Roomalaiset tiet

Roomalaiset tiet vaihtelivat yksinkertaisista vakosamettiteistä päällystettyihin teihin, joissa pohjakerroksena käytettiin syviä tampereita sisältäviä raunioita, jotta ne pysyisivät kuivina, koska vesi valuu kivien ja rauniosien välistä sen sijaan, että siitä tulisi savea savimaassa. Ulpianin mukaan teitä oli kolme tyyppiä:

1. Viae publicae, consulares, praetoriae tai militares
2. Viae privatae, rusticae, glareae tai agrariae
3. Viae vicinales

Viae publicae, consulares, praetoriae and militaresEdit

Ensimmäiseen tietyyppiin kuuluivat julkiset korkeat tai tärkeimmät tiet, jotka rakennettiin ja ylläpidettiin julkisilla kustannuksilla, ja valtion maaperän kanssa. Tällaiset tiet johtivat joko mereen, kaupunkiin tai julkiseen jokeen (tasaisella virtauksella) tai toiselle julkiselle tielle. Siculus Flaccus, joka asui Trajanuksen (98–117) alaisuudessa, kutsuu heitä viae publicae regalesqueksi ja kuvailee niiden ominaisuuksia seuraavasti:

1. Heidät asetetaan kuraattoreiden alle ja lunastajat korjaavat ne ( urakoitsijat) julkisella kustannuksella; kiinteä maksu kuitenkin peritään naapurimaiden omistajilta.
2. Näillä teillä on niiden rakentajien nimet (esim. Via Appia, Cassia, Flaminia).

Roomalaiset tiet nimettiin sensorin mukaan, joka oli määrännyt niiden rakentamisen tai jälleenrakentamisen. Sama henkilö palveli usein jälkikäteen konsulina, mutta tien nimi on päivätty hänen sensuurinsa ajaksi. Jos tie oli sensorin toimistoa vanhempi tai sen alkuperä oli tuntematon, se otti määränpäänsä tai sen alueen nimen, jonka kautta se pääasiassa kulki. Tie nimettiin uudelleen, jos sensori määräsi siihen suuria töitä, kuten päällystämistä, pinnoittamista tai uudelleenreititystä. Termillä viae regales verrataan Persian kuninkaiden (luultavasti ensimmäisen julkisten teiden järjestelmän järjestäneet) tietä ja kuninkaan valtatietä. Vertaa termiin viae militariae Icknieldin tietä (esim. Icen-hilde-weg tai ” Icenien sotatapa ”).

Kuitenkin joukko muita ihmisiä, erityisten virkamiesten lisäksi, pyrkivät toisinaan ja useista syistä yhdistämään nimensä suureen yleisöön Gaius Gracchus, kun Tribune of the People (123–122 eKr.) tasoitti tai sorasi monia yleisiä teitä ja toimitti heille virstanpylväitä ja kiinnityskohtia ratsastajille. Jälleen Gaius Scribonius Curio, kun Tribune (50 eKr.), Etsinyt suosiota ottamalla käyttöön Lex Viarian, jonka alaisena hän oli toiminut päävastuullisena tarkastajana tai komissaarina viisi vuotta. Dio Cassius mainitsee yhtenä 43-luvun eKr. ), että he pakottivat senaattorit korjaamaan julkiset tiet omalla kustannuksellaan.

Viae privatae, rusticae, glareae ja agrariaeEdit

Toiseen luokkaan kuuluivat yksityis- tai maateit, jotka alun perin rakensivat yksityishenkilöt, joille heidän maaperänsä kuului ja joilla oli valta omistaa ne julkiseen käyttöön . Tällaiset tiet hyötyivät etuoikeudesta joko yleisön tai tietyn kiinteistön omistajan hyväksi. Viae privatae -otsikon alaisuuteen sisältyivät myös tiet, jotka johtavat yleisöltä, tai valtatiet tietyille kartanoille tai asutusalueille. Näitä ulpialaisia pidetään sinänsä yleisinä teinä.

Via-alueen ulkopuoliset piirteet liitettiin via-alueeseen viae rusticae -laitteella tai sivuteillä. Molemmat pää- tai sivutiet saattavat joko olla päällystettyjä tai jättää päällystämättömiksi sorapinnalla, kuten ne olivat Pohjois-Afrikassa. Nämä valmistellut, mutta päällystämättömät tiet olivat viae glareae tai sternendae (”ruiskutettava”). Toissijaisten teiden takana olivat viae terrenae, ”hiekkatiet”.

