Comment empêcher le carburant diesel de se gélifier

Les températures froides ravagent l’utilisation des carburants diesel et des mélanges de biodiesel en raison de leur effet sur les composants paraffiniques du carburant.

Le carburant diesel est un mélange homogène de nombreux types et tailles de molécules de carbone, et certaines de ces molécules sont des molécules assez grandes et complexes appelées cires de paraffine.

À mesure que le carburant refroidit. jusquà 32 degrés F, ces cires commenceront à sortir de la solution, rendant le carburant trouble. Au fur et à mesure que de plus en plus de ces cires deviennent insolubles, elles flottent dans le carburant comme de petits germes cristallins, qui se heurtent les uns aux autres, se collent et grossissent. Finalement, ils seront assez gros pour boucher le filtre à carburant et arrêter le moteur.

Comment empêcher le carburant diesel de se gélifier? Explorons quelques moyens:

Ajout de kérosène

La pratique la plus courante dans les climats extrêmement froids consiste à mélanger un peu de diesel n ° 1 (kérosène) avec le carburant diesel routier n ° 2. Cela permet dabaisser la température du point de prise du carburant diesel. De nombreux endroits dans la zone de froid extrême distribueront un mélange de carburant diesel dhiver qui a déjà les deux carburants mélangés ensemble. Cela semble bien fonctionner, mais ce type de diesel dhiver nest pas facile à trouver si le camionneur quitte le froid et se déplace vers le sud avant de repartir vers le nord.

Garder le moteur en marche

En parlant aux utilisateurs de diesel expérimentés, une chose que beaucoup dentre eux vous diront est quune fois que vous entrez dans une température extrêmement froide, vous essayez de maintenir le moteur en marche 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. La seule fois où ils léteignent, cest pour de courts arrêts de carburant. le moteur en marche maintiendra le carburant en mouvement et réduira le risque quun problème de gélification arrête tout.

Équipement durgence

Le bon équipement durgence pour se protéger contre la gélification du carburant consiste en des filtres à carburant supplémentaires , et une bouteille de traitement à froid et de traitement durgence pour le diesel. Le traitement à froid serait utilisé avant la gélification du carburant, lorsque le camion sapprête à entrer dans un froid extrême. Le traitement durgence est conçu pour faire fondre de la paraffine gélifiée dans le système dalimentation en carburant et faire circuler à nouveau le carburant. Le coût de ces deux éléments n’est qu’un frac tion du coût encouru lorsquun camion est arrêté au milieu dun travail de transport.

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