3 causes courantes dune pédale de frein souple

35 ans dexpérience dans létablissement de relations avec les clients chez un concessionnaire automobile, les aidant à comprendre le fonctionnement des voitures et ce quil faut pour les réparer.

Les trois raisons les plus courantes pour une pédale de frein souple

1. Le maître-cylindre de frein fuit à lintérieur ou à lextérieur.
2. Il y a une fuite dans le système à un endroit autre que le maître-cylindre de frein.
3. Un ou plusieurs des les étriers ont une pièce mobile gelée ou rouillée qui ne bouge pas comme prévu.

Il y a dautres raisons pour lesquelles votre pédale de frein peut sembler molle, mais dans cet article je ne discute que des trois plus courantes , dans lespoir de vous aider à diagnostiquer rapidement le problème et de vous donner quelques vérifications de base que vous pouvez exécuter.

Sagit-il dune fuite? Ou quelque chose dautre?

La première étape du diagnostic Le problème est de vérifier le niveau de liquide du réservoir du maître-cylindre. Le réservoir du maître-cylindre est-il bas sur le liquide ou est-il complètement vide? Si le réservoir de liquide de frein du système est vide, il est fort probable que le système présente une fuite et vous devrez localiser visuellement la panne. Si le système est faible fluide mais pas complètement vide, il est plus probable que vous ayez un composant gelé ou rouillé et nécessitant un entretien.

À quoi ressemble le maître-cylindre

Avis concernant le niveau de liquide de frein bas

Si vous constatez que le niveau de liquide de frein est bas, lajout de liquide de frein dans le réservoir ne résoudra pas le problème. Votre pédale de frein sera toujours molle. Si vous voulez continuer à conduire en toute sécurité, vous devez trouver ce qui cause le niveau de liquide bas.

Ce que vous voyez lorsque le maître-cylindre de frein fuit en interne ou à lextérieur

Si le maître-cylindre de frein fuit à lintérieur, le seul signe que vous aurez généralement est que la pédale de frein senfonce lentement sur le sol lorsque vous appliquez une légère pression. Par exemple, lorsque vous êtes assis à un feu de circulation avec votre pied sur le frein, la pédale finira par atteindre le sol. Malheureusement, vous ne pouvez pas voir la fuite à partir dune inspection visuelle, car elle est à lintérieur du maître-cylindre, entre les joints darbre. Pas de liquide est perdu du réservoir; il est perdu entre les chambres à lintérieur.

Si cest quelque chose que vous commencez à remarquer, garez-vous dans un parking et mettez le véhicule en stationnement ou serrez le frein de stationnement, et vérifiez dabord le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre. Sil est vide, vous avez une fuite externe dans le système, sil est dans le plein et ligne basse, le maître-cylindre peut fuir à lintérieur.

Une vérification rapide pour voir si votre maître-cylindre fuit à lintérieur serait dappliquer une légère pression sur la pédale de frein et de remarquer si elle senfonce lentement vers le sol . Si cest le cas, vous savez que vous avez un problème avec le maître-cylindre qui fuit à lintérieur.

Inspection visuelle du système de freinage pour des fuites de liquide

Si le réservoir de liquide de frein est vide ou extrêmement bas liquide, vous devrez faire une inspection visuelle de l’ensemble du système de freinage pour trouver la fuite.

• Commencez par regarder derrière chaque roue avec une lampe de poche, car si un étrier ou un cylindre de roue a un fuite, il ségoutte généralement à lintérieur de la roue ou du pneu.
• Regardez toutes les conduites de frein, en commençant par le maître-cylindre, et suivez-les jusquà chaque roue. Certaines conduites de frein sont masquées par des écrans en plastique ou monter et sur les composants, alors recherchez un fluide huileux humide sur la face inférieure du sol. Lorsque la ligne ou le composant est tombé en panne, il aurait été sous pression et aurait pu pulvériser du fluide sur le sol.
• Vérifiez à lintérieur du véhicule où la pédale de frein se connecte au maître-cylindre. Il est généralement relié par une tige en acier et une goupille fendue. Suivez la tige dacier jusquau pare-feu. Si vous remarquez du liquide coulant de la tige, ou si le tapis est mouillé par la pédale de frein, le maître-cylindre fuit au-delà du joint de tige à lintérieur du véhicule.

