Painajaisten skenaario: Mitä tehdä, jos dieselkäyttöiseen ajoneuvoon syötetään kaasua
- 15. maaliskuuta 2019
- Mike McGlothlinin tarina
Jos olet dieselöljyn omistaja, tankin täyttäminen bensiinillä on yksi suurimmista pelkoistasi. Joskus se on rehellinen virhe. Yksinkertainen liukastuminen mielestä. Muina aikoina se on perheenjäsen tai ystävä, joka lainasi kuorma-autosi ja täyttää sen virheellisesti 87: llä. Kontaminaation syystä riippumatta se voi aiheuttaa katastrofin dieselin ruiskutusjärjestelmälle – ja tähän rehelliseen virheeseen kuluu vain muutama sekunti. maksaa sinulle tuhansia dollareita. Sitä kutsutaan usein vääräksi polttoaineeksi, se on vahinko, jonka noin joka seitsemäs ihminen kokee elinaikanaan, olipa se sitten bensiini dieselissä tai diesel dieselissä.
Tämä suhteellisen suuri prosenttiosuus väärästä polttoaineesta on riittävä syy puhua siitä, mitä tapahtuu, kun se tapahtuu. Ja koska dieselöljyssä oleva bensiini on paljon tuhoisampaa kuin dieselöljyskenaario, käsittelemme entistä täällä. Hälytystasot ovat erilaisia, ja ne riippuvat useista tekijöistä: 1) kuinka paljon bensiiniä lisäsit, 2) säiliössä vielä olevan dieselpolttoaineen määrä ennen sen täyttämistä, 3) onko moottori käynnistetty vai ei, 4) jos ajoit ajoneuvoa tarpeeksi kauan havaitaksesi moottoriongelmat, ja 5) jos käytit moottoria, kunnes se lopetti käyntinsä.
Vaikka ei ole mitään tapaa estää satunnaista sekoittumista pumpussa, voit välttää painajainen vahinko, johon se voi johtaa, jos saalis tarttuu riittävän nopeasti. Seuraavassa hahmotellaan tavanomainen toimintatapa tilanteen korjaamiseksi, kun teko on jo tehty.
Mighty Diesel polttaa melkein kaiken polttoaineen – mutta ei kaasua
Ennen kuin tutkitaan bensiinin vaikutuksia dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmän komponentteihin, on tärkeää muistaa, että kaasu on pohjimmiltaan liuotin, kun taas diesel on öljy- polttoainetta, joka toimii voiteluaineena palavan lisäksi. Bensiinin puute voitelusta on syyllinen suuriin sisäisiin vaurioihin, joita ruiskutuspumpuissa ja suuttimissa tapahtuu, kun kaasua viedään dieselin polttoainejärjestelmään. Tietenkin myös bensiinin kemiallinen koostumus on huomattavasti erilainen, mikä johtaa (muun muassa) väärään sumutukseen dieselmoottorissa. On todettava, että useimmissa tapauksissa dieselmoottorin käyttö bensiinillä on huomattavasti tuhoisampaa kuin bensiinimoottorin käyttö dieselpolttoaineella. Suurin osa verilöylystä tapahtuu ruiskutusjärjestelmässä, joka voi nykypäivän korkean dollarin dieselmoottoreilla ajaa yli 10000 dollaria. (Gulp.)
Suuttimen sekavuus (se tapahtuu)
Bensiinin lisääminen dieselajoneuvoon on yleisempi kuin kaasupolttimeen lisätyn dieselin tapaukset. Mutta miksi? Ensinnäkin, tyypillinen kaasupumppusuutin sopii suoraan dieselin täyttökaulaan, kun taas suurin osa dieselsuuttimista ei sovi (tai ei sovi ilman hienoja) bensiiniauton täyttöpistettä niiden suuremman halkaisijan vuoksi. Toiseksi suurin osa Yhdysvaltain huoltoasemista on pääasiassa asuttu kaasupumpuilla, joten mahdollisuus tarttua bensiinisuuttimeen on suurempi kuin dieselöljyä jakavalla. Kolmas katalysaattori väärän polttoaineen syöttämiseksi on eräiden asemien eriväristen suuttimien, kuten keltaisten tai mustien, käytössä. Mieluummin yllä esitetty järjestely: diesel on vihreää, kun kaasu on punaista, ja (kuten useimmissa kaupallisissa huoltoasemissa) molemmat on merkitty selvästi.
Ei ole väliä mitä, pudota säiliö
Väärän polttoaineen väistämätön osa on polttoainesäiliön pudottaminen. Olitpa käynnistänyt moottorin vai ei, se on tyhjennettävä ja puhdistettava. Pelkän ”suurimman osan” bensiinin tyhjentäminen ja tuoreen numeron 2 täyttäminen ei ole tarpeeksi hyvää – ei nykyisten dieseleiden kalliiden ruiskutusjärjestelmien kanssa. Useimmille kuorma-autoille tämä tarkoittaa pohjalevyn, säiliön hihnojen poistamista, kaikkien alustojen irrottamista -säiliöön polttoaineletkut, laskemalla se alas ja vetämällä lähetysyksikkö. Parhaassa tapauksessa huomaat, mitä aiot tehdä, ennen kuin aloitat täyttämisen, mutta jos selvität sen pumppauksen jälkeen, mutta ennen kierrät sytytystä, mitään haittaa ei ole tapahtunut. Jos nostopumppua ei ole käynnistetty (jos varusteena) ja moottoria ei käynnistetty, ongelmasi laajuus on eristetty säiliössä. Hanki itsesi hinattavaksi kotiin tai suosikkikauppaan 400–800 dollarin korjausta varten.
