Mitä lähetystä minulla on?

Yksi kuljettajien yleisimmin esittämistä kysymyksistä on, mikä vaihteisto minulla on? Suuri osa näistä ihmisistä saa tämän kysymyksen vasta huomatessaan, että vaihteistossa on ongelma.

Muutama vuosikymmen sitten ainoassa käytettävissä olevassa vaihteistossa oli vaihdetikku ja kolme poljinta. Kytkimen ja vaihdevaihteiden käyttö oli silloin siirtymisrituaali. Tällä hetkellä autoissa on erityyppisiä vaihteistoja, joista jokaisella on omat etunsa ja haittansa.

Nämä useat vaihteistotyypit jättävät tavallisen ihmisen hämmentyneeksi. Yksi syy on, että niiden toiminnallisuus pinnalla näyttää melko samanlaiselta. Tosiasia on kuitenkin se, että ne ovat hyvin erilaisia.

Vaihteisto on laite, joka siirtää moottorin tuottaman tehon pyöriin. Se määrää merkittävästi, kuinka auto liikkuu ja kuinka nopeasti. Ne, jotka ovat kysyneet ”Mikä vaihteisto on autossani?” ovat tulleet oikeaan paikkaan.

Tässä artikkelissa käsitellään joitain yleisimpiä lähetystyyppejä.

Manuaalivaihteisto

Yhdysvalloissa sitä kutsutaan yleisesti ”vetoakseksi”, ja siinä on kytkin ja säädettävä vaihteenvalitsin. Aivan kuten sana ehdottaa, se käyttää vaihdevivua ja kytkintä välityssuhteiden valitsemiseen ja kytkemiseen.

Toisaalta kytkin erottaa vaihteiston ja moottorin. Se on kytkentälaite, jonka avulla vaihdetta voidaan vaihtaa moottorin käydessä.

Manuaalivaihteisto. Kuva wikimediasta

Manuaalivaihteistolla on periaatteessa kaikki mitä varten. Se on luotettava, halpa ja erittäin polttoainetaloudellinen. Lisäksi se antaa kuljettajalle paremman hallinnan, pienen nettopainon ja tukee push to start -toimintoa.

Tämäntyyppisen lähetyksen ainoa haittapuoli on se, että sitä on vaikeinta käyttää.

Automaattivaihteisto

Tämä on yleisin tietiömme nykyään saatavilla. Se vaihtaa vaihdetta, mikä helpottaa kuljettajan vaivaa käsittelemään kytkintä manuaalisesti ja vaihdetta.

Automaattinen vaihteisto. Kuva wikipediasta

Vaikka tämä kuulostaa melko yksinkertaiselta, kulissien takana tapahtuu paljon muuta. Sisäänrakennettu tietokone ohjaa kytkimiä ja jarruja sekä planeettavaihteistoa.

Suuri vaihdemäärä on toivottavaa, koska se helpottaa tasaista kiihtyvyyttä.

Tällainen, on lempeä oppimiskäyrä ja yksinkertaistettu ajokokemus. Kompromissi on mekaaninen monimutkaisuus, korkeat huoltokustannukset ja alhainen polttoainetehokkuus.

Kaksoiskytkin- ja puoliautomaattinen vaihteisto

Nämä kaksi ovat samanlaisia siinä mielessä, että ne ovat käsikäyttöisten ja täysin automaattisten vaihteistojen yhdistelmä. He yrittävät hyödyntää kahta maailmaa parhaalla mahdollisella tavalla. Tässä kuitenkin yhtäläisyydet loppuvat.

Porschen PDK-vaihteisto on yksi parhaista kaksoiskytkinautomaateista. Kuva osoitteesta telegraph.co.uk

Puoliautomaattinen vaihteisto saavuttaa automaattisen käyttömukavuuden ajettaessa manuaalivaihteiston mekaanisessa asennossa. Siinä on sisäänrakennetut toimilaitteet, jotka säätävät kytkintä ja vaihtavat vaihdetta.

Puoliautomaatti on halvempaa kuin täysautomaattinen vaihteisto, niillä on korkeampi polttoainetehokkuus ja pieni nettopaino. Nämä suorituskykyedut periytyvät manuaalivaihteistosta.

Se tarjoaa myös mukavan ajokokemuksen lähellä täysin automaattista. Tämäntyyppisen vaihteiston ongelmana on se, että vaihde on hankala.