La tige du maître-cylindre sous le Tiret

Retrait et inspection des étriers

Voir la galerie de photos ci-dessous. La défaillance de létrier est très courante car la chaleur intense générée lors du freinage détruit les composants en caoutchouc et fait fondre la graisse haute température en un liquide, laissant les composants de létrier exposés aux éléments et manquant de lubrification.

• inspection en retirant chaque support détrier et inspectez toutes les goupilles de glissement pour la détérioration ou la rouille. Si lune des goupilles coulissantes est rouillée, coincée ou gelée, vous devrez la remettre en état de fonctionnement normal ou remplacer létrier.
• Serrez chaque piston détrier avec une grande pince de blocage à canal ou un C- pince, vérifiant la capacité du piston à rentrer facilement dans le logement de létrier sans se raccrocher. Si un piston refuse de rentrer complètement dans le boîtier de létrier, il devra être reconstruit ou remplacé.
• Inspectez les fuites autour des pistons, des connexions de conduites ou des pièces moulées. Si vous trouvez des fuites, létrier devra être réparé, reconstruit ou remplacé.
• Retirez les plaquettes de frein des supports détrier et inspectez létat du matériau des plaquettes. Si les plaquettes sont coincées, gelées ou rouillées dans le support de létrier et que vous avez besoin dun marteau et dun levier pour les retirer, inspectez laccumulation de rouille sous les cales anti-cliquetis de létrier. Cette accumulation de rouille est très courante et provoque une pression sur les plaquettes entraînant une usure prématurée.

Remarque; Si vous trouvez les plaquettes coincées dans le support de létrier, je vous recommande de retirer les clips anti-cliquetis et de retirer la rouille accumulée sous eux avec une lime en métal. Ou retirez doucement la rouille avec une meule, mais veillez à ne pas retirer de métal du support détrier ou les plaquettes ne sadapteront pas correctement. Une fois que toute la rouille est éliminée, appliquez un peu de lubrifiant pour plaquettes de frein sur les surfaces de contact, puis réinstallez les clips anti-cliquetis des plaquettes.

Il est normal de retirer légèrement de la rouille des languettes du support des plaquettes, mais je ne recommandez pas de meuler le métal sur les languettes du support de plaquette car cela ne résout pas le problème réel et la situation saggravera avec le temps.

Attention: ne conduisez pas un véhicule avec une pédale de frein molle ou qui senfonce

Une pédale de frein molle ou qui senfonce est un problème grave et peut être extrêmement dangereux entraînant un accident de véhicule ou même Si vous remarquez que la pédale de frein de votre voiture devient molle ou s’enfonce au sol pendant que vous posez votre pied dessus, il y a un problème et vous devez soit garer la voiture immédiatement, soit la faire remorquer vers une destination pour des réparations .

Attention: réparations des freins sur les véhicules plus récents équipés de freins durgence électroniques

Gardez à lesprit que les véhicules plus récents sont équipés de freins durgence électroniques intégrés aux étriers et contrôlés par lordinateur de la voiture et Systèmes ABS. Ces systèmes peuvent également affecter les pressions dans le système. Donc, si vous avez lun de ces véhicules plus récents, je vous recommande vivement de faire entretenir les freins par un professionnel qui dispose des outils et des logiciels nécessaires pour effectuer le travail correctement.

FAQ sur les pédales de frein souple

Est-il sécuritaire de conduire avec une pédale de frein souple?

Non. Un frein souple la pédale signifie quil y a un problème dans le système qui doit être réparé avant de conduire le véhicule.

Un niveau de liquide de frein bas peut-il causer une pédale de frein souple?

Si le liquide de frein est suffisamment bas pour lair pénètre dans le maître-cylindre de frein, ce qui pourrait rendre la pédale de frein molle, mais si le Le liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre est au-dessus de la ligne basse, il peut y avoir un problème différent.

Pouvez-vous conduire sans servofrein?

Si le servofrein est déconnecté, le la pédale de frein sera dure et il sera très difficile darrêter le véhicule. Je ne recommande jamais de conduire un véhicule avec le servofrein déconnecté, sauf si vous envisagez de lutiliser dans un derby légal.

