Attelage de remorquage
Récepteur sous pare-chocs de classe III avec connecteur de remorque à 7 broches
Récepteur de classe IV pour une capacité de remorquage allant jusquà 10 000 livres (4,5 t) avec câblage connecteur sur le côté gauche
North AmericaEdit
En Amérique du Nord, la fixation du véhicule est connue sous le nom dattelage de remorque. Les attelages de remorque sont disponibles en deux configurations principales: type récepteur et type à timon fixe. Les attelages de type récepteur se composent dune partie qui se monte sur le châssis du véhicule qui a une ouverture orientée vers larrière qui accepte des supports à boule amovibles, des porte-vélos dattelage, des porte-bagages ou dautres accessoires montés sur lattelage. Les attelages à timon fixe sont généralement construits en une seule pièce, ont un trou intégré pour la boule dattelage et ne sont généralement pas compatibles avec les accessoires dattelage de rechange.
Classes dattelage de remorqueModifier
Un attelage de remorque se boulonne généralement au châssis du véhicule. En Amérique du Nord, il existe quelques classes courantes (I, II, III et IV) définies par la Society of Automotive Engineers (SAE).
Classe I – jusquà 910 kg (2000 livres) – légère charges Classe II – jusquà 3500 livres (1600 kg) – charges légères Classe III – jusquà 5000 livres (2300 kg) – charges plus importantes (camping-cars, bateaux, etc.) Classe IV – jusquà 10000 livres (4500 kg) – plus grandes charges (camping-cars, bateaux, etc.)
Certains fabricants commercialisent des attelages de classe V, mais il nexiste pas de norme de ce type selon SAE J684.
«Classe V» – jusquà 17 000 livres (7 700 kg) – charges plus importantes (matériel de construction, etc.)
Le timon de la remorque (Amérique du Nord) ou lattelage (hors Amérique du Nord) glisse sur une boule dattelage attachée ou intégrée à lattelage.
Dimensions du tube récepteurModifier
Les tubes récepteurs sont de différentes tailles en fonction de la charge quils transportent et du pays dopération.
Classe I & II – 1 1⁄4 po (31,8 mm ) tube récepteur Classe III & IV – 2 pouces (50,8 mm) tube récepteur Classe V – tube récepteur 2 ou 2 1⁄2 pouces (50,8 ou 63,5 mm)
Tailles des boules de remorquage Modifier
Fonctionnement de la boule de remorquage avec attelage de remorque monté
Les boules de remorquage sont de différentes tailles en fonction de la charge quelles transportent et du pays dutilisation:
En Amérique du Nord, la balle se fixe sur un ballon. Les attelages de type récepteur utilisent des supports à boule amovibles, tandis que les attelages de type à timon fixe ont des supports à boule intégrés. Le support de boule doit correspondre à la classe dattelage SAE. Le support à boule pour un attelage de type récepteur est une barre carrée qui sinsère dans un récepteur fixé au véhicule. Les supports à billes amovibles sont proposés avec une hauteur ou une chute variable pour sadapter aux variations de hauteur du véhicule et de la remorque afin de permettre un remorquage de niveau.
Pour remorquer en toute sécurité, la bonne combinaison de véhicule et de remorque doit être combinée avec une chargement horizontal et vertical sur la boule de remorquage. Des conseils doivent être pris (voir les références) pour éviter les problèmes.
En dehors de lAmérique du Nord, le support du véhicule pour la boule de remorquage est appelé le support de remorquage. Les points de montage de tous les véhicules de tourisme récents sont définis par le constructeur du véhicule et le fabricant du support de remorquage doit utiliser ces points de montage et prouver lefficacité de leur support pour chaque véhicule par un test de fatigue complet sur gréement.
Variantes de camionsEdit
Remorque lourde montée sur un attelage à col de cygne à lintérieur de la caisse de la camionnette
De plus, certaines camionnettes sont équipées dun à trois trous de montage placés dans la zone centrale du pare-chocs arrière pour accueillir le montage des boules de remorquage. Ceux situés à lextrême gauche ou à droite sont souvent utilisés par les conducteurs des zones rurales qui remorquent du matériel agricole large sur des routes à deux voies. Le montage du côté éloigné permet à larticle (remorque, etc.) à remorquer dêtre plus éloigné du côté opposé de la route (trafic venant en sens inverse, etc.). Il faut être prudent lors de lutilisation du pare-chocs dune camionnette pour le remorquage plutôt que dutiliser un attelage récepteur monté sur le châssis, car le pare-chocs ne fournit pas autant de résistance et est donc généralement utilisé pour remorquer des charges plus légères. Les poids nominaux pour les attelages de récepteur montés sur le pare-chocs et montés sur le châssis se trouvent sur le pare-chocs des camionnettes (pour les boules de remorquage montées sur le pare-chocs) et sur lattelage du récepteur (pour les attelages de récepteur montés sur le châssis). De nombreuses camionnettes sans attelage de récepteur monté sur le châssis utilisent souvent le pare-chocs arrière, surtout si la camionnette est un modèle léger.
Pour les camionnettes à plateau plat et les camionnettes remorquant de 10 000 à 30 000 livres (4,5 à 13,6 t) remorques il y a des attelages à sellette et à col de cygne. Ils sont utilisés pour lagriculture, lindustrie et les grandes remorques récréatives.
Les attelages de remorque avant sont également utilisés sur les camionnettes et les VUS pleine grandeur à des fins multiples.Un attelage avant peut accueillir de léquipement de camion supplémentaire tel que des porte-vélos à montage avant, du matériel de pêche / chasse, des treuils, des marchepieds et des chasse-neige. Il permet également au conducteur de manœuvrer temporairement une remorque avec une meilleure visibilité dans nimporte quel endroit pratique. Les attelages de remorque avant sont montés directement sur le châssis dun véhicule pour assurer une connexion fiable. Les attelages avant sont généralement équipés de tubes récepteurs de taille standard pour accueillir une variété déquipements de montage dattelage.
EuropeEdit
Crochet de remorquage monté à larrière dun véhicule
Remorque attelée (cest-à-dire «accrochée») à un crochet de remorquage à boule et connecteur électrique branché
Dans lUnion européenne, les attelages de remorquage doivent être dun type approuvé conformément aux exigences de la directive de lUnion européenne 94/20 / CE et montés sur les véhicules immatriculés pour la première fois à partir du 1er août 1998.
La boule dattelage standard ISO mesure 50 mm (1 31⁄32 po) de diamètre et est conforme à une norme BS AU 113b (remplacée par BS ISO 1103: 2007). La norme ISO a été adoptée dans la plupart des pays du monde en dehors de lAmérique du Nord.
Il existe deux catégories principales de boule de remorquage ISO: le raccord à bride et le col de cygne qui a un raccord à col prolongé dans la remorque- support. Les boules de remorquage en col de cygne sont souvent amovibles pour éviter linconvénient dune boule de remorquage dépassant du véhicule lorsquelle nest pas nécessaire. Certains fabricants proposent des boules de remorquage rétractables en option.
Dans toute lEurope, environ 25% des véhicules sont équipés de boules de remorquage, mais il existe des variations régionales distinctes, plus courantes au Benelux et en Scandinavie. En Suède, environ 2,2 millions de voitures sur environ 4,3 millions (un peu plus de 50%) ont des boules de remorquage. Au Royaume-Uni, la popularité des caravanes est responsable du fait quune grande partie des véhicules à quatre roues motrices (SUV) sont équipés dattelages de remorquage.