Saint Lawrence -joki

Saint Lawrence -joen ja meriteiden järjestelmä on suuri hydrografinen järjestelmä Pohjois-Amerikan itäosassa ja keskiosassa, ylittäen mantereen sisäosan ja tarjoten Suurten järvien altaan ensisijaisen kuivatuksen. ”Suurten järvien – St.Lawrence Seaway System” ulottuu noin 2500 mailia (4000 kilometriä). Alkaen Pohjois-joesta Yhdysvaltain Minnesotan osavaltiossa (joka virtaa Superior-järvelle), järjestelmä virtaa lopulta Atlantin valtamerelle Cabot-salmen kautta Kanadan äärimmäisessä itäosassa. Järjestelmän St. Lawrence Seaway -osa ulottuu Montrealista Erie-järven puoliväliin.

Järjestelmä kulkee Kanadan Quebecin ja Ontarion provinsseissa ja on osa Kanadan Ontarion, Kanadan, kansainvälistä rajaa. ja New Yorkin osavaltio. Sillä on tärkeä maantieteellinen, hydrologinen ja taloudellinen merkitys molemmille maille. Merkittävä kaupan valtimo jo kauan ennen kuin Yhdysvallat tai Kanada saavuttivat kansakunnan, tänään satamista, monimodaalinen kuljetusverkko tuulettaa koko mantereella. Järjestelmän 15 suurta ja 50 alueellista satamaa yhdistävät 40 maakunta- ja valtioiden välistä moottoritietä ja lähes 30 rautatieyhteyttä, mikä luo tärkeän kuljetusreitin, joka yhdistää tavaroita ja kuluttajia koko Pohjois-Amerikassa.

Seaway-järjestelmä, joka avattiin vuonna 1959, pidetään yhtenä 1900-luvun merkittävimmistä tekniikoista ja toimii kansainvälisen yhteistyön mallina.

Yleiskatsaus

Vaikka itse Saint Lawrence -joki on hieman alle 750 2000 km: n pituinen, se on osa paljon suurempaa järjestelmää, joka alkaa Yhdysvaltain Minnesotan osavaltiosta ja kattaa kokonaisuudessaan noin 2500 mailia (4000 km). Jaettu kolmeen pääosaan:

• järjestelmän alku Suurten järvien alueella, joka koostuu kapeista jokimaisista osista, jotka yhdistävät itse järvet.
• keskiosa , jota pidetään Saint Lawrence -joen alkupuolena Ontario-järven ulosvirtauksessa b etelärannalla sijaitsevan Kingstonin kaupungin, keskellä virtaavaa Wolfe Islandia ja etelärannalla New Yorkin Cape Vincentin välissä. Tästä pisteestä Île dOrléansille, joka on suoraan Quebecin kaupungista alavirtaan, tämän osan katsotaan muistuttavan normaalia jokikuviota.
• Île dOrléansista Cabot-salmelle Newfoundlandin välissä. ja Nova Scotia, järjestelmä taas laajenee ja siitä tulee St. Lawrencen suisto. Anticosti-saaren ohi siitä tulee soikea merialue, joka tunnetaan nimellä St. Lawrence -lahti.

Sen kauimmasta päänvedestä – pohjoinen joki Mesabin vuoristossa Hibbingissä Minnesotassa – se kulkee noin 2500 mailia (4000 kilometriä) ennen kuin se päästää Atlantin valtamerelle.

Sen valuma-alue, johon kuuluvat Suuret järvet ja siten maailman suurin makean veden järvijärjestelmä, on kooltaan 390 000 neliökilometriä (1,03 miljoonaa neliökilometriä). Keskimääräinen virtaama suulla on 10 400 kuutiometriä sekunnissa (367 000 kuutiometriä / s).

Itse Saint Lawrence -joelle kuuluu Saint-Louis -järvi Montrealin eteläpuolella. , Lac Saint-François Salaberry-de-Valleyfieldissä ja Lac Saint-Pierre Montrealin itäpuolella.Se ympäröi saaria kuten tuhannet saaret lähellä Kingstonia, Montrealin saari, Île Jésus (Laval), Île d ”Orléans lähellä Québeciä, ja Anticosti-saari Gaspén pohjoispuolella. Champlain-järvi sekä Ottawa, Richelieu ja Saguenay joet valuvat St. Lawrenceen.

Geologia

Sydän Pohjois-Amerikan mantereesta valutetaan Saint Lawrence -järjestelmän kautta, joka miehittää muinaisen geologisen syvennyksen, johon kuuluu kolme geologista aluetta: Kanadan kilpi, Appalakkien vuoret ja välissä oleva sedimenttikivialusta.

Loppupuolella kvaternaarikaudella jäätiköt, jotka olivat miehittäneet masennuksen pleistoseenijääkauden jälkeen, korvattiin Champlain-merellä, joka valutti masennuksen noin 13 000: sta 9 500: een vuotta sitten. Noin 6000 vuotta sitten tapahtunut lievä kohoaminen karkotti tämän valtameri muodostaen St. Lawrence -joen.

Kasvien ja eläinten elämä

Kasvien elämään Saint Lawrence -kadulla kuuluu havumetsää, avointa taigaa, lehtipuita. st ja sekametsäalueet. Jokiin liittyviin ominaisuuksiin kuuluvat makean veden osan hiekkarannan ruohot ja halofyyttiset (suolaa sietävät) kasvit, jotka löytyvät keskisuistosta eteenpäin.

