Raskas pommikone
Kun Iso-Britannia ja Ranska julistivat sodan Saksalle syyskuussa 1939, RAF: lla ei ollut raskasta pommikoneita. Sekä Handley Page Halifax että Avro Lancaster ovat peräisin kaksimoottorisista pommikoneista, mutta ne suunniteltiin nopeasti uudelleen neljälle Rolls-Royce Merlin -moottorille ja otettiin käyttöön heti, kun isomman Rolls-Royce Vultyn tekniset ongelmat ilmaantuivat. Halifax liittyi laivueisiin marraskuussa 1940 ja lensi ensimmäisen hyökkäyksensä Le Havren kimppuun 11. – 12. Maaliskuuta 1941. Ison-Britannian raskaissa pommikoneissa oli usein kolme aseen torniä, yhteensä 8 konekivääriä. Tammikuussa 1941 lyhyt Stirling saavutti laivueet. Se perustui onnistuneeseen Short Sunderland -lentoveneeseen ja jakoi sen Bristol Hercules -säteismoottorit, siiven ja ohjaamon. Lentävän veneen runko korvattiin alemmalla rungolla. Se kuljetti jopa 6400 kg pommeja – melkein kaksinkertainen Boeing B-17 -lentolinnoituksen kuormitus – mutta vain 300 mailin (480 km) säteellä. Paksun, lyhyen siipensä ansiosta se pystyi syrjäyttämään saksalaiset yöhävittäjät, Messerschmitt Bf 110: n ja Junkers Ju 88: n. Raskaat pommikoneet tarvitsivat vielä puolustuksellista aseistusta myös yöllä. Stirlingin matala operatiivinen katto, joka oli vain 12 000 jalkaa (3700 m) – johtui myös paksusta siivestä – tarkoitti, että yön hävittäjät valitsivat sen yleensä; viiden kuukauden kuluessa 67: stä 84: stä käytössä olevasta lentokoneesta oli menetetty. / p>
Ison-Britannian raskaiden pommikoneiden puuttuessa RAF: lle lainattiin 20 Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien Boeing B-17 -lentolinnoitetta, joka aloitti heinäkuussa 1941 päivänvalon hyökkäykset sota-aluksia ja telakoita vastaan Wilhelmshavenissa ja Brestissä. hyökkäykset olivat täydellisiä epäonnistumisia. Kun kahdeksan lentokonetta menetettiin taistelun tai rikkoutumisen vuoksi ja moottorin vikaantuneina, RAF lopetti päivänvalopommitukset syyskuuhun mennessä. Oli selvää, että B-17C-malli ei ollut taisteluvalmis ja että sen viisi konekivääriä olivat riittämättömiä Taistelupalaute antoi Boeingin insinööreille mahdollisuuden parantaa lentokonetta; kun ensimmäinen malli B-17E aloitti toimintansa englantilaisilta lentokentiltä heinäkuussa 1942, sillä oli paljon puolustavampia aseita, mukaan lukien elintärkeä tärkeä hännän ampuja. U. S. raskaissa pommikoneissa, jotka on optimoitu muodostumislennoille, oli vähintään 10 konekivääriä ja / tai tykkejä sekä moottoroiduissa torneissa että käsikäyttöisillä joustavilla kiinnikkeillä suojaavien tulikaarien tuottamiseksi. Nämä aseet olivat sijoitettu hännän torneihin, sivupistoolien portteihin joko pommittajan selkeän nenälasien takana ”poski” -asennoissa tai puolivälissä takaosan rungon sivuilla pitkin ”vyötärö” -asentoja. Yhdysvaltain pommikoneilla oli 0,50 kaliiperi konekivääri ja selkä (lentokoneen selkäranka / yläosa) ja vatsa (lentokoneen vatsa / alaosa), joissa on moottoroidut tornit.Kaikki nämä konekiväärit pystyivät puolustautumaan hyökkäyksiä vastaan hävittäjäsaarteen kantaman ulkopuolella; lopulta asennettiin yhteensä 13 konekivääriä B-17G-malli. Useiden lentokoneiden taistelulaatikoiden ja myöhemmin useista laatikoista muodostettujen taistelusiipien kokoamiseksi kokoonpanolaivoja käytettiin muodostumisen nopeuttamiseksi.
Jopa tätä ylimääräistä tulivoimaa, joka kasvoi tyhjä paino 20% ja vaati tehokkaampia versioita Wright Cyclone -moottorista, ei riittänyt estämään vakavia menetyksiä päivänvalossa. Tarvittiin escort-hävittäjiä, mutta RAF-keskeyttäjillä, kuten Supermarine Spitfire, oli hyvin rajoitettu kestävyys. Varhainen raid Rouen-Sottevil Bretagnen rautatiepihoilla 17. elokuuta 1942 vaadittiin neljä lähtevää Spitfire-laivueita ja viisi paluumatkaa varten.
