Rautatien pienoismallivaakojen ja mittarien selitys

Yksinkertainen opas mittakaavan ja raideleveyden välisen eron ymmärtämiseksi

Yksi hämmentävimmistä Uuden rautatieliikenteen suunnittelijan ymmärrettävissä harrastuksissa on ero termien ”mittakaava” ja ”raideleveys” välillä. Isossa-Britanniassa mittaria käytetään useammin kuin sanaa mittakaava – termi, joka on suosittu muualla maailmassa.

Vasemmalta oikealle, kolme erilaista rautatiemittakaavaa: N raideleveys (2 mm: 1 jalka asteikko), OO raideleveys (4 mm: 1 jalka asteikko) ja G asteikko. radan kiskojen välinen etäisyys valitussa mittakaavassa. Skaala on mallin suhde täysikokoiseen tuotteeseen. Siksi 4 mm: 1ft-asteikon tulisi olla oikeampi kuvaamaan asettelua, kun taas OO-ulottuman pitäisi oikeastaan viitata vain raideleveydelle. Yhdistyneessä kuningaskunnassa on outo yhdistelmä asteikkoja ja mittareita. Lue lisää saadaksesi selville, miksi…

TAKAISTARINTA

1900-luvun alussa valmistajat päättivät standardoida numerointijärjestelmän tuotettaville erikokoisille malleille. Mittarit 0, 1, 2 ja 3 luotiin kattamaan neljä suosittua asteikkoa.

• O-perusmittari on asteikolla ¼in – 1ft
• Mittari 1 on 3 / 8in – 1ft
• Mittari 2 on 7 / 16in – 1ft
• Mittari 3 on 12 / 32in tai 1/2 / 1ft

Näiden yläpuoliset mittarit käyttävät yleensä kyseistä mittausta jalkaan verrattuna, esimerkiksi 3,5 tuuman, 5 1/2 tuuman tai 7 1/4 tuuman mittareita – nämä ovat yleensä elävien höyrypienoisvetureiden ja mallisuunnittelun valtakunta mallin sijasta rautatiet.

Ennen toista maailmansotaa saksalaiset valmistajat alkoivat valmistaa rautatiemalleja, jotka olivat kooltaan 3,5 mm – 1 jalkaa tai puolet O-raideleveydestä. Tätä asteikkoa kutsuttiin puoli-O- tai HO-asteikoksi. Se on edelleen suosituin rautateiden mallinnusasteikko, jota käytetään kaikkialla maailmassa, lukuun ottamatta Yhdistynyttä kuningaskuntaa. Yhdistynyt kuningaskunta käyttää HO-raideleveyttä, mutta kaikella muulla mallilla 4 mm: n mittakaavassa: Yhdistyneen kuningaskunnan rajoitetun lastausrajoituksen takia. Suurin osa brittiläisistä kalustoista HO-mittakaavassa näytti pieneltä verrattuna maanosiin, ja mekanismeja oli vaikea sovittaa pienempiin prototyyppeihin aikakauden moottori- ja vaihteistotekniikan vuoksi.

Valmistettu vuonna 1938 vain vientiin, tämä Marklin HO kolmen kiskon E800 4-4-0″ Compound ”-veturi ja tarjous myytiin 21 000 puntaa Vectisin juna- ja leluhuutokaupassa 23. tammikuuta 2010.

OO-STANDARDIEN ASETTAMINEN

Yhdistyneen kuningaskunnan standardi asetettiin, että liikkuva kalusto tuotetaan raideleveydellä 16,5 mm (HO), mutta kaikkea muuta lisätään 0,5 mm 3,5 mm: stä 1ft – 4mm: 1ft asteikkoon. Tämä tarkoittaa, että ”OO” on ”kapearaiteinen”, koska radan välinen etäisyys ei ole oikea. Rautatieliikenteen valmistaja Hornby tuotti Dublo-mallistoaan, mikä vahvisti mittakaavaa maan sydämessä.

