Minneapoliksen suuri pohjoisvarikko
Ilmakuva varikosta 1950-luvulla
Asemaa kutsuttiin joskus Minneapolis Union Depotiksi, mikä tosiasiallisesti oli edellisen aseman nimi Hennepin Avenuen vastakkaisella puolella, joka oli ollut käytössä 30 vuotta. Vanhempi Union Depot hävitettiin; tänään Minneapolisin keskustan keskustan postitoimisto käyttää laituria lastauslaiturien lataamiseen. Kivikaaren silta rakennettiin palvelemaan alkuperäistä Minneapolis Union Depot -laitosta, mutta se tarjosi myöhemmin pääsyn Suurelle pohjoisvarikolle. Minneapolis BNSF Rail Bridge, Mississippi-joen vanhempi risteys pohjoiseen, palveli myös varikkoa sillalla sijaitsevalla katkaisuradalla.
Minneapolis Great Northern Depot rakennettiin palvelemaan James J. Hill. Se rakennettiin City Beautiful -liikkeen korkeudella, aikana, jolloin Minneapolis yritti elvyttää rappeutuvaa Bridge Square -aluetta. Rakennuksen on suunnitellut Charles Sumner Frost, joka oli aiemmin suunnitellut Chicagon, Milwaukeen, St.Paulin ja Tyynenmeren varikkojen tavaratalon ja juna-aseman sekä myöhemmin Saint Paul Union Depotin. Frost oli myös valvonut merivoimien laiturin rakentamista Chicagossa ja Maine State Buildingia Columbian Expositionissa vuonna 1893.
Varikko rakennettiin tiilestä ja teräsbetonista. Se oli edessään kevyen vedenkeitinjoen hiekkakivellä. Se on suunniteltu Beaux-Arts-tyyliin, Dorian pylväikkö päin Hennepin Avenue -kadulle. Junaradat juoksivat luoteesta kaakkoon Mississippi-joen varrella, Hennepin Avenuen alta ja läpikulkevaan junaluokkaan.
Varikkopaikan lopetus ja uudelleenkäyttöEdit
Minneapoliksen pohjoisvarikolla huhtikuussa 1971 odottavat matkustajat
Varaston kautta kulkeva matkustajajunaliikenne laski 125 päivittäisen junan huippu toisen maailmansodan aikana vain yhdelle reitille, kun Amtrak aloitti toimintansa vuonna 1971 – Empire Builder. Amtrak päätti konsolidoida kaiken Twin Cities -palvelunsa Suurella pohjoisvarikolla sulkemalla St. Paulin Union Depot.
Liikenne elpyi hyvin vähän seuraavina vuosina, kun Arrowhead, Hiawathan pohjoisrannikko ja Twin Kaupungit, jotka Hiawatha aloitti liikenteessä, vaikkakin nämä liikennöivät joskus yhdistettyinä junina Chicagosta tai palvelivat varastoa vain vuorottelevina päivinä. , vuonna 1978.
Suuri pohjoisvarikko purettiin myöhemmin sinä vuonna. Alue oli tyhjä ja se oli lähellä Berman Buckskin -rakennusta ja Chicagon suurläntistä rautatieliikenteen tavaravarastoa. Kaikki nämä rakennukset purettiin alas tapa kehittää; Sivusto on Minneapoliksen keskuspankin kolmannen ja nykyisen rakennuksen käytössä. Uusi Target Field -asema rakennettiin Metro-pikaraitiolinjalle ja Northstar-lähijunalinjalle. kohdekentän sijainti BNSF-rautateiden Wayzata-osa-alueen varrella. Se sijaitsee viisi korttelia länteen ja kaksi korttelia pohjoiseen entisestä varastosta.