le bruit

Quand Concorde était en service avec Air France et British Airways, le bruit était le principal reproche, lavion étant extrêmement bruyant au décollage. De plus, il na pas pu franchir le mur du son avant dêtre au-dessus de locéan.

Pendant 27 ans, le Concorde a traversé les océans sans crash et pratiquement aucun incident jusquà ce jour fatidique 25 juillet 2000, quand il a quitté Paris pour New York. Alors que lavion décollait pour New York JFK à 14h44 CET, lavion a heurté des débris, une bande métallique tombée dun DC-10 Continental Airlines qui avait décollé quelques minutes plus tôt.

113 des personnes sont mortes lorsque le vol 4590 sest écrasé

La rencontre dun objet étranger a fait exploser un pneu, envoyant des débris dans le bas de laile gauche et dans le compartiment du train datterrissage. Le réservoir de carburant plein logé dans laile gauche sest rompu, le carburant séchappant maintenant à grande force. Des débris qui sont entrés dans le compartiment du train datterrissage ont coupé les fils, empêchant léquipage de rentrer les roues alors que lavion tentait de monter. Des étincelles produites par laile cassée ont enflammé le carburant qui séchappait, produisant une énorme flamme traînant derrière lavion comme une comète.

Avec la poussée réduite et incapable de rentrer le train datterrissage, les pilotes ont perdu le contrôle de lavion, ce qui la fait sécraser dans un hôtel après le départ de CDG. Par la suite, 109 personnes à bord et quatre au sol ont perdu la vie.

Lavion sest écrasé dans un hôtel

Rappelant ce jour fatidique, lHôtel Hôtelissimo à Gonesse, Michèle Fricheteau, sapprêtait à accueillir les invités en entendant un grand bruit.Interrogé récemment par lAustralien 9News, le retraité de 66 ans a déclaré:

« Jai entendu un bruit très, très fort … Jai dit à Frank, oh la là, cest beaucoup de bruit de la Concorde aujourdhui – mais je navais même pas fini ma phrase quand il y a eu une explosion dans lhôtel, une terrible explosion. ”

Mme Fricheteau avait renvoyé tôt un grand nombre des 44 chambres du personnel de lhôtel et attendait un bus transportant de jeunes musiciens qui avaient été retardés sur la route.

« Notre chance était inouïe, » dit-elle. « Quarante minutes plus tard, tout le monde serait mort. »

La réception de lhôtel lui a sauvé la vie

Mme Fricheteau dit quelle attribue le comptoir en bois de lhôtel et sa petite taille pour lavoir sauvée la vie même si elle était encore gravement brûlée au visage et aux bras. Elle dit que le comptoir en bois fragile de la réception de lhôtel et sa taille « très courte » lont sauvée de lexplosion. Cependant, son visage, ses bras et ses cheveux ont été gravement brûlés.

En essayant de séchapper, elle se souvient avoir dit à son assistant Frank de sortir dune fenêtre en ajoutant:

«Cétait impossible de sortir, impossible», a-t-elle dit.

«Le petit Frank ma dit: écoute, tu ne passeras pas, ce nest pas possible, alors je suis allé par la fenêtre aussi. »

« Il y avait des morceaux davion partout sur le sol, et je ne pensais toujours pas au Concorde – je ne me suis pas inscrit, je navais pas fait le lien entre laccident et le bruit du Concorde. »

Apprendre à vivre avec le désastre

Dans les mois qui ont suivi le drame, Mme Fricheteau, son mari, et leurs enfants ont cherché une nouvelle vie dans le Pacifique Sud, sinstallant sur le territoire français de la Nouvelle-Calédonie. Bien quils soient à des milliers de kilomètres du lieu de laccident, ils sont restés en contact avec les familles des quatre employés de lhôtel tués.

Ils prévoyaient également de retourner à Franch à loccasion du 20e anniversaire de la catastrophe lors dune cérémonie organisée à Gonesse. Malheureusement, leurs vols ont été annulés en raison du coronavirus, ils reportent donc désormais tout retour en France à lannée prochaine.

Depuis ce jour tragique, Mme. Fricheteau attribue à sa famille soudée lavoir aidée à faire face aux conséquences de la catastrophe. Trois ans après le crash de Paris, le Concorde a été retiré du service, mettant fin à ce que beaucoup de gens pensaient être juste le début du voyage supersonique.