• HO on asteikolla 3,5 mm – 1 jalkaa (suhde 1:87)
• OO on asteikolla 4 mm – 1 jalkaa (suhde 1:76)
• Sekä OO että HO käyttävät samaa raideleveyttä (kahden kiskon välinen etäisyys)

OO-raideleveydellä mallinnavilla on Double O Gauge -yhdistyksen etu ylläpitää harrastuksen valmistuspuolella.

EM JA P4

Jotkut mallintajat halusivat pysyä mittakaavassa eivätkä pystyneet selviytymään epätarkasta OO: n mittakaavan / mittarin suhteesta. ryhmä mallintajia päätti jatkaa mallintamista 4mm: 1ft-mittakaavassa laajentamalla raideleveyttä sopivaksi. Ison-Britannian todellisten rautateiden raideleveys on 4ft 8½in. Mittakaavassa 4mm: 1ft, tämä vastaa noin 18mm. (Kahdeksantoista millimetriä) Mittariyhdistys syntyi.

Myöhemmin se w joidenkin mielestä 18 mm oli liian likimääräinen, joten Protofour (P4) -yhdistys perustettiin toimimaan tarkan 18,83 mm: n raideleveydellä. P4-seuran ylitti The Scalefour Society, joka otti tarkan mittakaavan 4 mm: n mallinnuksen ohjaukset.

Pienempi: TT

Kun asiat muuttuivat toisen maailmansodan jälkeen, keskimääräisessä talossa käytettävissä oleva rautatien mallirakenteiden tila pieneni. Manner-Eurooppa oli vastannut luomalla mittakaavan 2,54 mm: 1ft (suhde 1: 120). Tämän havaitsi Tri-ang Railwaysin toimitusjohtaja, yksi Hornbyn kilpailijoista, ja näki tämän mittakaavan tarjoamat mahdollisuudet. Isossa-Britanniassa aloitettiin alue asteikolle 3 mm: 1ft (suhde 1: 101,6) johtuen tavanomaisista ongelmista pienempien kappaleiden sisäisissä mekanismeissa. Tri-ang kutsui tätä ”pöytälevyksi” tai TT-mittariksi. Raideleveyttä pidettiin 12 mm: ssä, mikä aiheutti samanlaisen järjestelyn kuin OO.

Alkaen vuonna 1957, TT ei ollut niin suosittu kuin toivottiin, luultavasti OO-raideleveyden dominoinnin ja kasvavan suosion vuoksi N-mittarista. Kun Tri-ang päätti pudottaa kantaman 1960-luvun lopulla, ryhmä asteikon mallintajia perusti The 3mm Societyn.Hyväksytty raideleveys oli 12 mm, mutta siihen mennessä jo jotkut jo työskentelivät (kuten EM-raideleveys vs. OO-ulottuma) lähemmäksi mittakaavaa 13,5 mm: n raideleveyttä tai kuollutta mittakaavaa (kuten P4 vs. OO-ulottuma) ) 14,2 mm: n raideleveys.

Pienempi silti: N

Loch Tat on N-raideleveysmalli Skotlannin ylängöllä. Pienempi N-ulottuman koko helpottaa suurempien maisemien luomista tietylle tilalle kuin OO- tai O-mittareita. Lue lisää täältä.

Lone Star kokeili Isossa-Britanniassa mittakaavaa 2mm: 1ft 1960-luvulla ja tuotemerkillä varustetun OOO-mittarin. Saksalainen valmistaja Arnold tuotti ensin täyden valikoiman mittakaavassa ja kutsui sitä N yhdeksän millimetrin mittarinsa jälkeen. Muutoksia tapahtui Britanniassa, mahdollisesti ongelmien vuoksi sopivien mekanismien sovittamisessa varastoon. Iso-Britannia ja muu maailma käyttävät tavallista raideleveyttä 9 mm, mutta Iso-Britannia käyttää 2,06 mm: n astetta. Muut maat käyttävät asteikkoa 1,91 mm: 1 jalkaa (suhteet 1: 148 ja 1: 160).

