À quelle température le carburant diesel gèle-t-il?

À mesure que les températures diminuent et que nous nous dirigeons vers la saison hivernale, les propriétaires et les exploitants déquipements diesel peuvent se retrouver avec un énorme problème. Soit leur équipement ne fonctionnera pas, soit il peut fonctionner de manière inefficace, ce qui risque de sarrêter au milieu du travail. Alors que lhiver a toujours été problématique pour les moteurs diesel, ces dernières années, les changements apportés au carburant lui-même rendent ces problèmes à la fois plus répandus et plus extrêmes.

Le carburant diesel a subi des changements

Depuis les années 1990 , lEPA a exigé une réduction de la teneur en soufre des carburants de près de 100% (99,7%, si vous voulez les détails). Sans aller trop loin ici, cest à la fois une bonne et une mauvaise chose.

Bon car les oxydes de soufre sont mauvais pour lenvironnement. Cependant, le diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) qui est actuellement sur le marché aujourdhui a diminué le pouvoir lubrifiant et le lowercetane que le carburant diesel dantan. C’est le problème.

Un autre changement survenu au diesel est l’ajout de biocarburants à base d’hydrocarbures renouvelables. Lajout de carburants renouvelables tels que le maïs et le soja crée également des problèmes. ULSD, en particulier celui qui contient un pourcentage de carburant renouvelable, a une plus grande affinité pour leau que le diesel traditionnel. Là où une teneur élevée en soufre a aidé le diesel en gardant les choses mélangées / dispersées (comme leau), le manque de soufre dans lULSD signifie plus de risques de problèmes deau car la teneur en eau nest pas dispersée / brûlée.

De leau dans votre carburant le réservoir nest jamais une bonne chose, mais cest particulièrement gênant en hiver.

Comment lhiver affecte le carburant diesel

Vous vous demandez peut-être quelle est la teneur en eau et en soufre de la gélification du diesel. Franchement, pas beaucoup, mais ils ont tout à faire avec la plupart des problèmes de diesel dhiver. La gélification réelle du carburant diesel se produit uniquement à des températures extrêmement froides.

Problèmes de givrage

Bien avant de commencer à ressentir la gélification du diesel, vous risquez davoir des problèmes avec leau / le givrage. Rappelez-vous comment nous avons parlé de leau comme étant un problème avec le carburant diesel? Eh bien, leau gèle en hiver et se solidifie à des températures beaucoup plus élevées que le diesel paraffinique.

Sans de grandes quantités de soufre dans votre diesel, leau ne se disperse pas dans tout votre carburant, mais plutôt dans des flaques. Ces flaques d’eau sont ensuite transportées dans votre système et gèlent.

Si vous rencontrez un problème avec votre moteur diesel en hiver, votre problème est probablement de la glace. Cependant, un froid extrême ou des émissions prolongées peuvent dégénérer en un problème de carburant.

Diesel Cloud Point

Tout le carburant diesel contient de la paraffine, ce qui, dans des circonstances normales, améliore le pouvoir lubrifiant et la viscosité. Cependant, le temps froid provoque lépaississement et la cristallisation de la cire de paraffine. Le diesel atteint son point de trouble lorsque les cristaux de cire commencent à se coller et que le carburant prend une apparence trouble.

Une fois que votre carburant atteint son point de trouble, il devient résistant à lécoulement. La prochaine étape du diesel compromis est son ColdFilter Plugging Point (CFPP), où la cire cristallisée commence à obstruer vos filtres à carburant, empêchant votre moteur de fonctionner.

Point de température de gélification du diesel

Le La prochaine étape du carburant diesel compromis en hiver est la gélification du diesel. À ce stade, le carburant se solidifie si complètement quil ne peut plus sécouler du tout (ce que nous appelons le point découlement). Il est important de noter, cependant, que la gélification du diesel ne se produit quà des températures très froides, inférieures à 10 ° F (-12 ° C) .Si vous rencontrez des problèmes à des températures supérieures à 10 ° à 15 ° F (-12 ° à -9 ° C), vous êtes probablement confronté à un problème de glace plutôt quà un problème de gélification.

Comment protéger votre carburant diesel en hiver

En ce qui concerne le diesel en hiver, le carburant non traité va avoir des problèmes et cest un fait simple. Vous pouvez utiliser des additifs pour carburant diesel spécifiques à lhiver pour atténuer les problèmes liés à la gélification du carburant et à la glace filtrante.

Mesures préventives

Le supplément de carburant diesel Power Service + Cetane Boost est un antigel populaire qui en fait résiste à la formation de cire en abaissant à la fois le point de trouble et le point de gélification. Ce produit doit être ajouté à votre carburant lorsque les températures descendent en dessous de 30 ° F.

Remarque: tous les carburants ne sont pas égaux, ce qui signifie que tous les points de trouble et points découlement ne seront pas à la même température. Par exemple, les carburants de faible qualité peuvent avoir des points de trouble pouvant atteindre 40 ° F, bien que la plupart des carburants aient un point de trouble denviron 32 ° F. Lutilisation dun supplément anti-gel devrait vous permettre de fonctionner à des températures bien inférieures à 10 ° F. Le montant en dessous de tout dépend de la qualité du carburant diesel auquel il est appliqué.

Restaurer le diesel gélifié

Si vous travaillez dans un climat froid et que votre carburant a déjà gélifié ou obstrué votre filtre à carburant , Power Service Diesel 911 est le meilleur pour une telle urgence. Ce produit re-liquéfie le carburant gélifié et les filtres de déice et les conduites de carburant gelées.Ce produit est également efficace lorsquil est utilisé à lavance pour éliminer leau, ce qui empêche le givrage.

Lorsquil sagit de maintenir un fonctionnement efficace, il nest pas seulement important de compléter votre carburant pendant les mois dhiver froids pour éviter les démarrages échoués ou les moteurs en panne. Il est également important de traiter votre dieselfuel toute lannée, et vous pouvez en savoir plus à ce sujet ici.

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