LABS peut-il provoquer une pédale de frein souple?

Oui, il y a beaucoup de pièces mobiles à lintérieur dun modulateur ABS, et une fuite interne ou un dysfonctionnement peut rendre la pédale de frein molle.

Quest-ce qui cause une pédale de frein qui senfonce?

Une pédale de frein qui senfonce est généralement causée soit par une petite fuite dans le système hydraulique de freinage, soit par le maître-cylindre de frein lui-même.

Pourquoi ma pédale de frein va-t-elle parfois jusquau sol?

Lorsquune pédale de frein touche parfois le sol, soit le maître-cylindre commence à se détériorer à lintérieur, soit un autre composant du système ne fonctionne pas correctement et doit être diagnostiqué.

Comment tester un frein Booster?

Le servofrein dune voiture est activé, une fois que le moteur démarre, par le vide du collecteur du moteur, donc si lorifice du moteur est vide au niveau du servofrein et du servofrein assiste la puissance de freinage du frein, le servofrein fonctionne comme prévu. Si la pédale de frein est dure et na pas dassistance du servofrein, il est possible que la membrane à dépression soit endommagée à lintérieur du servofrein et fuit de vide.

Voici une vérification rapide du servofrein:

1. Asseyez-vous sur le siège conducteur de votre véhicule. Avec la clé de contact coupée et le moteur à larrêt, appuyez trois fois sur la pédale de frein pour libérer toute dépression du servofrein. À ce stade, la pédale de frein devrait être très difficile à enfoncer.
2. Avec votre pied sur la pédale de frein en exerçant une légère pression, démarrez le moteur. La pédale de frein doit baisser de quelques centimètres et la pédale de frein doit sembler normale.
3. Si la pédale ne baisse pas une fois le moteur démarré, il peut y avoir un problème avec le servofrein.

Pourquoi ma pédale de frein est-elle molle après avoir changé les plaquettes?

1. Si la pédale de frein est molle après avoir changé les plaquettes de frein, il est possible que lun des freins en caoutchouc les conduites sont tordues ou que lun des étriers de frein a un problème. Vérifiez à nouveau les étriers pour vous assurer que toutes les pièces mobiles ne sont pas gelées et quil ny a pas de fuite dans le système.
2. Si vous venez de remplacer un frein létrier, la conduite ou le cylindre de roue, vous devrez purger lair des conduites de frein.
3. Si vous venez de remplacer les mâchoires de frein, vous devrez ajuster le sabot de frein arrière au jeu du tambour.

Cet article est exact et fidèle à la connaissance de lauteur. Le contenu est uniquement à des fins dinformation ou de divertissement et ne se substitue pas à des conseils personnels ou professionnels dans les affaires s, questions financières, juridiques ou techniques.

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 19 mars 2020:

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Sonia de New York le 10 février 2020:

Bonjour Eddie,

Article intéressant avec des conseils et des informations très utiles.

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Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 4 février 2020:

Merci, Success79, jessaie de garder les choses simples et faciles à comprendre 🙂

Sonia de New York le 03 février 2020:

Ceci est un article très instructif avec des conseils utiles et informations.

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 30 janvier 2020:

Merci Isaiah 🙂

Jespère que cet article aidera quelquun dans le besoin.

isaiah ebhodaghe du Nigéria le 30 janvier 2020:

wow! très éducatif. Continuez Ingénieur.

Eddie Carrara (auteur) du New Hampshire le 27 janvier 2020:

Salut Liz,

Oui, les problèmes de freins peuvent devenir coûteux et dangereux sil nest pas pris en charge immédiatement. Jessaie de donner des informations et des exemples que la personne moyenne peut comprendre sans tout le jargon automobile qui peut devenir si déroutant lol. Merci dêtre passé et de laisser un commentaire 🙂

Liz Westwood du Royaume-Uni le 26 janvier 2020:

Ceci est un article très utile et détaillé. Les problèmes de freins peuvent être un cauchemar et sont une partie vitale dune voiture. Il est utile de disposer de ces informations pour faciliter les diagnostics.