Jotkut mallintajat, jotka eivät ole tyytyväisiä näihin standardeihin Isossa-Britanniassa ja kiskojen liian pitkään ulkonäköön, esitteli tarkemmat standardit ja näin syntyi 2 mm: n mittakaavayhdistys. Yhdistys on asettanut uudet standardit 2FS: n ” finescale -mallinnuksessa 9,42 mm: n raideleveydellä (vakiomuotoisen raideleveyden suhde 1: 152) hienommalla ja tarkemmalla radan profiililla.

Z- ja T-ASTEET

Muihin Yhdistyneen kuningaskunnan asteikkoihin liittyvät ongelmat eivät ole vaikuttaneet pienempiin Z- ja T-asteikkoihin, luultavasti siksi, että ensimmäinen ei ole yhtä yleinen ja jälkimmäinen on suhteellisen uusi ! Z-asteikko on melkein kokonaan saksalaisen Märklinin maakunnan Mini-Club-valikoima, jonka raideleveys on 6 mm ja asteikko 1,4 mm: 1 jalkaa (suhde 1: 220). Z: ssä on rakennettu joukko brittiläisiä pohjaratkaisuja, jopa yksi finescale Z: ssä tai Proto-Z: ssä, raideleveys 6,5 mm.

Uusin vaaoista on T, valmistettu Japanissa kiskojen välissä on huomattavan pieni 3 mm: n ulottuma, joka skaalautuu 0,61 mm: 1 jalkaan tai suhteeseen 1: 450. Voit nyt saavuttaa mallisi Waterloon pääteestä pienessä huoneessa!

TAKAISIN ALKUUN

Laskusuhdanteen jälkeen OO-mittarin suosion vuoksi O-mittarista on tullut suosittu viime aikoina, johtuen pienestä osasta Gauge O -killan sekä vanhojen ja uusien valmistajien ponnisteluista. Kuten useimmissa muissa asteikoissa, O-mittarin välillä on ero Isossa-Britanniassa, Manner-Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Euroopan mittakaava on asettunut ajan myötä epätavalliseksi imperiumin ja metrisen sekoitukseksi. Euroopan raideleveys on 32 mm, mutta mannermaiden suhde vaihtelee maittain.

Isossa-Britanniassa käytämme asteikkoa 7 mm: 1 jalkaa (suhde 1: 43,5). Yhdysvalloissa O-ulottuma mallinnetaan asteikolla ¼in: 1ft (tai 6,4mm: 1ft) raideleveydellä 1¼in (lähes 32mm). Ison-Britannian pienoismallien suunnittelijat käyttävät yleensä 32 mm: n raideleveyttä, mutta kasvava joukko mallintajia työskentelee 33 mm: n kuollut ulottuman ulottuvilla Scale 7 -yhdistyksen tukemana.

Suuremmat mittakaavat ovat turvassa Eikä myöskään ole unohdettu, mittarilla 1 on raideleveys 1 -malliratayhdistys, joka tukee tavallista mittakaavaa 10 mm: 1ft (suhde 1:30), mutta myös hieman pienempää, mutta prototyyppisempää 3⁄8in, 1:32 tai 9.5 mm: stä 1 jalkaan (tämä on yleisempää myös Yhdysvalloissa).

Mittarilla 3 on Gauge 3 -yhdistys tukea ja sitä käytetään luonnonkauniina sisätilana, sen sijaan, että sen tekninen serkku 21/2-tuumainen, käytetty taka-vetureille.

OO- ja O-asteikkojen suosittujen asteikoiden välissä oleva asteikko on S-asteikko. Se on edelleen yksi todellisista keisarillisista asteikoista, 3/16 in: 1ft (suhde 1:64) raideleveydellä 7 / 8in. Toisin kuin Yhdysvalloissa, missä vaaka on suuren valmistajan käytössä, sitä käyttävät enimmäkseen Yhdistyneen kuningaskunnan raapimisrakentajat (ne, jotka rakentavat tyhjästä käyttämättä sarjoja). S Scale Society tarjoaa tuotteita mallintajien helpottamiseksi.