Viae vicinalesEdit

Kolmas luokka käsitti tiet kylien, piirien tai tienristeyksissä tai kylissä, tieosuuksien läpi tai kohti vicus tai kylä. Tällaiset tiet juoksivat joko korkealle tielle tai muille viae vicinaleille ilman suoraa yhteyttä korkean tien kanssa. Heitä pidettiin julkisina tai yksityisinä sen mukaan, miten ne alkuperäisesti rakennettiin julkisista tai yksityisistä varoista tai materiaaleista. Sellainen tie, vaikka se on rakennettu yksityisesti, tuli julkiseksi tietä, kun sen yksityisten rakentajien muisti oli kadonnut. (jotka muuttavat julkisilta teiltä peltoja ja ulottuvat usein muille yleisille teille). Korjaavat viranomaiset olivat tässä tapauksessa kantonien magistri pagorum tai tuomareita.He voisivat vaatia naapurimaiden omistajia joko toimittamaan työntekijöitä viae vicinalesin yleiseen korjaukseen tai pitämään korjattavana omalla kustannuksellaan tietyn pituisen tien, joka kulkee niiden kiinteistöjen läpi.

Hallinto ja financeEdit

Italian valloituksen myötä valmistettuja viaeja laajennettiin Roomasta ja sen lähialueilta syrjäisimpiin kuntiin, joskus päällekkäin aikaisempien teiden kanssa. Viaen rakentaminen oli sotilaallinen vastuu ja kuului siten konsulin lainkäyttövaltaan. Prosessilla oli sotilaallinen nimi, viam munire, ikään kuin via olisi linnoitus. Kunnat olivat kuitenkin vastuussa omista teistään, joita roomalaiset kutsuivat viae vicinalesiksi. Teiden kauneus ja loisto saattavat houkutella meitä uskomaan, että kukaan Rooman kansalainen voisi käyttää niitä ilmaiseksi, mutta näin ei ollut. Maksut olivat runsaat, varsinkin siltojen kohdalla. Usein ne kerättiin kaupungin portilla. Rahtikustannuksia rasittivat edelleen tuonti- ja vientiverot. Nämä olivat vain teiden käytön maksuja. Matkan palvelukustannukset nousivat sieltä.

Tienrakennuksen rahoittaminen oli Rooman hallituksen vastuulla. Kunnossapito jätettiin kuitenkin yleensä maakunnan tehtäväksi. Varainhankinnasta vastaavat virkamiehet olivat curatores viarum. Heillä oli käytössään useita menetelmiä. Yksityisiä kansalaisia, jotka ovat kiinnostuneita tiestä, voidaan pyytää osallistumaan sen korjaamiseen. Korkeat virkamiehet saattavat jakaa suurimman osan teiden käyttöön. Sensurien, jotka olivat vastuussa julkisesta moraalista ja julkisista töistä, odotettiin rahoittavan korjauksia suâ pecuniâ (omilla rahoillaan). Näiden keinojen lisäksi vaadittiin veroja.

A kahden yhdistetyn kaupungin kautta. Viae sijoittui yleensä keskelle maaseutua. Julkisten teiden rakentamista ja hoitoa Roomassa, Italiassa tai maakunnissa pidettiin Rooman historian kaikilla aikakausilla kaikkein tärkeimmän painon ja tärkeyden funktiona. Tämän osoittaa selvästi se tosiasia, että sensoreilla, joillakin osin Rooman tuomareiden kunnioitettavimmilla, oli aikaisintaan ensiarvoinen valta rakentaa ja korjata kaikki tiet ja kadut. Kaikkien eri funktionaarien, lukuun ottamatta itse keisareita, jotka seurasivat sensuuria tässä tehtävässään, voidaan sanoa käyttäneen hajautettua sensuurivaltaa.

