Millaista on ajaa lava-autolla säiliöillä
Normaalisti lava-autolla ajaminen lava-autolla vaatii hyviä talvirenkaita pidon parantamiseksi Ja jos tiet ovat todella huonoja, joko lisäät pyörät tai otat Sherp-mönkijän. Mutta on olemassa vaihtoehto: ojenna pyörät ja anna kuorma-autosi säiliöraiteet. Nämä raidat muuttavat enemmän kuin temppu, miten kuorma-auto käyttäytyy.
GMC Sierra Denali HD All-Mountain: kuinka kuorma-auto muuttuu säiliöraiteilla
Alun perin konsepti, GMC Sierra Denali HD All-Mountain on nyt lähinnä tuotantokuorma-auto. Kuten The Drive selitti, GMC rakensi alun perin kuorma-auton yhteistyössä Vailin, Coloradon hiihtokeskusten kanssa, mutta konsepti osoittautui niin suosituksi ja kykeneväksi, The Drive kertoo, että GMC rakensi niistä pienen laivaston, joka ajaa ylös ja alas e rinteitä joka päivä.
Näytä tämä viesti Instagramissa150-sarjan raidat GMC Sierra HD AT4 All Mountain -matkaraiteilla # 150 #gmc #sierra #allmountain #g mcsierra #pickup #truck #tracks
Alkuperäisen tapaan jokaisessa Sierrassa on 6,6 litran turbodynaaminen V8, 445 hv ja 910 lb -ft, ja neliveto. Kuorma-auto saa myös useita GMC-lisävarusteita: vahvistetut puomitangot, säänkestävät lattianpäällysteet ja ripustettu urheilutanko LED-valoilla ja audiojärjestelmällä. Kuorma-auton säiliörajat tulevat Mattracksilta. Ne ovat mukautettuja 150-sarjan kappaleita; GMC-insinöörit muokkaivat jousitusta hieman, jotta he eivät muuttaisi kuorma-auton käsittelyä liikaa.
The Driven mukaan GMC SierraDenali HD All-Mountain näyttää aluksi melkein kuin mikä tahansa muu kuorma-auto. Mutta liikkeellä, vaikka ohjaus ei ole muuttunut, ajokokemus on. Säiliö seuraa 4WD-kuorma-auton valtavaa pitoa. Niin paljon, ne todella toimivat kuin mekaaninen regeneratiivinen jarrujärjestelmä: pitoa on niin paljon, telat hidastavat kuorma-autoa alas ilman, että jouduttaisiin todella jarruttamaan.
TFLtruck ajoi myös Sierra All-Mountainia ja tuli hyvin vaikuttuneena pois. Radat ovat melko hiljaisia, ja kääntösäde on pienempi kuin mitä voisi odottaa niin leveältä ajoneuvolta.
Kuinka sovittaa oma pick-upsi säiliöillä
Valitettavasti GMC ei ole Suunnittele kokonaistuotantokäyttöisiä kuorma-autoja, joissa on säiliöraiteet. Jos kuitenkin olet kiinnostunut, useat yhdysvaltalaiset toimittajat tekevät nämä järjestelmät.
Mattracks, GMC: n toimittaja, valmistaa laajan valikoiman tuotteita, jotka sopivat mihin tahansa pienistä maastoautoista kaupallisiin kuorma-autoihin. Mattracks väittää, että jopa Suzuki Samurai / Jimnyn kaltaiset voidaan varustaa säiliöautoineen.
Nissan American Rogue Warriorin takana on myös American Track Truck. Yhtiön Dominator-teloja on käytetty myös Diesel Brothers Nissan Titan -rakennuksessa. Dominator-raiteille mahtuu melkein kaikki henkilöautot ja ½ tonnin pickupit ja jopa jotkut ¾- ja 1 tonnin kuorma-autot.
Sekä Mattracks- että American Track Truck -tuotteille, säiliön raidat vaihda trukin pyörät. Mattracks vaatii omistajia asentamaan sovittimen kiinnikkeet, ja ATT: n kappaleissa on sovittimen keskittimet. Kun nämä on asennettu, renkaiden ja telojen vaihtaminen väitetysti vie vain enemmän aikaa kuin keskimääräinen renkaanvaihto. Nosta vain kuorma-auto ylös, poista pyörät, ruuvaa telat paikalleen ja olet valmis lähtemään.
On kuitenkin olemassa eräänlainen säiliöraita, jonka kanssa eläminen on vielä helpompaa. Track N Go -säiliön telaketjut kiinnittyvät kuorma-auton pyöriin sen sijaan, että ne ottaisivat paikan.Track N Go -vaatimusten asentaminen kestää keskimäärin 15 minuuttia.
Vaikka Track N Go -tuotteet saattavat olla mukavampia, ne eivät myöskään sovi kaikkiin kuorma-autoihin. Kuorma-autossasi on oltava 4WD 4Locapability -toiminnolla, automaattivaihteisto, lukittava tai liukastunut taka-akselin tasauspyörästö sekä maastorenkaat, joiden halkaisija on 31 ”-35” ja korkeintaan 13 ”. Lisäksi Track N Go suosittelee lukittavan etu- ja tasauspyörästön jäähdytysjärjestelmän maksimaalista nopeutta ja suorituskykyä varten.
Hinnoittelu ja laillisuus
Hinnoittelu vaihtelee sen mukaan, minkä tyyppisen kuorma-auton suunnittelet varustellessasi säiliöraiteilla. TFLtruck kertoi, että Sierraan sovitetut mukautetut Mattracks 150 -autot maksoivat noin 10 000 dollaria kappaleelta, kokonaiskustannuksiltaan 40 000 dollaria. Kevyempien kuorma-autojen hinta kuitenkin todennäköisesti alittaa. Lisäksi mukautettuihin 150-lukuihin sisältyivät kaikki käytettävissä olevat vaihtoehdot, mukaan lukien sisäinen jousitus.
Kuitenkin jopa tällä hinnalla raskas kuorma-auto, jossa on säiliöautot, olisi silti halvempi kuin Sherp. Se olisi myös nopeampi. Mattracks, ATT ja Track N Go väittävät, että niiden radanjärjestelmien suurin nopeus on 40 mph; theSherp voi tehdä enintään 25 mph.
Vaikka Sherp voi ajaa vedellä, paikallisista ja osavaltion laeista riippuen kuorma-auto, jolla on säiliöradat, on silti katulaki. Molemmat ATTand Track N Go -raportit voivat ajaa kuivalla päällysteellä yhtä hyvin kuin onmudilla, lumella ja jäällä.
Seuraa lisää MotorBiscuitin päivityksiä Facebook-sivullamme.