Organisaatio, joka tukee kaikkia asteikoita S: n ja 3: n välillä, on Suurempien mittakaavojen rautatieliikenteen mallintajien yhdistys.

NARROW-GAUGE EXPLAINED

Kapearaiteinen linja (vasen) ja vakiomittari (oikea) Caroline Concrete Works -yrityksessä.

Kapearaiteinen rautatie on rautatie, joka käyttää raideleveyttä, joka on kapeampi kuin tavallinen raideleveys. Isossa-Britanniassa termiä käytetään kuvaamaan kaikkia rautateitä, joiden kiskojen välinen etäisyys on alle 4 jalkaa 8 1 / 2tuumaa. Suurimmalla osalla mallinnusvaakoja on kapearaiteinen vaihtoehto, yleensä käyttämällä yhden asteikon raideleveyttä toisen asteikon suhteen. Isossa-Britanniassa asteikkotermi on yleensä pääasteikko, jota seuraa joko raideleveys tai toissijainen asteikko. Tämä eroaa Yhdysvalloissa siitä, että se on päävaaka plus prototyypin raideleveys.

• N-raideleveydellä 2 mm: n mittakaavaan: 1 jalkaa, Z-raideleveyttä käytetään mallien tai 3 jalan raideleveyden mallintamiseen. ja tunnetaan nimellä NZ (Nn3 Yhdysvalloissa)
• T-asteikkoradaa voidaan käyttää N-ulottuman kanssa 18 jalan ulottuman tuottamiseksi – tunnetaan NT: nä (Nn18).
• N-5 (Nn30) käyttää 5 mm: n raideleveyttä 2½ tuuman ulottumalla
• TT-Z on 3 mm: 1 jalan asteikko, joka kulkee Z-raideleveydellä 2ft-ulottuman prototyypille

Vaihtoehdot lisääntyvät, kun suuntaamme kohti 4mm: 1ft asteikoita …

• Ylivoimaisesti suosituin kapearaiteinen on OO9, jota tukee OO9 Society, jossa 4mm : 1ft-asteikkoa käytetään N-raideleveydellä (9mm) 2½ft-ulottuman prototyypin tuottamiseen. Tästä on hyötyä monille sarjoille ja OO-raideleveysmallien mukauttamiselle.
• OOn3 (tai OOn12) on 3 jalan raideleveyden rautateiden mallintaminen käyttäen 4 mm: 1 jalan mittakaavan malleja TT- tai 12 mm raideleveydellä.
• 5,5 mm: n asteikko mahdollistaa Talyllynin, Ffestiniogin tai muun 2 – 2ft 6 tuuman raideleveyden oikean mittakaavan mallinnuksen kaupallisella TT-raideleveydellä. Se ulottuu myös 3ft-ulottuman prototyyppien mallintamiseen OO: lla (tai HO0-mittakaavassa).

Suuremmissa mittakaavoissa …

• O-16.5 on suunnilleen 2 jalan 3 tuuman ulottuman prototyyppien mallintaminen 7 mm: n mittakaavassa käyttäen OO-raideleveyttä (16,5 mm).
• On30, on ¼in: 1 jalka-asteikko, käyttäen OO-raideleveyttä, mikä tuottaa siten lähellä prototyyppiä 2ft 6in ulottuma.
• 16 mm: n kapearaiteinen malli käyttää 16 mm: 1ft -malleja, jotka kulkevat 32 mm: n raiteella 2ft: n kapearaiteisten prototyyppien mallien tuottamiseksi.
• Vähän tunnettu 10 mm: n mittakaava toistaa suunnilleen sekä 3- että 18-tuumaiset prototyypit. riippuen O- tai OO-raideleveyden käytöstä.

