Fatigué de lhumidité des phares: voici la solution
La saison des douches apporte un temps agréable dans votre région et une pluie battante aide également à se débarrasser de la poussière. Mais cette nature agréable peut vous donner limpression dêtre un paysan, car elle offre également un environnement humide et une humidité élevée signifie de la condensation. Et si cette condensation pénètre dans le boîtier du phare? Cependant, la condensation occasionnelle est bonne, mais si elle ne semble jamais sécher, cest sûrement un problème.
Après être rentré dune voiture de nuit, les lampes frontales commencent à refroidir, cest à ce moment quelles peuvent aspirer de lhumidité du lair à travers les trous daération, provoquant une condensation qui ne dure généralement pas longtemps. Cela explique la rencontre de condensation le matin après que votre voiture a été garée pendant la nuit.
De nombreuses raisons expliquent quune eau pénètre à lintérieur du véhicule, comme des débris bloquant le trou daération, une fuite de joint ou un la fissure peut former une flaque deau dans le boîtier. Il ny a pas de science-fusée ici, simplement un changement de température (dû aux conditions climatiques) à lintérieur du boîtier et du monde extérieur, entraîne de la buée ou de lhumidité. Vous devez avoir remarqué parfois que le pare-brise sembue lorsque vous allumez le climatiseur par temps humide ou en hiver lorsque vous conduisez avec les fenêtres fermées et le chauffage allumé.
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Et sil y a une fissure dans le verre ou la lentille où leau de pluie peut entrer, alors vous verrez généralement des gouttelettes et des flaques plus grosses dans le fond en raison dune fuite. Dans un tel cas, retirez le boîtier du phare et assurez-vous que les trous daération sont propres. Dans les voitures anciennes, il ny avait pas de trou daération, vous pouvez donc percer quelques petits trous dans le bas du boîtier de votre phare. Sil y a sortie, lhumidité évaporée na aucun endroit où aller et restera à lintérieur. La cause la plus fréquente est la couture sèche où la lentille entre en contact avec le boîtier. En raison de la chaleur extrême générée par les ampoules halogène ou xénon, ladhésif sèche ce qui provoque une petite fissure comme une ouverture qui peut permettre à leau dy accéder.
Vérifiez les fissures avant daller plus loin, il pourrait être des éclats de roche sur le phare.
Comment se débarrasser de lhumidité
Avant de retirer complètement le bloc optique de la voiture, il est suggéré de consulter le manuel du propriétaire si vous ne savez pas comment le démonter le phare. Évitez de briser le sceau ou le plastique transparent entre la lumière et la lentille autour de la lumière, sauf si vous êtes prêt à le refermer. Ouvrez le capot et retirez les connexions à larrière de la lumière avant de dévisser lunité.
Si lhumidité est mineure, vous pouvez atteindre lintérieur du phare essuyer lintérieur, à laide dun chiffon non pelucheux ou vous pouvez également utilisez des sachets déshydratants (sachet de gel de silice), car ils sont bons pour évacuer lhumidité. Placez un pack de gel de silice à lintérieur de la lentille et ces packs sont facilement disponibles sur le marché ou ceux qui sont souvent inclus dans le nouvel emballage du produit. Les sachets déshydratants peuvent absorber jusquà 40% de leur poids en eau, mais gardez à lesprit déviter que les sachets nentrent en contact avec la lentille. Lair comprimé peut également vous aider dans ce cas.
Une autre façon est que par temps chaud, vous pouvez asseoir votre phare au soleil et le laisser sécher, ce qui est un processus lent. Si vous pensez que lhumidité est assez élevée, un sèche-cheveux ou un pistolet thermique serait dune bonne aide pour lévacuer et évaporer lhumidité plus rapidement. Lorsque vous utilisez un sèche-linge ou un pistolet thermique, essayez de lutiliser à un niveau de chaleur faible (moins de 180 degrés Fahrenheit), vous ne voulez certainement pas faire fondre dautres parties molles de lunité juste pour éliminer lhumidité. Nexposez pas la lampe frontale à la chaleur directe.
Comment éviter
Vérifiez lunité de phare pour voir doù leau ruisselle et les zones doù lair ne peut pas séchapper. Si vous ne parvenez pas à trouver des éclats de roche ou des fissures, il pourrait y avoir un problème avec le boîtier ou les évents du boîtier. Il est plus facile dempêcher laccumulation une fois que vous avez trouvé la source du problème.
Vérifiez sil y a des joints mal ajustés et remplacez-les immédiatement. Assurez-vous que les évents ont une racine déchappement appropriée pour lair et ne sont pas obstrués, ce qui provoque une accumulation deau. Une fois que la lampe frontale est sèche, couvrez les fissures ou lextérieur avec un scellant. Si vous avez toujours du mal à trouver la racine du problème ou si lhumidité revient sans cesse, il est temps de faire appel à un professionnel. Si vous avez une vitre ou une lentille cassée dans lunité de phare, vous devriez la faire remplacer.