Höyrylaivojen lyhyt historia – varhainen historia Park District | Clermontin piirikunta, Ohio
Lyhyt höyrylaivojen historia: Varhaishistoria
kirjoittanut Ben Morrill, vierailijakeskuksen sivustopäällikkö
Höyrylaivoilla on pitkä ja monipuolinen historia Ohio-joen varrella, ja monet alueen ympäristöt kunnioittavat rikkaita historiansa. Vesirajan yläpuolelle asennettujen litteiden runkojen ja työntövoimajärjestelmien ansiosta höyrylaivojen ainutlaatuinen rakenne teki niistä ihanteellisen matalalle Ohio-joelle matkustamiseen, mikä auttoi mullistamaan liikenteen ja muuttamaan Ohion lounaispuolen rauhoittamattomalta rajalta vilkkaaksi kauppakeskukseksi. 1800-luvulla ja jopa 1900-luvun alkuun saakka höyrylaivat hallitsivat Ohio-joen vesiväyliä.
Kopio Fultonin höyrylaivasta, joka rakennettiin vuonna 1909 Clermontin historiallisen matkan satavuotisjuhlan kunniaksi.
Robert Fulton ja Clermont
Elokuussa 1807 keksijä Robert Fulton teki historiaa, kun hänen höyrykäyttöinen veneensä, Clermont, matkusti New Yorkista New Yorkin Albanyyn ja teki onnistuneesti 150 mailin matkan 32 tunnissa. Pennsylvaniassa vuonna 1765 syntynyt Fulton perusti itsensä alun perin taidemaalariksi Philadelphiassa, ennen kuin heikko terveys johti hänet ulkomaille lääkärin neuvojen perusteella. Lähtiessään Yhdysvalloista vuonna 1786, Fulton kaatoi itsensä tieteen ja tekniikan alalle ulkomaille kehittäen useita uusia keksintöjä eurooppalaisille voimille, mukaan lukien Nautilus, varhainen sukellusveneiden prototyyppi.
Palattuaan New Yorkiin vuonna 1806, Fulton ja hänen perheensä liikekumppani Robert Livingston, amerikkalainen asianajaja, jonka hän tapasi Ranskassa vuonna 1803, aloitti uuden höyrykäyttöisen veneen, joka mullistaisi liikenteen. Virallisesti nimetty North River Steamboat Clermont, vene tunnetaan yleisesti yksinkertaisesti nimellä Clermont. Clermontin mitat olivat 142 jalkaa pitkiä ja 12 jalkaa leveitä molemmille puolille kiinnitetyillä 15-läpimitaltaisilla polkupyörillä, ja niiden matala syväys oli 2 jalkaa keskimäärin noin 5 mailia tunnissa. Clermontin onnistunut 32 tunnin matka Albanyyn kesällä 1807 merkitsi aikakauden alkua, joka määritteli uudelleen varhaisen Amerikan kulttuurin ja maiseman.
Kaiverrus, joka kuvaa Fitchin vallankumouksellista keksintöä, toisin kuin myöhemmät höyrylaivat, jotka käyttivät siipipyöriä niiden kuljettamiseen, Fitchin ensimmäinen höyrylaiva käytti höyrykoneella sivulle asennettujen airojen ajamista veneen liikuttamiseksi.
John Fitch: Modernin höyrylaivan isä
Vaikka Robert Fulton on ehkä tunnetuin työstään höyrylaivojen parissa, Clermont ei ollut oikeastaan maan ensimmäinen höyrylaiva. Höyrykoneet ilmestyivät ensimmäisen kerran 1700-luvun puolivälissä, usein malliksi James Wattin onnistuneen patentin 1769 mukaan. Amerikkalainen keksijä John Fitch näytti käyttävän tätä uutta keksintöä käyttövälineenä uuteen kuljetusmenetelmään. Vuodesta 1785 Fitch ryhtyi rakentamaan höyrykäyttöistä venettä, valmistamalla 45 metriä pitkä prototyyppinsä kaksi vuotta myöhemmin ja osoittamalla sen onnistuneesti kongressin jäsenten edessä vuonna 1787.
Rakentamalla alkuperäistä prototyyppiään Fitch rakensi toisen, suurempi höyrylaiva, joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia ja tavaroita, joka teki säännöllisiä reittejä Philadelphian ja Burlingtonin välillä New Jerseyssä. Pitkän patenttitaistelun jälkeen kilpailevan keksijän James Rumseyn kanssa Fitch sai ensimmäisen amerikkalaisen höyrylaivapatentin vuonna 1791. Mutta Fitchin menestys osoittautui lyhytaikaiseksi.
Fitchin toiseen höyrylaivaan sisältyi vedenpinnan takaosan propulsiojärjestelmä, joka löydetään myöhemmin monista höyrylaivoista.
Fitchin huono liiketaju sekä uppoaminen yksi hänen veneistään myrskyssä johti yrityksen sijoittajien rahoittamiseen. Ranskan vallankumouksen kaaos pakensi Fitchin pakenemaan Lontooseen, kun hän matkusti Ranskaan vuonna 1793 yrittäessään saada lisää rahoitusta uudelle keksinnölleen, vaikka Ranskan vallankumouksen kaaos pakotti Fitchin pakenemaan Lontooseen, vaikka rahoituksen etsiminen osoittautui epäonnistuneeksi ja hän palasi Yhdysvaltoihin vuonna 1794 tyhjin käsin. Fitch kuoli neljä vuotta myöhemmin vuonna 1798 55-vuotiaana yrittäen edelleen löytää uusia tapoja rahoittaa keksintöään.
Hänen vallankumouksellinen keksintönsä hämärtyi, kunnes Robert Fulton osoitti menestyksekkäästi höyrykäyttöisen kuljetuksen potentiaalin vuonna 1807. , mikä johtaa siihen, että Fulton saa luottoa nykyaikaisten höyrylaivojen isänä.
Pysy kuulolla ensi viikolla oppiaksesi 1800-luvun höyrylaivabuumista.