Kaksoiskytkinvaihteisto (DCT) on suhteellisen uusi toimija markkinoilla, ja se voi mullistaa alan.

Siinä keskitytään hyödyntämään kaksi maailmaa parhaalla tavalla tavalla, jota puoliautomaattinen vaihteisto ei ole onnistunut.

DCT: ssä on manuaalivaihteisto, joka käyttää elektronisesti ohjattuja mekaanisia vaihteita asettamaan tarvittavat välityssuhteet . Siinä on myös venttiilirunko tai hydraulinen ohjausyksikkö; ominaisuus, josta puoliautomaattinen puuttuu.

Tämä takaa sujuvan vaihteiden vaihdon.

DCT: n erottaa kuitenkin sen ”kaksois” -ominaisuus. On kaksi erillistä kytkintä parillinen ja pariton vaihde; näkökohta, joka helpottaa poikkeuksellisen nopeaa vaihtoa.

Sellaisena kuljettaja voi käyttää vaihteita manuaalisesti ohjauspyörän siipien kautta tai päättää pysyä täysin automaattisessa tilassa.

Yläpuoleltaan kaksoiskytkinvaihteisto merkitsee kaikki ruudut.

Ainoa haittapuoli on, että sen ohjausmoduuli ja muut komponentit ovat alttiita elektroniikkavirheille ja siten kalliille korjauksille.

Portaattomasti vaihdeltava vaihteisto (CVT)

Portaaton lähetys. Kuva wikipediasta

CVT on ajokokemuksen ruumiillistuma, jolle on ominaista sujuvampi ajo, suurempi teho ja erinomainen polttoainetalous. Se voittaa suurimman osan muista lähetyksistä omassa pelissäan.

Vaihteiden käyttämisen sijasta se käyttää evoluutio-tyyppistä hihnapyöriä ja hihnoja rajattoman suhdealueen luomiseksi.

Tämä tarkoittaa että kun lasket kaasupoljinta, et tunne vaihteiden vaihtamisen aiheuttamaa törmäysliikettä. Tunnet vain tasaisen mutta nopean nopeuden kasvun moottorin äänen vähäisillä muutoksilla.

Ihmiset tekevät tämän usein virheen virran puutteen vuoksi, mutta se on yleensä nopeampi kuin täysin automaattinen vastine.

Ainoa haittapuoli on, että saumaton ja sujuva kiihdytys ilman vaihteiden vaihtoa ja moottorin ääntä sen mukana saa jotkut kuljettajat tuntemaan käyttävänsä laitetta.

Joten mikä voimansiirto on minun auto? Kuinka etsiä?

Luotto: obdstation.com

Nyt on aika vastata polttavimpaan kysymykseesi” Mikä lähetys minulla on ”? Helppo tapa tehdä se on tarkistaa käyttöohjekirja hansikaslokerosta. Tämä käyttöopas sisältää arvokasta tietoa autosta, mukaan lukien vaihteiston tyyppi.

Jos et löydä ohjekirjaa, yritä etsiä kuljettajan ovelta löytyvän valkoisen ovikortin tai -tunnisteen kohdalla.

Tässä tunnisteessa on erilaisia ajoneuvotietoja, kuten alkuperämaa, valmistusvuosi, moottorityyppi ja vaihteisto. p> Toinen vaihtoehto on tarttua taskulamppuusi ja mennä konepellin alle etsimään osanumeroita. Kiinnitä huomiota vaihteiston öljypohjaan ja ota huomioon kaikki siihen leimatut numerot tai itse voimansiirto.

Käy paikallisen autonosien jälleenmyyjäsi auttaaksesi sinua tunnistamaan tyypin o Näiden numeroiden lähettämisessä viitataan.

Ajoneuvon tunnusnumero – VIN-NUMERO

Toinen loistava tapa määrittää lähetystyyppi on suorittaa ajoneuvon tunnistenumeron haku.

Tämä on 17-merkkinen numero, joka yksilöi muun muassa vaihteistotyypin, tehtaalla asennetun moottorin, johon se on rakennettu. .

VIN löytyy kuljettajan oven oven merkinnästä tai kojelaudasta löytyvästä metallisesta kojelaudasta.

Voit tunnistaa VIN-numerosi varmasti eniten auton diagnostiikkatyökalusta.

Bonus: AUTOPHIX 3210 -katsaus: Erinomainen Bluetooth OBD2 -skanneri