Joen kaloihin kuuluvat mm. Sampi, suli ja silli. Nisäkkäisiin kuuluu muun muassa beluga-valas; nilviäiset, pehmeäkuorinen simpukka Mya arenaria.Koko joen varrella kulkee massiivinen äyriäisiä, ankkoja ja hanhia, jotka käyttävät hiekkarantoja tai jokiriuttoja kausiluonteisina ravinnonlähteinä.

Historia

Ensimmäinen tunnettu eurooppalainen tutkimusmatkailija navigoimaan St.Lawrencessa oli Jacques Cartier, joka etsittäessään luoteeseen suuntautuvaa käytävää itään purjehti Belle Islen salmen läpi vuonna 1534 ja laskeutui lahden rannalle. Hän palasi alueelle seuraavana vuonna, ja tullessaan samalle lahdelle St.Lawrencein juhlapäivänä hän nimitti sen Pyhän Lawrencen lahdeksi. Hän matkusti Lachine Rapidsiin, lounaaseen nykyisestä Montrealista, missä huomasi, ettei hän voinut mennä pidemmälle. Jokea navigoi myös ranskalainen tutkija Samuel de Champlain.

1600-luvun alkupuolelle asti ranskalaiset käyttivät nimeä Rivière du Canada nimeämään Saint Lawrencen ylävirtaan Montrealiin ja Ottawa-joki Montrealin jälkeen: Saint Lawrence -joki oli tärkein reitti Pohjois-Amerikan sisätilojen tutkimiseen.

St. Lawrence oli alun perin jatkuvasti liikennöitävissä vain Montrealiin, koska käytännössä mahdoton Lachine Rapids. 1700-luvulla alkoivat prosessit, jotka mahdollistivat navigoinnin mantereen sydämeen. 1780-luvun alkupuolella St. Lawrencen matalat kanavat laajennettiin suurempien veneiden kulkemista varten; Erie-kanavan rakentaminen Buffalosta, New York, Hudson-joelle tapahtui vuosina 1817-1825; ensimmäinen kanava Niagaran putousten ympärillä avattiin vuonna 1829; Sault Sa inte Marie (Michigan) -lukko valmistui vuonna 1855.

1900-luvun alussa Kanada edisti suunnitelmaa Suurten järvien avaamiseksi meriliikenteelle, mutta Yhdysvallat ei tue ajatusta. Yhdysvallat ei ratifioinut vuosina 1932 ja 1941 tehtyjä sopimuksia vasta toukokuussa 1954 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi lopulta osallistumisen Kanadan kanssa yhteisprojektiin, josta lopulta tuli nimi Saint Lawrence Seaway.

Saint Lawrence Seaway

Rakentaminen

Meriväylän hyväksyminen tapahtui toukokuussa 1954, ja rakentaminen aloitettiin samana kesänä. Se oli yksi suurimmista maa- ja vesirakennustöistä, joita on koskaan tehty. Viisivuotisen rakennushankkeen aikana yli 22 000 ihmistä osallistui johonkin sen rakentamiseen. Käytetty sementti riitti rakentamaan 1 000 mailin pituisen moottoritien, jossa oli tarpeeksi terästä maan ympäröimiseen.

Rakennettiin siltoja, tunneleita, padoja ja teitä. Olemassa olevat lukot modernisoitiin ja rakennettiin uusia. St. Lawrence -joen 226 jalan putoamisen Ontario-järven ja Montrealin välisen nopean virtauksen, 226 jalan kaatumisen navigointivaaran voittamiseksi ja sen vesivoimapotentiaalin kehittämiseksi tarvitaan yli miljardin dollarin investointi. rakentaminen

Ontariossa kymmenen pientä yhteisöä, joissa asuu 6500 ihmistä, upotettiin veden alle. Perheet ja yritykset kärsineissä yhteisöissä muutettiin uusiksi suunnitelluiksi yhteisöiksi, entisten kotikaupunkiensa ollessa nyt veden alla ja tunnetaan nimellä ”Kadonneet kylät”.

Meriväylän luominen johti myös ulkomaisten ulkomaalaisten käyttöönottoon. vesieläinlajeja, mukaan lukien merisilmä ja seepra-simpukka, Suurten järvien altaalle. Nämä organismit tuotiin valtamerialusten painolastiveden kautta.

Meriväylä tarjoaa merkittävää viihdettä ja virkistystä, kuten veneilyä, retkeilyä, kalastusta ja sukellusta. Erityisen huomionarvoista on, että meriväylä tarjoaa useita irrotettavia hylkyjä virkistyslaiturien rajoissa (matalampi kuin 130 jalkaa). Yllättäen veden lämpötila voi olla niin lämmin kuin 70 ° F ilman lämpökliiniä tai ei lainkaan lämpökliiniä kesän puolivälissä tai loppukesästä.

Meriväylän aukko on usein hyvitettävä Erie-kanavan vanhentumiseksi, mikä asettaa pois useiden New Yorkin osavaltiossa sijaitsevien kaupunkien vakavasta taloudellisesta taantumasta.

Hallinto

Meriväyläjärjestelmä rakennettiin yhteistyössä naapurimaiden Kanadan ja Yhdysvaltojen kanssa. teknisesti nimeltään ”Suuret järvet / St. Lawrence Seaway, ”usein termi” St. Lawrence Seaway ”: tä käytetään järjestelmän koko pituuden kuvaamiseen.

Siksi järjestelmää hallitsee kaksi erillistä yksikköä: Saint Lawrence Seaway Development Corporation on liittovaltion virasto Yhdysvaltojen liikenneministeriössä ja St. Lawrence Seaway Management Corporation on voittoa tavoittelematon yhtiö, joka on perustettu hallinnoimaan Kanadan osuutta meriteestä, jonka omistaa kyseisen maan liittohallitus.