Kustannukset ja kansalaisvastuutMuokkaa

Hajauttamisesta sensuurivaltioihin tuli pian käytännön välttämättömyys, joka johtui Rooman valtakuntien kasvusta ja erilaisista töistä, jotka pidättivät sensuurit pääkaupungissa. Tietyt väliaikaiset viralliset elimet toimivat peräkkäin rakennus- ja korjausviranomaisina. Italiassa sensuurivastuu siirtyi Rooman armeijoiden komentajille ja myöhemmin erikoiskomissaareille – ja joissakin tapauksissa ehkä paikallisille tuomareille. Maakunnissa konsuli tai praetor ja hänen edustajansa saivat valtuudet olla suoraan tekemisissä urakoitsijan kanssa.

Rooman alueella sijaitsevien katujen ja teiden hoito tehtiin jo aikaisemmin sensureille. Lopulta he tekivät sopimuksia katun päällystämisestä Rooman sisäpuolella, mukaan lukien Clivus Capitolinus, laavalla ja teiden asettamisesta kaupungin ulkopuolelle soralla. Myös jalkakäytävät annettiin. Aedileet, luultavasti vastuunsa vuoksi liikenteen vapaudesta ja kadunvalvonnasta, tekivät yhteistyötä sensuurien ja heitä seuranneiden elinten kanssa.

Näyttää siltä, että Claudiuksen (AD) hallituskaudella. 41–54) kvestorit olivat tulleet vastuussa Rooman katujen päällystämisestä tai ainakin jakaneet tämän vastuun quattuorviri viarumin kanssa. Kvestorien on ehdotettu ostavan oikeutensa viralliseen uraan henkilökohtaisilla kuluilla kaduilla. Tästä pakotetusta vapaudesta ei todellakaan ollut puutetta ennakkotapauksista, ja Claudiuksen tekemä muutos saattoi olla pelkkä muutos kvestoreille määrättyjen menojen luonteeseen.

Viralliset elimetMuokkaa

Virallisia elimiä, jotka seurasivat ensin sensoreita katujen ja teiden hoidossa, oli kaksi. He olivat:

1. Quattuorviri viis in urbe purgandis, lainkäyttövaltaan Rooman muurien sisäpuolella;
2. Duoviri viis extra urbem purgandis, lainkäyttövaltaan muurien ulkopuolella.

Molemmat ruumiit olivat luultavasti antiikin alkuperää, mutta heidän laitoksensa todellista vuotta ei tunneta. Vähän voidaan luottaa Pomponiukseen, joka toteaa, että quattuorvirit perustettiin eodem tempore (samaan aikaan) kuin praetor peregrinus (eli noin 242 eKr.) Ja Decemviri litibus iudicandis (aika tuntematon). Ensimmäinen maininta kummastakin ruumiista esiintyy Lex Julia Municipalisissa 45 eaa. Quattuorvireja kutsuttiin myöhemmin Quattuorviri viarum curandarumiksi. Duovirin lainkäyttöalue johtuu niiden täydestä otsikosta nimellä Duoviri viis extra propiusve urbem Romam passus mille purgandis.Heidän auktoriteettinsa ulottui kaikkiin teihin kaupunkiseinän vastaavien porttien ja ensimmäisen virstanpylvään välillä.

Hätätilanteessa tietyllä tiellä nimitettiin vaikutusvaltaa ja vapautta edustavia miehiä tai toimi vapaaehtoisesti kuraattoreina tai väliaikaisina komissaareina korjaustöiden valvonnassa. Ciceron kohta osoittaa tällaisen kuraattorin arvokkuuden. Niiden joukossa, jotka suorittivat tämän tehtävän tiettyjen teiden yhteydessä, oli Julius Caesar, josta tuli Via Appian kuraattori (67 eaa.) Ja joka käytti omaa rahaaan siihen runsaasti. Jotkut henkilöt näyttävät myös toimineen yksin ja ottaneet vastuun tietyistä teistä.

Maapiireissä, kuten on todettu, magistri pagorumilla oli valtuudet ylläpitää viae vicinalea. Itse Roomassa jokainen talonmies vastasi laillisesti oman talonsa ohi kulkevan kadun osan korjauksista. Aedileiden velvollisuus oli panna tämä vastuu täytäntöön. Aedileet korjasivat minkä tahansa kadun osan, joka ohitti temppelin tai julkisen rakennuksen, julkisella kustannuksella. Kun katu kulki julkisen rakennuksen tai temppelin ja omakotitalon välillä, julkinen valtiovarainministeriö ja yksityinen omistaja jakoivat kulut tasan. Epäilemättä, vain yhtenäisyyden turvaamiseksi, kotitalouksien henkilökohtainen vastuu katujen korjauksista muutettiin ajoittain vastuussa oleville viranomaisille maksettavasta päällystyskorosta.

