À: (Séparez les adresses e-mail par des virgules) De: (Votre adresse e-mail) Message: (Facultatif) Envoyer Annuler Merci! Fermer la fonction lqs_maillist_subscribe () {this.emailElement = this.nameElement = this.container = null; this.list = []; this.responderKey = «  »} lqs_maillist_subscribe.load = function () {for (var a = document.getElementsByClassName (« email-subscribe »), b = a.length, c; b -;) c = new lqs_maillist_subscribe, c.initialize (a [b])}; lqs_maillist_subscribe.prototype.initialize = function (a) {var b , c, d = null, e; this.container = a; d = document.createElement (« input »); c = « placeholder » in d; d = null; if (null! = a.getAttribute (« data- use-classes « )) d = this.getElementsByClassName (a, » email-subscribe-button « ) [0], this.emailElement = this.getElementsByClassName (a, » email-subscribe-address « ) [0], (b = this.getElementsByClassName (a, « email-subscribe-name »)) && 0 (function (w, d, t, u, n, s, e) {w [« SwiftypeObject »] = n; w [n] = w [n] || function () {(w [n] .q = w [n] .q || []). push (arguments);}; s = d.createElement (t); e = d.getElementsByTagName (t) [0]; s.async = 1; s.src = u; e.parentNode.insertBefore (s, e);}) (fenêtre, document, « script », « // s.swiftypecdn.com/ install / v2 / st.js « , » _ st « ); _st (« installer », « mpLPQnqBVcdttPHyD5wy », « 2.0.0 »); Cours Articles Quiz Vidéos Sujets Outils CFI Plus lqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Maîtriser les décollages et atterrissages lqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Espace aérien lqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Cartes et publications VFR lqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Météo aéronautique Voir tous les cours> lqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); T-shirt JeffCo lqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Throttle Up Men « s Shirt Voir tous les vêtements> Tous les articles Aérodynamique Checkride Manoeuvres Systèmes de performance Météo lqs_navigation_menu.setImageVisibility ( » « ); Léquipage annule lIFR et atterrit au mauvais aéroport Jump Areaslqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Mathématiques mentales faciles pour les piloteslqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Comment une approche daide directionnelle de localisation (LDA) fonctionnelqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Pilot Tous les articles sur léchec de Steepon Ailer lqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Le pilote surmonte léchec des ailerons pendant un virage serré lqs_navigation_menu.setImageVisibility («  »); Quelle est la vitesse de descente maximale acceptable lors dune approche aux instruments? lqs_navigation_menu.setImage Visibilité(«  »); Votre moteur a échoué après le décollage. 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Cétait controversé, intimidant et établi dinnombrables records pendant la Seconde Guerre mondiale. Découvrez ces 17 faits peu connus sur le P-38 Lightning.

1) Le P-38 a été le premier chasseur à voler plus vite que 400 mph.

2) Et cétait le seul avion de chasse américain en production pendant toute la participation américaine à la Seconde Guerre mondiale.

3) Le P-38 a été surnommé le « diable à queue fourchue » par la Luftwaffe allemande et  » deux avions, un pilote « par des pilotes de chasse japonais.

4) Le P-38 était exceptionnellement silencieux pour un chasseur, car son échappement était étouffé par des turbocompresseurs.

5) Lavion utilisait des canons montés sur le nez, contrairement à la plupart des autres chasseurs américains. Cela signifiait que le P-38 avait une meilleure portée de canon utile que les autres avions, dont les canons montés sur les ailes avaient des trajectoires entrecroisées.

6) Les canons P-38 étaient si efficaces quils pouvaient frapper des cibles de manière fiable jusquà 1000 mètres. La plupart des autres chasseurs nétaient efficaces quà 100-250 verges.

7) Le P-38 avait des moteurs contrarotatifs pour surmonter les tendances au virage à gauche causées par ses moteurs de 1000 chevaux.

8) Le P-38 était le principal chasseur à longue portée de larmée de lair américaine jusquà ce que le P-51D entre en guerre.

9) Les moteurs ont tourné vers lextérieur du cockpit. Cela rendait la plate-forme plus stable pour tirer des armes à feu, cependant, si le pilote perdait un moteur, le moteur en fonctionnement était si puissant quil pouvait faire rouler lavion de manière incontrôlable.

10) Le P-38 a été le premier chasseur américain à utiliser largement lacier inoxydable et les rivets encastrés.

11) En 1939, lun des premiers prototypes de P-38 a établi un record de vitesse de la Californie à New York en 7 heures et 2 minutes, mais il sest écrasé en deçà de son aéroport prévu en raison de givrage du carburateur.

12) Les premiers P-38 de service actif ont été utilisés comme avion de reconnaissance en avril 1942 par le 8e escadron photographique australien.

13) Cependant, le P-38 vit rapidement la bataille, abattant deux hydravions japonais en août 1942 au large de la chaîne des îles Aléoutiennes.

14) Les fenêtres du cockpit ne pouvaient pas être ouvertes en vol, car elles provoquaient des secousses sur lempennage. Cela rendait le cockpit très chaud dans le théâtre du Pacifique, et les pilotes volaient souvent en short, chaussures de tennis et parachute .

16) Le P-38 a effectué plus de 130 000 sorties sur le théâtre européen et abattu plus de 1 800 avions dans le théâtre du Pacifique.

17) Au total , plus de 10000 P-38 ont été produits pendant la guerre, ce qui en fait un des combattants et intercepteurs les plus titrés de son temps.