Tyhjennä säiliö
Vanhemmissa dieseleissä tilanne korjautuu yhdeksän kertaa kymmenestä, kun säiliö tyhjennetään, putket huuhdellaan ja aloitetaan uudella dieselillä. Vanhemmilla dieseleillä tarkoitamme moottoreita, joissa käytettiin alhaisempaa ruiskutuspainetta ja löysempiä toleransseja – lähinnä moottoreita, joissa on yhteisen kiskon polttoainejärjestelmät.Täysi paljastus: Olemme nähneet yksinkertaisen tyhjennyksen ja säiliöiden puhdistustyöt LB7 Duramaxilla (01 -04 common-rail-järjestelmä), jota täydennettiin bensiinillä, mutta sen omistajalla oli järkevää sammuttaa kuorma-auto, kun se ensin alkoi änkyttää. Huomaa, että jos jälleenmyyjä tai riippumaton myymälä tyhjentää kaasu-dieseli-seosta, siitä voidaan veloittaa kova per gallona / gallonan hävitysmaksu.
Nosta pumppu … Sinun puhelusi
Kun polttoainesäiliö on poistunut, dieselin nostopumppu on ensimmäinen komponentti, johon bensiini tunkeutuu (paitsi 01 -16 Duramax-moottoreissa, joissa ei ollut alustaa, moottoria tai säiliön sisäistä nostopumppua). Niin kauan kuin hissipumppu ei ole altistunut pitkäaikaiselle kaasulle, hissipumppu voidaan yleensä pitää paikallaan. Sen korvaamista tulisi kuitenkin harkita äärimmäisen mielenrauhan saavuttamiseksi ja varsinkin jos väärä polttoaineesi johtaminen on aiheuttanut ruiskutuspumpun katastrofaalisen vian.
Pelastettavat polttoaineletkut
Matalapaineiset polttoaineen syöttöjohdot, jotka ulottuvat säiliöstä nostopumppuun ja nostopumpun moottoriin, eivät yleensä vaadi vaihtamista. Useimmiten nämä ovat kovia viivoja eivätkä hajoa tai syövy kiihtyneellä nopeudella sen jälkeen, kun ne ovat altistuneet bensiinille. Putket on kuitenkin huuhdeltava perusteellisesti jarrupuhdistimella ja paineilmalla.
Start Fresh
On sanomattakin selvää, että polttoainesuodatin (suodattimet) vaihdetaan aina väärän polttoaineen jälkeen, mutta entä polttoainesuodattimen säiliö? Sisäisten porttiensa ja käytäviensä vuoksi jotkin riippumattomat kaupat ja jälleenmyyjät haluavat aloittaa uudella suodatinkotelolla, ja jos päätät aloittaa 100 prosentin uudestaan, tämä on pieni lisä kokonaiskustannuksiin. Jos olet kotona tekemässä tätä ajotieltä, olet todennäköisesti kunnossa, jos poistat sen ja hoidat sen perusteellisella puhdistuksella.
Järjestelmän sydän
Injektorien lisäksi dieselin ruiskutuspumpulla on vaikeinta selviytyä bensiinistä. Mitä tulee uusiin, common-rail-moottoreihin, Bosch CP3, jota käytetään 01 -10 Duramax -moottoreissa ja 03 -18 Cummins -myllyissä, on korkeapainepumppu, jolla on tiukat toleranssit, mutta joka pystyy selviytymään lievästä altistumisesta bensiini (ei mitään pitkäaikaista). Kuitenkin kuorma-autoissa, joissa on Bosch CP4.2 (’11 -present Power Stroke, ’11 -16 Duramax ja ’19 Cummins), suosittelemme sen vaihtamista milloin tahansa bensiinissä. Olet jo itsetuhoinen, kun ilmastus, roskat tai voitelun puute esiintyy (etenkin Duramax-sovelluksissa), et koskaan halua ottaa riskiä siitä, että tämä pumppu pääsee vahingoittumattomana sen jälkeen, kun sitä on syötetty bensiinillä.
Polttoaine Kiskojen puhdistus vs. Vaihto
Väärän polttoaineen vakavuudesta riippuen polttoainekiskot voidaan joko puhdistaa tai vaihtaa kokonaan. Varmista, että useimmat omistajat valitsevat siivouksen, mutta on tärkeää ymmärtää, että on vaikea määrittää jokaisen polttoainekiskon sisäisen käytävän puhtautta, varsinkin jos olet tekemisissä ehdokkaan kanssa, jonka läpi metallijätteet ovat kulkeneet. Jälleenmyyjät ja riippumattomat korjaamot suosittelevat yleensä täydellistä vaihtoa.
Tarkasta (tai vaihda) injektorisi
Ruiskutuspumpun ohella on kiinnitettävä erityistä huomiota injektorien tarkastamiseen sen jälkeen, kun ne ovat nähneet bensiinin, etenkin korkeapaineputkimoottoreissa toimivien. Common-Rail-sovelluksissa injektorilla on jo useita tehtäviä, joukko tarkkoja sisäisiä liikkuvia osia, erittäin tiukat toleranssit ja melko kallis hintalappu, joten varmista, että he saavat puhtaan terveydentilan (ja korvaavat ne, jos eivät t) pitäisi olla korkealla prioriteettiluettelossasi. Jos käsittelet korjauksia itse, kannattaa lähettää injektorit testattaviksi. Ne saattavat toimia tänään hyvin, mutta ajan myötä heillä saattaa olla merkkejä kulumisesta johtuen bensiinin kohtaamisesta (hämärtyminen joutokäynnillä, epänormaalit tasapainotaajuudet jne.) Tai epäonnistuvat kokonaan. Mielestämme riski ei ole sen arvoinen. Mielenrauha on.