USAAF päätti hyökätä lentokonetehtaisiin ja komponenttitehtaisiin. 17. elokuuta 1943 230 linnoitusta hyökkäsi kuulalaakeritehtaalle Schweinfurtissa ja jälleen kaksi kuukautta myöhemmin 291 pommikoneella toisessa raidassa Schweinfurtissa. Teokset vahingoittuivat vakavasti, mutta valtavin kustannuksin: 36 lentokonetta menetti ensimmäisessä raidassa, 77 toisessa. Yhteensä 850 lentäjää tapettiin tai vangittiin; vain 33 linnoitusta palasi vahingoittumattomana lokakuun raidalta.
Pohjois-Amerikan P-51 Mustangien saapuessa ja pudotussäiliöiden asentamisen kanssa Tasavallan P-47 Thunderboltin kantaman lisääminen suurten viikkojen hyökkäyksille välillä 20. – 25. Helmikuuta 1944 pommikoneita saatettiin aina kohteeseen ja takaisin. Tappiot vähennettiin 247: een 3500: sta lajista, jotka olivat edelleen tuhoisia, mutta hyväksyttiin tuolloin.
Linnoituksen B-24 ja sitä uudemmat versiot kuljettivat vieläkin laajempaa puolustavaa aseistusta, joka oli asennettu Sperryn pallotorneihin. Tämä oli loistava puolustava ase, joka pyöri täydellä 360 astetta vaakasuunnassa 90 asteen korkeudella. Sen kaksois-M2 Browning-konekiväärien tehokas kantama oli 1 000 jaardia (910 m). Vapauttaja oli seurausta ehdotuksesta koota linnoituksia konsolidoiduissa tehtaissa, jolloin yritys palasi omalla suunnittelullaan pidemmän kantaman, nopeammin ja korkeammalla lentävällä lentokoneella, joka voisi kuljettaa ylimääräisen pommitonnin.Varhaiset tilaukset tehtiin Ranskalle (toimitettiin RAF: lle Ranskan kaatumisen jälkeen) ja Britannialle, joka oli jo sodassa, vain 36 erän USAAF: lle.
USAAF tai RAF eivät arvioineet alkuperäistä suunnittelua soveltuu pommituksiin ja sitä käytettiin ensin erilaisissa VIP-kuljetus- ja meripartio-tehtävissä. Sen pitkä kantama suostutteli USAAF: n lähettämään 177 liberaalia Benghazista Libyaan pommittamaan Romanian öljykenttiä 1. elokuuta 1943 vuorovesi -operaatiossa. Navigointivirheiden ja saksalaisten hälytettyjen akkujen ja hävittäjien vuoksi vain puolet palasi tukikohtaan, vaikka muutama laskeutui turvallisesti RAF-tukikohdissa Kyproksella ja osa Turkissa, jossa heidät internoitiin. Vain 33 oli ehjä. Jalostamojen vauriot korjatuivat pian ja öljyntuotanto todella kasvoi.
Lokakuuhun 1942 uusi Ford Motor Companyn tehdas Willow Run Michiganissa kokosi Liberatorsia. Tuotanto saavutti yli tunnin nopeuden vuonna 1944 auttaen B-24: tä tulemaan kaikkien aikojen eniten tuotetuiksi Yhdysvaltain lentokoneiksi. Siitä tuli vakava raskas pommikone Tyynenmeren alueella ja ainoa, jota RAAF käytti. SAAF käytti vapauttajia pudottaakseen aseita ja ammuksia Varsovan kansannousun aikana vuonna 1944.
Avro Manchester oli kaksimoottorinen pommikone, jota käytti kunnianhimoinen 24-sylinterinen Rolls-Royce Vulture, mutta se suunniteltiin nopeasti uudeksi neljäksi Rollsiksi. -Royce Merlin -moottorit Vulture-laitteeseen liittyvien teknisten ongelmien vuoksi, jotka aiheuttivat lentokoneen epäluotettavuuden, alikäyttöisen voiman ja nopeuttivat poistumistaan käytöstä. Laivueisiin päästyään vuoden 1942 alussa uudelleen suunniteltu pommikone, jossa oli neljä Merlin-moottoria ja pidemmät siivet, nimettiin uudelleen Avro Lancasteriksi; se voisi tuottaa 14000 paunaa (6400 kg) pommeja tai jopa 22000 paunaa (10 000 kg) erityisillä muutoksilla. Lancasterin pommipaikka oli jakamaton, joten erikoiskokoisia ja -painoisia pommeja, kuten 10 tonnin Grand Slam, voitiin kuljettaa.
