Hyperloop: Elon Musk hahmottaa uuden tapahtuman, joka saattaa tuoda sen lähemmäksi todellisuutta.

Hyperloop, Elon Muskin suunnittelema tyhjiötiivis pod-kauttakulkujärjestelmä, saattaa olla ottamassa askeleen lähemmäksi todellisuutta uusi kilpailu.

Torstaina Teslan ja SpaceX: n toimitusjohtaja selitti suunnitelmansa viidennestä hyperloop-suunnittelukilpailusta. Nämä SpaceX-kampuksella Hawthornessa, Kaliforniassa pidetyt tapahtumat asettavat joukkueet toisiaan vastaan suunnitellakseen kaikkein parhaan mahdollisen kuljetusjärjestelmän. Ensimmäiset neljä tapahtumaa pidettiin käyttäen 0,8 mailin pituista, 72 tuumaa leveää suoraa koeputkea, jossa ei ollut käyriä.

Musk kirjoitti Twitterissä, että viides kilpailu säätää tätä asetusta vastaamaan paremmin todellisia olosuhteita ja tarjoamaan samalla pidemmän radan. Hyperloop-tiimit ovat aiemmin sanoneet, että pidemmät radat ovat ratkaisevan tärkeitä mahdollisten huippunopeuksien saavuttamiseksi:

”Meidän on saatava valmiiksi paljon pidemmän tyhjiötunnelin rakentaminen nopeustestejä varten & on todennäköisesti ylimääräinen kilpailu itsensä tunneloinnista. Tavoitteena 10 km monilla käännöksillä todellisen tunnelin paremmin arvioimiseksi. ”

Musk ilmoitti ensimmäisenä suunnitelmistaan 10 kilometrin radalle ”käyrällä” heinäkuussa 2017. Tämän viikon ilmoituksessa ehdotetaan tämä suunnitelma on lisääntynyt monimutkaisuutena, ja se on osa kohdennettua pyrkimystä simuloida todellisia olosuhteita. Muskin postissa ehdotetaan myös suunnitelmia ottaa mukaan Boring Companyn tunnelikaivausyritys, joka aiemmin toimitti tiilet Muskille ” s palkintokorokuu heinäkuussa 2018.

It cou Se on iso askel eteenpäin pod-kauttakulkujärjestelmälle, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2013 valkoisessa kirjassa. Paperissa kuvataan järjestelmä, jossa palkot voivat liikkua jopa 760 mph: iin pienentyneen ilmanvastuksen ansiosta. Tämä voi tarkoittaa 380 mailin matkaa Los Angelesin ja San Franciscon välillä, joka kestää noin 35 minuuttia. Tällainen raita voisi maksaa 6 miljardia dollaria kahdesta yksisuuntaisesta putkesta, 40 kapselista, joissa kussakin 28 ihmistä, ja lipun hinnasta 20 dollaria.

Musk ehdotti myös paperissa, että se voisi tarjota päästöttömän kuljetuksen: ”Asettamalla aurinkopaneeleja putken päälle, Hyperloop voi tuottaa paljon enemmän kuin toimintaan tarvittava energia.”

SpaceX järjesti ensimmäisen hyperloop pod -suunnittelukilpailunsa vuonna 2017, ja jokainen on asettanut asteittain nopeammat ajonopeudet:

• Ensimmäinen kilpailu tammikuussa 2017 antoi pääpalkinnon hollantilaiselle Delft Hyperloopille. Tämä kilpailu arvioitiin useiden kriteerien perusteella, joten Münchenissä sijaitsevan TUM: n edeltäjä WARR Hyperloop saavutti nopeimmat nopeudet yli 56 mph.
• Toinen, Elokuussa 2017 WARR sai jälleen nopeimman nopeuden nopeudella 201 mph.
• Kolmas, heinäkuussa 2018, oli WARR: n kolmanneksi nopein tunnustus nopeudella 284 mph.
• Neljännessä ja viimeisimmässä kilpailussa heinäkuussa 2019 WARR: n seuraaja TUM Hyperloop nappasi joukkueen neljänneksi nopeimman kunnianosoituksen nopeudella 288 mph.

Pystyisemmällä radalla hän voisi LP-joukkueet saavuttavat hypoteettisen huippunopeuden. Delft Hyperloop kertoi Inverselle vuonna 2018, että joukkue voisi saavuttaa huippunopeuden radalla, jonka pituus on 44 mailia. TUM Hyperloop kertoi Inverselle vuonna 2019, että se voidaan tehdä vain yhdeksän mailin radalla.

Suuri kysymys on kiihtyvyysasteiden tarjoaminen ja mukavan matkan tarjoaminen matkustajille. TUM perusteli tuolloin, että linja-autot ja junat kiihtyvät nopeudella 0,3 g, missä yksi pieni g on putoavan kohteen kiihtyvyys painovoiman vuoksi. Yksi pieni g on 9,8 metriä sekunnissa. Vertailun vuoksi TUM Hyperloopin edellinen pod kiihtyy 2 g: lla. Pidempi raita merkitsisi asteittaista kiihtyvyyttä ja mahdollisuutta saavuttaa suuremmat nopeudet.

Koronaviruspandemian myötä näyttää siltä, että SpaceX ei todennäköisesti isännöi lähitulevaisuudessa kilpailua. Tämän sijasta Delft Hyperloop on suorittanut omat testinsä kesäkuussa lyhyellä ja pitkällä testiradalla. Pidemmän radan mitat ovat 0,4 kilometriä eli neljännes mailia. Ei aivan yhtä pitkä kuten Muskin ehdottama raita, mutta ehkä parempi kuin ei mitään.

Käänteinen analyysi – Hyperloopista voi kestää vuosikymmeniä, ennen kuin siitä tulee julkisesti saatavilla oleva reitti, joka hyväksyy matkustajia. Mutta SpaceX: n kilpailut ovat osoittaneet, että vaikka se tuntuisi pitkältä laukaisulta, omistettu insinööritoimijoiden yhteisö on innostunut idean toteuttamisesta. Viides kilpailu voi aina auttaa näitä joukkueita saavuttamaan suuremmat nopeudet kuin koskaan.