Muutokset AugustusEdit-ohjelmassa

Hallintorakennetta muutti Augustus, joka uudistaessaan kaupunkihallinnon kumosi ja loi uudet toimistot julkisten töiden, katujen ja vesijohtojen ylläpidon yhteydessä Roomassa ja sen ympäristössä. Teiden kunnossapitotehtävää olivat aiemmin hoitaneet kaksi pienempien tuomareiden ryhmää, quattuorviri (neljän tuomarin lauta kaupungin sisäisten teiden valvomiseksi) ja duoviri (kahden hallituksen hallitus varsinaisten kaupunkien ulkopuolella olevien teiden valvomiseksi). jotka olivat molemmat osa vigintisexviri-nimistä kollegiaa (kirjaimellisesti tarkoittaa ”kaksikymmentäkuusi miestä”).

Augustus, joka havaitsi, että collegiat, erityisesti tienhuoltoa käsittelevät lautakunnat, olivat tehottomia, vähensi tuomareiden määrää 26–20. Duovirin lakkauttaminen kokonaan ja myöhemmin sille myönnetty asema (Dio Cassiuksen mukaan) Rooman ja muun Italian sekä sen ulkopuolella sijaitsevien maakuntien yhdistävän tiejärjestelmän valvojana. Tässä ominaisuudessa hän oli tosiasiallisesti antanut itselleen ja kaikille seuraaville keisareille tärkeimmän auktoriteetin, joka alun perin kuului kaupungin sensoreihin. Quattuorviri-lauta pidettiin sellaisena kuin se oli ainakin Hadrianuksen hallituskaudella vuosina 117–138 jKr. Lisäksi hän nimitti praetoriaanit ”tienrakentajan” toimistoihin ja määritteli kummallekin kaksi lictoria. Lisäksi jokaisen suuren julkisen tien kuraattoritoiminnasta tehdään ikuinen tuomari eikä väliaikainen toimeksianto.

Uuden järjestelmän nojalla nimitetyt henkilöt olivat senaattori- tai hevosurheilulajeja riippuen sen suhteellisesta merkityksestä. teille osoitetut tiet. Jokaisen kuraattorin tehtävänä oli tehdä tiensä kunnossapitoa koskevia sopimuksia ja varmistaa, että töiden suorittanut urakoitsija suoritti sen uskollisesti sekä määrällisesti että laadullisesti. Augustus antoi luvan myös viemäreiden rakentamiseen ja poisti liikenteen esteitä, kuten aedileet tekivät Roomassa.

Corbulo tuomitsi magistratusin ja keisarillisen kuraattorin (vaikka todennäköisesti aseistettu poikkeuksellisilla voimilla). manipipit Italian teiltä Tiberiusille. Hän ajoi heitä ja heidän perheitään sakkoihin ja vankeuteen 18 vuodeksi (21–39 jKr). Caligula palkitsi hänet myöhemmin konsulilla, jolla oli myös tapana tuomita hyvin syntyneet kansalaiset työskentelemään teillä. On syytä huomata, että Claudiuksen hallinnon alaisuudessa Corbulo saatettiin oikeuden eteen ja hänet pakotettiin maksamaan uhreiltaan kiristetyt rahat.

Muut kuraattoritMuokkaa

Erikoiskuraattorit toimikausi näyttää olevan nimitetty toisinaan, jopa sen jälkeen, kun pysyvien tuomareiden instituutio on saanut tämän arvon. Augustusia seuranneet keisarit valvovat valppaasti yleisten moottoriteiden kuntoa. Heidän nimiä esiintyy usein teiden ja siltojen kunnostajien kirjoituksissa. Näin ollen Vesérianus, Titus, Domitianus, Trajanus ja Septimius Severus muistettiin tässä tehtävässä Eméritassa. Antoninus-reittisuunnitelma, joka oli luultavasti paljon aikaisempi teos, joka julkaistiin uudelleen parannetussa ja laajennetussa muodossa yhden Antonine-keisarin alaisuudessa, pysyy pysyvänä todisteena yleisten teiden palvelulle annetusta vähäisestä hoidosta. / p>