Vickersin varapäällikkösuunnittelija Barnes Wallis vietti paljon aikaa ajatellen. aseista, jotka saattavat lyhentää sotaa. Hän suunnitteli ”pallomaisen pommin, pinta-torpedon” katsottuaan tyttärensä kääntävän kiviä veden päällä. ”Pomppuvasta pommista” kehitettiin kaksi versiota: pienempi Highball oli tarkoitus käyttää aluksia vastaan ja houkutteli hankkeelleen välttämätöntä rahoitusta Ison-Britannian amiraliteetilta. 580 kg: n (1280 paunaa) lentävä torpedo, josta puolet oli Torpex-torpedoräjähde, se kehitettiin erityisesti upottamaan Tirpitz, joka oli kiinnitetty Trondheimin vuonoon torpedoverkkojen taakse. Kehityksen viivästyminen ”pomppivassa pommissa” tarkoitti, että sen sijaan otettiin käyttöön toinen Barnes Wallisin keksintö, 5 tonnin Tallboy; kaksi Avro Lancastersin pudottamaa Tallboyt 2500 jalan (7600 m) korkeudesta osui melkein yliäänenopeudella ja kaataa Tirpitzin 12. marraskuuta 1944. Huoltoa, suurempaa pomppupommin versiota, käytettiin tuhoamaan Mohnen ja Ederin padot Erityisesti rekrytoidun ja koulutetun 617 laivueen, usein nimellä Dambusters, lankasterit siipikomentaja Guy Gibsonin johdolla.
Maaliskuussa ja huhtikuussa 1945, kun Euroopan sota päättyi, Lancasters pudotti Grand Slamsin ja Tallboysin U-veneen kynät ja rautateiden maasillat Pohjois-Saksassa. Bielefeldissä Grand Slams tuhosi yli 100 metriä (91 m) rautatiesiltaa ja aiheutti maanjäristyksen vaikutuksen, joka ravisteli perustuksia.
Boeing B-29 Superfortress oli linnoituksen kehitystyö, mutta suurempi muotoilu neljällä Wright R-3350 Duplex-Cyclone -moottorilla, joilla on paljon suurempi teho, minkä ansiosta se voi lentää korkeammalle, nopeammalle, pidemmälle ja suuremmalla pommikuormalla. Uudet mammutti Wright-radiaalimoottorit olivat alttiita ylikuumenemiselle, jos jotain toimintahäiriötä aiheutti, ja voimalaitoksen tekniset ongelmat viivästyttivät vakavasti B-29: n operatiivista debyyttiä. Lentokoneen rungossa oli neljä kauko-ohjattavaa kaksiaseista tornia. tietokonetarkkailujärjestelmä; operaattori voi käyttää mitä tahansa kolmesta Perspex-pallo-asemasta. Vain hännän ampuja ohjasi aseensa torni-asemaa manuaalisesti lentokoneen takaosassa.
B-29: t lähetettiin alun perin tukikohtiin. Intia ja Kiina, josta he pääsivät Japaniin; mutta näiltä syrjäisiltä, alkeellisilta lentokentiltä lentämisen logistiikka (mukaan lukien polttoaineen kuljetus B-29-laivastolle Himalajan alueella) oli monimutkaista ja kallista. Saipanin saari Marianoissa Aloitettiin korkean tason päivänvalon pommi-iskut, joissa käytettiin räjähtäviä pommeja Japanin kaupunkeissa, joissa niiden puu- ja paperitalot tuottivat d suosittelevat tulokset; Sitten pommikoneet vaihdettiin matalan tason, yöllä sytyttäviin hyökkäyksiin, joita varten niitä ei alun perin ollut suunniteltu (yksi muunnos, B-29B oli erityisesti modifioitu matalalla yöllä tehtäviin poistamalla aseistus ja muut varusteet). Japani paloi raivokkaasti B-29: n sytytyshyökkäyksistä. 6. elokuuta 1945 B-29 Enola Gay pudotti atomipommin Hiroshimaan. Kolme päivää myöhemmin B-29 Bockscar pudotti toisen Nagasakille.Sota päättyi, kun Japani ilmoitti antautumisestaan liittolaisille 15. elokuuta, ja Japanin hallitus allekirjoitti myöhemmin virallisen luovutusasiakirjan 2. syyskuuta 1945.