Yksi suurten mittakaavojen kapearaiteisista valtavirroista on G. Alun perin Lehmann aloitti Saksassa 1960-luvulla käyttäen kauppaa nimi LGB (käännettynä Lehmannin puutarharautatieliikenteeksi), G-asteikko on kapearaiteisten raiteiden mallinnus (eri mittakaavoille välillä 1:20 – 1:29) radalla 45 mm – sama kuin raideleveys 1, mutta profiilinsa on painavampi seurata sopivaa f tai käytä puutarhassa.

MITTAKAAVIO / MÄÄRÄYHDISTELMÄT – VAKIOMITTARI

7mm

Merkinnät	Suhde	Mittakaava	Raideleveys	Yhteiskunnan tuki
T		0.64mm	3mm		Pienin kaupallisesti saatavilla oleva RTR-järjestelmä
Z		1,4 mm	6mm		Pieni kaupan tuki
N		1,9 mm	9mm		Eurooppalainen N-ulottuman RTR
2mm		2mm	9,42 mm		2 mm: n mittakaava
OOO		2mm	9,5 mm		Arvioitu N Lone Starin edelläkävijä mittakaavassa – vanhentunut
N		2,06 mm	9mm	Iso-Britannian N-mittari – laaja valikoima RTR-laitteita
TT (tai TT3)		2,5 mm	12 mm		Eurooppalainen 3 mm: n mittakaava RTR
TT		3mm	12mm		Iso-Britannian 3 mm: n mittakaava, jonka aloitti Tri-ang Railways
3mm		3mm	13,5 mm / 14,2 mm		3 mm: n skaala
HO	3,5 mm	16.5mm		Yhdysvaltojen / mannermaiden ääriviivat – rajoitettu alue Iso-Britannian laitteista
OO		4mm	16,5 mm		Ison-Britannian suosituin mittakaava, laaja kantama RTR: stä
EM		4mm	18mm / 18,2mm		Lähennetty asteikko / mittasuhde 4 mm: n asteikolla
P4 (tai S4)		4mm	18,83 mm		Kuollut asteikko raideleveys 4 mm: lle
S		3/16 ”	7/8 ”		Keisarillinen asteikko naarmuuntuvat rakentajat, aloitettu Yhdysvalloissa
O		¼ ”	1 ¼ ”		Yhdysvaltain O-asteikko (NMRA standardit) – katso huomautus 1
O		6,8 mm	32mm		Eurooppalainen O-mittari (MOROP-standardit) – katso huomautus 2
O		32mm		UK O -mittari – kasvava RTR-alue, enimmäkseen sarja tai naarmuilla rakennettu
S7		7mm	33mm		Kuolleen mittakaavan raideleveys 7 mm: n mittakaavassa
		3/8”	45mm		Lähempänä mittakaavaa 1, joitain RTR-laitteita, mukaan lukien elävä höyry
		10mm	45mm		Mittari 1, joitain RTR-palveluja, mukaan lukien live-höyry
		13,5 mm	2 ½ ”		Pääasiassa elävää höyryä – jotkut sähköiset kalvoista, kuten GRS

* Mittarin 3 yläpuolella olevia asteikoita / mittareita pidetään mallisuunnitteluna. US Proto 48 -standardi käyttää 1,176 tuuman (29,87 mm) ulottumaa. 1: 43,5 asteikko yleisessä käytössä Ranskassa ja Saksassa.

MITTASUUNTA / MÄÄRÄYHDISTELMÄT – KAPEA MITTARI

YHTEENVETO

• Mittari määrittää etäisyyden kappaleita. Kapearaiteinen on tavallisten päärautateiden kapeammien raiteiden mallinnus.
• Mittakaava määrittelee mallin koon todellisuuteen nähden. 4 mm: 1 jalka-asteikko tarkoittaa, että jokainen tosielämässä mitattu jalka vastaa 4 mm mallissa.
• Suhde on mallin koon ja todellisen välinen ero. 1:76, tarkoittaa, että malli on 76 kertaa pienempi kuin oikea.
• Merkinnät vaihtelevat ja voivat usein olla hämmentäviä, mutta sisältävät yleensä asteikon tai mittarin yhdistelmän.