3 Les meilleurs moyens de tester un relais? dans 5 minutes

En fonction du type de relais, nous discuterons de la façon de tester un relais en utilisant différentes méthodes.
Tout dabord, identifiez le relais que vous souhaitez tester à laide de limage ci-dessous . À partir de cette image, vérifiez le relais de match similaire. (Faites défiler vers le bas pour une vidéo explicative)

Le premier est le relais de démarrage dans un vélo, la deuxième image est un relais à 5 broches utilisé dans les voitures également appelé relais de démarrage, le 3ème est un relais qui est utilisé dans les circuits électroniques, nous allons apprendre à tester un relais de chaque type.

Les défauts généraux et les plus courants trouvés dans le relais de démarrage sont à:

i) Bobine: (conditions – bobine brûlée, connexion cassée)

ii) Contact mobile: (condition- a perdu sa mobilité, contact recouvert de carbone / rouillé à cause détincelles)

Schéma de brochage avec la notation:
NC: Normalement fermé
NO: Normalement ouvert
COM: Commun
C1 / C2: Alimentation de la bobine

(il suffit de garder à lesprit que les types de relais ne diffèrent que sur la base du nombre de bornes mais le principe de fonctionnement réel est le même, cest-à-dire le principe de lélectromagnétisme)

Si vous avez identifié le type de relais à laide de limage ci-dessus, suivez simplement lune des méthodes suivantes:

Comment tester un relais avec multimètre

(mode buzzer / mode continuité)

Pour les relais de type 1 et de type 3

Le premier méthode consiste à utiliser un multimètre
Réglez le mode du multimètre sur le mode Continuité

Étape 1: Connectez les deux sondes du multimètre aux bornes de la bobine (C1 & C2) comme indiqué

si le buzzer votre bobine électromagnétique est OK.
Si le buzzer ne sonne pas, cela signifie que votre bobine est défectueuse.

Étape 2: Si votre buzzer sonne, vous devez vérifier les bornes de sortie du relais.

Connectez votre sonde multimètre au contact terminal (NO & COM) si le buzzer ne sonne pas cela signifie que la borne de contact est ok, sinon, elle est défectueuse

OU
Connectez votre sonde multimètre au contact de borne (NC & COM) si le buzzer sonne, cela signifie que le terme de contact inal est OK, sinon, il est défectueux

Comment tester un relais de type 2:

Mode Continuité
Etape 1: Les deux sondes du multimètre et les bornes de la bobine 85- (C1) & 86- (C2) doivent être connectés comme indiqué.Si le buzzer sonne, votre bobine dexcitation est en bon état (vérifiez les images ci-dessus).

Étape 2: Si votre buzzer sonne, alors vous devez vérifier les bornes de contact de sortie du relais (vérifiez ci-dessus fig.).

(bornes NO) Connectez votre sonde multimètre numérique à la borne (87 & 30), si le buzzer ne sonne pas, cela signifie que la borne de contact fonctionne correctement, sinon elle est défectueuse.
ou
(bornes NC) Connectez votre sonde multimètre à les bornes (87a & 30), si le buzzer sonne, cela signifie que le contact mobile du relais est correct, sinon il est défectueux.

Comment tester un relais avec un multimètre:

(mode résistance)

(commun pour tous les types)
Dans un premier temps, réglez le mode du multimètre sur le mode résistance . Puis connectez la sonde Rouge et Noire du multimètre à la bobine du relais:

Observations:

• La valeur de la résistance pour ou le relais de type 1 doit être compris entre 30Ω et 150Ω.
• Pour un relais de type 2, la valeur de résistance doit être comprise entre 300Ω et 900Ω.
• Et pour le relais de type 3, la valeur de la résistance doit être comprise entre 20Ω et 450Ω.

Parallèlement, les contacts NO et COM doivent indiquer 0 Ω, ce qui signifie quil est en circuit ouvert lorsquaucune entrée nest donnée.

Comment tester un relais sans multimètre?

(Cette méthode vérifie uniquement que la bobine météo fonctionne ou non)
Appliquez une alimentation 12 volts / 9 volts / 5 volts à la bobine (appliquez la tension en fonction de la valeur nominale imprimée dessus) et vous entendrez  » crisp-click ”, cela indique que votre contact mobile fonctionne correctement et que la bobine de relais est donc en bon état.

Conseils bonus:

• Si votre démarrage r elay ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas occasionnellement, alors envisagez de le remplacer par un nouveau, car le contact mobile de votre relais pourrait être recouvert de carbone.
• Notre équipe a constaté que certaines motos / cyclomoteurs sont disponibles sur le marché avez un problème de relais de démarrage plus souvent le relais de démarrage de Yamaha est au sommet.

En bref, quest-ce quun relais?

Relayer un appareil qui pilote un circuit haute puissance avec laide du circuit basse puissance, un relais est nécessaire pour le circuit où nous avons un faible courant et besoin de piloter des applications à fort courant.
Il est très couramment utilisé dans les motos et les voitures pour conduire lallumage.

Home Automation Systems installe un grand nombre de relais pour contrôler divers appareils électroménagers à distance et via des puces.

Le le symbole dun relais électrique est le suivant:

Lorsque le courant à travers la bobine électromagnétique circule, il agit comme un aimant temporaire et attire la bobine mobile ce qui change la disposition du circuit et ce changement est utilisé pour fonctionner selon les besoins.

Par conséquent, lorsque nous alimentons une bobine, cela ferme le circuit et si nous rétractons lalimentation de la bobine, le circuit perd sa connexion avec la borne. Par conséquent, le circuit est ouvert.

En conclusion, le relais est un « interrupteur électromagnétique » pour contrôler les appareils à courant fort avec le circuit à courant faible.

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Ce sont toutes les questions abordées ci-dessus étape par étape:
Comment tester un relais de démarrage?
Comment tester le commutateur de relais?
Comment tester le relais avec une lampe témoin?
Comment tester le Yamaha relais de démarrage?
Comment tester un relais sans multimètre?