Lomake seuraa funktiota

ArchitectureEdit

Lausekkeesta ”muoto (aina) seuraa toimintoa” tuli modernististen arkkitehtien taisteluhuuto 1930-luvun jälkeen. Luoton katsottiin tarkoittavan, että koriste-elementit, joita arkkitehdit kutsuvat ”koristeiksi”, olivat tarpeettomia nykyaikaisissa rakennuksissa. Sullivan itse ei kuitenkaan ajatellut eikä suunnitellut tällaisia linjoja uransa huipulla. Vaikka hänen rakennuksensa voisivat olla varovaisia ja raikkaita päämassassaan, hän usein välitti niiden tasaiset pinnat räjähtävillä jugendtyylisillä ja kelttiläisillä herätyskoristeilla, jotka yleensä valettiin raudasta tai terrakottasta ja vaihtelivat orgaanisista muodoista kuten viiniköynnökset ja muratti enemmän geometrisia malleja ja lomitus, innoittamana hänen irlantilaisesta muotoiluperinnöstään. Todennäköisesti tunnetuin esimerkki on vääntelevä vihreä ruukku, joka peittää Chicagon South State Streetin Carson-, Pirie-, Scott- ja Company Building -käynnin katokset. Näistä koristeista, joita usein lahjakas nuorempi valmistelija Sullivanin palveluksessa käyttää, tulee lopulta Sullivanin tavaramerkki; arkkitehtuurin opiskelijoille, he ovat hänen heti tunnistettavissa oleva allekirjoitus.

Product designEdit

Yksi jakso toiminnallisen suunnittelun ja markkinapaikan vaatimusten välisen ristiriidan historiassa tapahtui vuonna 1935. , kun virtaviivainen Chrysler Airflow otettiin käyttöön, kun amerikkalainen autoteollisuus keskeytti väliaikaisesti yritykset optimaalisten aerodynaamisten muotojen tuomisesta massatuotantoon. Jotkut autonvalmistajat ajattelivat, että aerodynaaminen tehokkuus johtaisi yhteen optimaaliseen autorungon muotoon, ”pisaran” muotoon, mikä ei olisi hyvä yksikkömyynnille. General Motors otti virtaviivaistamisesta kaksi eri kantaa, joista toinen oli tarkoitettu sen sisäiselle insinööritoimialalle, toinen asiakkaille. Kuten vuotuinen mallivuoden muutos, niin sanottu aerodynaaminen muotoilu on usein merkityksetön teknisen suorituskyvyn kannalta. Myöhemmin vetokertoimesta on tullut sekä markkinointityökalu että keino parantaa auton myyntikykyä vähentämällä huomattavasti auton polttoaineenkulutusta ja lisäämällä sen huippunopeutta.

1930-luvulla ja 40-luvulla, kuten Raymond Loewy, Norman bel Geddes ja Henry Dreyfuss kamppailivat ”muodon seuraa -toiminnon” sisäisten ristiriitojen kanssa, kun he suunnittelivat sekoittimia, vetureita ja monistuskoneita massamarkkinoiden kulutukseen. Loewy muotoili ”MAYANsa” (kehittynein Silti hyväksyttävä) periaate ilmaista, että tuotesuunnittelua sitoo matematiikan, materiaalien ja logiikan toiminnalliset rajoitukset, mutta niiden hyväksymistä rajoittavat sosiaaliset odotukset. Hänen neuvonsa oli, että hyvin uusille tekniikoille ne tulisi tehdä mahdollisimman tutuiksi, mutta tuttuja tekniikoita, niistä tulisi tehdä yllättäviä.

Kun muotoilija noudattaa rehellisesti muotoa seuraa -toimintoa, teollisilla suunnittelijoilla oli mahdollisuus viedä asiakkaansa pois liiketoiminnasta. Jotkut yksinkertaisista esineistä, kuten ruuvimeisselit, lyijykynät ja teekannut, voidaan pelkistää yhteen optimaaliseen muotoon, mikä estää tuotteiden erilaistumisen. Jotkut liian kestäviksi tehdyt esineet estävät korvaavien tuotteiden myynnin. (vrt. suunniteltu vanhentuminen) Jotkut tuotteet ovat toiminnallisuuden kannalta yksinkertaisesti tarpeettomia.

Victor Papanek (kuollut 1998) oli vaikutusvaltainen viimeaikainen muotoilija ja muotoilun filosofi, joka opetti ja kirjoitti ”muodon seuraajien” kannattajina. toiminto. ”

OhjelmistotekniikkaMuokkaa

On väitetty, että toimivan, ei-triviaalin ohjelmistoarkkitehtuurin rakenne ja sisäiset laatuominaisuudet edustavat ennen kaikkea sen rakentamisen teknisiä vaatimuksia. , prosessin vaikutus on marginaalinen, jos sellainen on. Tämä ei tarkoita, että prosessi on merkityksetön, mutta että artefaktin vaatimusten mukaiset prosessit johtavat suunnilleen samankaltaisiin tuloksiin.

Periaatetta voidaan soveltaa myös modernin liiketoiminnan yritysarkkitehtuureihin, joissa ”toiminto” on liiketoimintaprosessit, joita yrityksen arkkitehtuurin tai ”muodon” tulisi avustaa. Jos arkkitehtuuri määrää yrityksen toiminnan, yritys todennäköisesti kärsii joustavuudesta, joka ei pysty sopeutumaan muutoksiin. Palvelukeskeisen arkkitehtuurin avulla yritysarkkitehti voi järjestää uudelleen ”arkkitehtuurin” muoto yrityksen toiminnallisten vaatimusten täyttämiseksi hyväksymällä standardeihin perustuvat tiedonsiirtoprotokollat, jotka mahdollistavat yhteentoimivuuden.

Lisäksi toimialueohjattu suunnittelu olettaa, että rakenteen (ohjelmistoarkkitehtuuri, suunnittelumalli, toteutus) tulisi syntyä mallinnetun toimialueen rajoituksista (toiminnallinen vaatimus).

Vaikka ”muoto” ja ”funktio” voi olla enemmän tai vähemmän selkeä ja muuttumaton käsite monille tekniikan doktriineille, metaprogrammit ja toiminnallinen ohjelmointiparadigma soveltuvat erittäin hyvin näiden kahden käsitteen ytimen tutkimiseen, hämärtämiseen ja kääntämiseen.

Ketterä ohjelmistokehitysliike kannattaa tekniikoita, kuten ”testikäyttöinen kehitys”, jossa insinööri aloittaa vähimmäisyksiköllä käyttäjälähtöisiä toimintoja, luo automaattisen testin tällaisille ja toteuttaa sitten toiminnot ja toistaa tämän prosessin toistamalla. Tämän kurinalaisuuden tulos ja argumentti ovat, että rakenne tai ”muoto” syntyy todellisesta toiminnasta ja itse asiassa siksi, että se tehdään orgaanisesti, tekee projektista sopeutuvamman pitkällä aikavälillä ja laadukkaamman automatisoitujen testien toiminnallisen perustan ansiosta.

Automobile designingEdit

Jos auton muotoilu vastaa sen toimintaa – esimerkiksi Fiat Multipla -muoto, joka johtuu osittain halusta istua kuusi ihmistä kahdessa rivissä -, sen muodon sanotaan noudattavan sen toimintaa.