Hyperloop: Elon Musk décrit un nouvel événement qui pourrait le rapprocher de la réalité

Hyperloop, le système de transport en capsule sous vide conçu par Elon Musk, est peut-être sur le point de se rapprocher de la réalité grâce à un nouveau concours.

Jeudi, le PDG de Tesla et SpaceX a expliqué son plan pour un cinquième concours de conception hyperloop. Ces événements, organisés sur le campus SpaceX à Hawthorne, en Californie, opposent des équipes afin de concevoir le meilleur module pour le système de transport en commun. Les quatre premiers événements se sont déroulés à laide dun tube à essai droit de 0,8 mile de long et 72 pouces de large sans courbes.

Musk a écrit sur Twitter que la cinquième compétition peaufinerait cette configuration pour mieux refléter les conditions du monde réel, tout en offrant une piste plus longue. Les équipes Hyperloop ont précédemment déclaré que des pistes plus longues sont essentielles pour atteindre les vitesses maximales potentielles:

« Nous devons terminer la construction dun tunnel de vide beaucoup plus long pour les tests de vitesse & ont probablement une compétition supplémentaire pour le tunnel lui-même. Viser 10 km avec beaucoup de virages pour mieux se rapprocher dun tunnel réel. « 

Musk a annoncé pour la première fois des plans pour une piste de 10 kilomètres « avec une courbe » en juillet 2017. Lannonce de cette semaine suggère ce plan est devenu plus complexe et fait partie dun effort plus ciblé visant à simuler les conditions du monde réel. Le message de Musk suggère également des plans visant à impliquer davantage lentreprise de creusage de tunnels de The Boring Company, qui fournissait auparavant les briques à Musk. podium lors de la compétition de juillet 2018.

Il pouvait Ce serait un grand pas en avant pour le système de transport en pod, dabord décrit dans un livre blanc de 2013. Le document détaille un système où les gousses pourraient se déplacer jusquà 760 mph, grâce à une résistance à lair réduite. Cela pourrait signifier le trajet de 380 km entre Los Angeles et San Francisco en 35 minutes environ. Une telle piste pourrait coûter 6 milliards de dollars pour deux tubes à sens unique, 40 capsules avec 28 personnes chacune et un prix de billet de 20 $.

Musk a également suggéré dans le document quil pourrait offrir un transport sans émissions: « En plaçant des panneaux solaires sur le dessus du tube, lHyperloop peut générer bien plus que lénergie nécessaire pour fonctionner. »

SpaceX a organisé son premier concours de conception de pod hyperloop en 2017, et chacun a progressivement fixé des vitesses de déplacement plus rapides:

• Le premier concours, en janvier 2017, a décerné le premier prix à Delft Hyperloop, basé aux Pays-Bas. Ce concours a été jugé sur un certain nombre de critères, de sorte que le prédécesseur de TUM, WARR Hyperloop, basé à Munich, a atteint les vitesses les plus rapides à plus de 56 mi / h.
• Le second, en août 2017, cest là que WARR a de nouveau marqué la vitesse la plus rapide à 201 mph.
• Le troisième, en juillet 2018, a été lendroit où WARR a obtenu sa troisième distinction de vitesse la plus rapide à 284 mph.
• Lors de la quatrième et dernière compétition en juillet 2019, le successeur de WARR, TUM Hyperloop, a remporté la quatrième récompense de vitesse la plus rapide de léquipe à 288 mi / h.

Une piste plus longue avec des courbes pourrait-il Les équipes lp atteignent les vitesses de pointe hypothétiques. Delft Hyperloop a déclaré à Inverse en 2018 quune équipe pouvait atteindre les vitesses maximales avec une piste mesurant 44 miles. TUM Hyperloop a déclaré à Inverse en 2019 que cela pouvait être fait avec seulement neuf miles de piste.

La grande question concerne les taux d’accélération et l’offre d’un voyage confortable pour les passagers. TUM a raisonné au moment où les bus et les trains accélèrent à 0,3 g, où un petit g est le taux daccélération dun objet tombant en raison de la gravité. Un petit g équivaut à 9,8 mètres par seconde au carré. Le pod précédent de TUM Hyperloop, en comparaison, accélère à 2g. Une piste plus longue signifierait une accélération plus progressive et la possibilité datteindre des vitesses plus élevées.

Avec la pandémie de coronavirus, il semble que SpaceX est peu probable organiser une compétition dans un proche avenir. Au lieu de cela, Delft Hyperloop a effectué ses propres tests en juin sur une piste dessai courte et longue. La piste la plus longue mesure 0,4 kilomètre, soit un quart de mile. Pas tout à fait la même longueur comme la piste proposée par Musk, mais peut-être mieux que rien.

Lanalyse inverse – Lhyperloop pourrait prendre des décennies pour devenir une piste accessible au public qui accepte les passagers. Mais les compétitions de SpaceX ont démontré que, même si cela semble long, il existe une communauté dingénieurs dévoués et passionnés par la réalisation de lidée. La cinquième compétition, chaque fois quelle se produit, pourrait aider ces équipes à atteindre des vitesses plus élevées que jamais.