Ce que cest que de conduire une camionnette avec des chenilles de réservoir

Normalement, conduire une camionnette sur la neige et la glace nécessite de bons pneus neige pour une meilleure traction . Et si les routes sont vraiment mauvaises, vous ajoutez des roues ou prenez un VTT Sherp. Mais il existe une alternative: laissez tomber les roues et donnez à votre camion des traces de réservoir. Plus quun gadget, ces chenilles transforment le comportement dun camion.

GMC Sierra Denali HD All-Mountain: comment un camion change avec les chenilles de char

À lorigine un concept, le GMC Sierra Denali HD All-Mountain est maintenant essentiellement un camion de production. Comme lexplique The Drive, À lorigine, GMC a construit le camion en collaboration avec les stations de ski de Vail, dans le Colorado. Mais le concept sest avéré si populaire et si capable, rapporte The Drive, que GMC a construit une petite flotte dentre eux qui roulent de haut en bas e e sincline tous les jours.

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Pistes de la série 150 sur le GMC Sierra HD AT4 All Mountain #mattracks # 150 #gmc #sierra #allmountain #g mcsierra #pickup #truck #tracks

Un message partagé par Mattracks (@mattracksinc) le 22 janvier 2020 à 7h02 PST

Comme loriginal, chaque Sierra a un turbodieselV8 de 6,6 litres, développant 445 chevaux et 910 lb -ft et quatre roues motrices. Le camion reçoit également plusieurs accessoires GMC: marchepieds renforcés, revêtements de sol résistants aux intempéries et barre sport montée sur un abed avec éclairage LED et système audio. Les traces de réservoir du camion proviennent de Mattracks. Ce sont des pistes personnalisées de la série 150; Les ingénieurs de GMC ont légèrement modifié la suspension afin de ne pas trop changer la maniabilité du camion.

Selon The Drive, au début, le GMC SierraDenali HD All-Mountain ressemble presque à nimporte quel autre camion. Mais en déplacement, même si la direction n’a pas changé, l’expérience de conduite a changé. Les chenilles de réservoir donnent au camion 4 roues motrices une traction énorme. À tel point quils agissent en fait comme un système de freinage à récupération mécanique: il y a tellement dadhérence, les chenilles ralentissent le camion sans vraiment avoir besoin de freiner.

TFLtruck a également conduit le Sierra All-Mountain et est reparti très impressionné. Les chenilles sont assez calmes et le rayon de braquage est plus petit que ce à quoi on pourrait sattendre dun véhicule aussi large.

Comment équiper votre propre camionnette de chenilles de réservoir

Malheureusement, GMC nest Je ne prévois pas une production complète de camions avec des chenilles de réservoir. Cependant, si vous êtes intéressé, il existe plusieurs fournisseurs américains qui fabriquent ces systèmes.

Mattracks, le fournisseur de GMC, propose une large gamme de produits pouvant sadapter à tout, des petits SUV aux camions commerciaux. Mattracks affirme que même quelque chose comme un Suzuki Samurai / Jimny peut être équipé de ses camions-citernes.

Il y a aussi American Track Truck, la société derrière le Rogue Warrior de Nissan. Les chenilles Dominator de la société ont également été utilisées dans une construction Nissan Titan de Diesel Brothers. Les chenilles Dominator peuvent sadapter à presque tous les véhicules de tourisme et les camionnettes ½ tonne, et même certains camions ¾ et 1 tonne.

Pour les produits Mattracks et American Track Truck, le réservoir suit remplacez les roues du camion. Mattracks exige que les propriétaires adaptent certains supports dadaptateur, et les rails dATT ont des concentrateurs dadaptateur. Cependant, une fois quils sont installés, léchange entre les pneus et les chenilles ne prend prétendument pas plus de temps que le changement de pneu moyen. Il suffit de soulever le camion, de retirer les roues, de boulonner les chenilles en place et vous êtes prêt à partir.

Il existe cependant un type de piste de char qui est encore plus facile à vivre. Les chenilles de réservoir de Track N Go se boulonnent sur les roues du camion, plutôt que de prendre leur place.Linstallation des réclamations Track N Go prendra en moyenne 15 minutes par personne.

Cependant, si les produits Track N Go peuvent être plus pratiques, ils ne conviennent pas non plus à tous les camions. Votre camion doit être équipé de 4 roues motrices avec 4Locapability, dune transmission automatique, dun différentiel arrière verrouillable ou à glissement limité, ainsi que de pneus non tout-terrain de 31 ”-35” de diamètre et pas plus larges que 13 ”. De plus, Track N Go recommande davoir un système de refroidissement différentiel avant verrouillable et robuste pour une vitesse et des performances maximales dans la neige.

Prix et légalité

Les prix varient en fonction du type de camion que vous prévoyez déquiper de chenilles de réservoir. TFLtruck a rapporté que les Mattracks 150 personnalisés installés sur le Sierra coûtaient environ 10 000 $ par piste, pour un coût total de 40 000 $. Cependant, pour les camions plus légers, ce prix baissera probablement. En outre, les 150 personnalisés étaient livrés avec toutes les options disponibles, y compris la suspension interne.

Cependant, même à ce prix, un camion lourd avec des chenilles serait encore moins cher quun Sherp. Ce serait aussi plus rapide. Mattracks, ATT et Track N Go affirment que la vitesse maximale de leurs systèmes de chenilles est de 40 mi / h; theSherp ne peut pas faire plus de 40 km / h.

De plus, alors que le Sherp peut rouler sur leau, selon les lois de votre pays et de votre état, un camion avec des chenilles de réservoir est toujours autorisé sur la route. Les deux ATT et Track N Go rapportent que leurs pistes peuvent rouler sur une chaussée sèche aussi bien que sur la boue, la neige et la glace.

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