6 viallisten vetoakselin päiden oireita (ja vaihtokustannukset)

Päivitetty viimeksi 7. toukokuuta 2020

Raidetangot ovat tärkeitä kaikkien ajoneuvojen tarkan ohjauksen kannalta. Toimiva raidetanko yhdistää jousituksen ja ohjausjärjestelmän maan etupyöriin useilla nivelillä, jotta pyörät pyörivät tarkasti ohjauspyörää käännettäessä. Tällainen järjestelmä antaa kuljettajan käyttää minimaalista voimaa ajoneuvon kääntämiseen.

Mutta kuten kaikki ajoneuvossa, myös tankojen päät ikääntyvät ajan myötä. Ne kestävät myös nopeammin kulumista ja vaurioita, jos aja säännöllisesti kolhuja tai epätasaisia teitä.

Tällaiset olosuhteet voivat johtaa raidetangon päiden toimintahäiriöön muutaman vuoden kuluessa, mutta muiden ajoneuvojen ne voivat kestää useita vuosia ilman korvaus. Huonot raidetangon pääoireet voivat esiintyä monin tavoin.

Mikä on raidetangon pää?

Sisäisistä tangoista ja ulkotankoista koostuvat raidetangot yhdistävät etupyörät ohjauspyörään. Molemmissa päissä on rasvatut pallonivelet, jotta pyörimisvoimat siirtyvät järjestelmän läpi.

Raidetangon ulompi pää on suojattu kumisaappaalla, joka pitää rasvan ja lian poissa, mutta tämä kumi voi murtua ajan myötä ja anna kosteuden päästä sauman sisään ja aiheuttaa korroosiota.

6 viallisen raidetangon oireita

Mietit todennäköisesti, mistä tiedät, onko raidetangon pää huono? No, on olemassa useita hyvin havaittavia oireita, joita voit varoa. Alla on joitain viallisen raidetangon pään yleisiä oireita.

# 1 – Ohjauspyörä värisee tai tärisee

Raidetanko pitää jousituksen komponentit kiinteinä ja tiukoina. Jos raidetangon pää menee pieleen ja löystyy, jousituksen osat myös löystyvät ja aiheuttavat tärinää ja tärinää, jotka voidaan tuntea ohjauspyörässä, kun ajoneuvo on liikkeessä.

Nämä ohjauspyörän tärinät pahenevat kun auto kiihtyy ja kääntyy mutkissa.

# 2 – Huono etupään suuntaus

The raidetanko auttaa ylläpitämään ajoneuvosi etupään suuntausta, ja vaurioitunut tai kulunut raidetangon pää löysää osia. Tämä aiheuttaa etupään vääristymisen ja seuraa huonosti.

Tämä suuntaus havaitaan ajaessasi ajoneuvoa, koska se alkaa kääntyä vasemmalle tai oikealle eteenpäin osoittaessa. Tämä on helppo nähdä, jos irrotat kätesi hetkeksi ohjauspyörästä, kun olet ohjaanut sen suoraan ajon aikana. Oikein kohdistetun ajoneuvon tulisi pysyä suoralla tiellä.

# 3 – Ohjauspyörä tuntuu löysältä

Huono raidetangon pää voi myös aiheuttaa ohjauksen pyörä tuntea olonsa löysäksi tai liialliseksi Tämä on vaarallinen tila, koska se voi johtaa täydelliseen ohjauksen puutteeseen. Vie auto heti autokauppaan, jos huomaat löysän ohjauspyörän.

Katso myös: Vaikean kääntyvän ohjauspyörän syitä

# 4 – Epänormaalit äänet

Jokainen kilinää tai kilinää ajoneuvon ollessa liikkeessä voi osoittaa ei-toivottua metallien välistä kosketusta. Korkea äänenvärähtelyääni ajaessasi ajoneuvoa, etenkin kulmien takana, voi osoittaa, että raidetangon päässä oleva kumisaapas on murtunut ja voitelu menettää.

Kuuluu myös kohinaa tai kolinaa. auton etupää. Koska outo ääni ei automaattisesti tarkoita viallisen raidetangon päätä, sinun kannattaa nähdä, onko tällä sivulla muita oireita.

# 5 – Epänormaali renkaan kuluminen

Renkaiden kuluminen on normaalia, ja sen tulisi olla tasainen molemmin puolin. Yhden tai useamman renkaan epätasainen kuluminen voi olla ongelma. Huono raidetanko saa renkaan sisä- tai ulkoreunat kulumaan nopeammin kuin muu rengas.

Voit tarkistaa renkaiden epänormaalin kulumisen seisomalla ajoneuvon edessä ja katsomalla eturenkaiden sisä- ja ulkoreunoja.

Epätasaisella renkaan kulumisella voi olla myös muita syitä, kuten huono suuntaus, väärä rengaspaine tai epätasapainoiset renkaat, joten on hyvä saada auto tarkastamaan mekaanikon toimesta.

# 6 – ajoneuvo tärisee

Kun renkaat alkavat kulua epätasaisesti, koko ajoneuvo voi Nämä tärinät voimistuvat kiihtyvyydellä, mikä vaikeuttaa mukavaa ajamista. Mukavuus voi kuitenkin olla vähiten huolestasi.

Ajoneuvon tärinä voi johtua myös tankojen lähes täydellisestä vikaantumisesta, mikä on erittäin vaarallinen tilanne.Tällöin renkaat ovat löysät ja tärisevät itsestään, ja saatat olla lähellä menetystä ohjauksessa. Korjaa ajoneuvo välittömästi.

Raidetangon pään vaihtokustannukset

Raidetangon pään vaihtokustannukset vaihtelevat keskimäärin 100–400 dollaria riippuen ajoneuvosta, käytettyjen osien laadusta ja siitä, kuinka vaikeaa on päästä raidetangon päähän.

Varaosien osalta raidetangon pää voi maksaa missä tahansa 20-100 dollaria riippumatta siitä, onko sen sisä- vai ulkotanko. Ulkoiset raidetangon päät on melko helppo vaihtaa, joten odota maksaa noin 80-100 dollaria työvoimaa, koska useimmat mekaanikot veloittavat vähintään tunnin. Sisäisten tankojen päihin kuluminen vaatii hieman enemmän vaivaa, joten luottaa noin 150-300 dollarin työvoimaan.

Koska vähintään 50% kokonaiskustannuksista on työvoimaa, on järkevää ostaa OEM tai korkealaatuisia osia saadaksesi rahasi arvoltaan. Älä unohda sisällyttää käyttöliittymän kustannusarvioon, koska se on tarpeen korjauksen valmistuttua.

Tee ostoksia vertaillaksesi kaikkien paikallisten autokauppojen työvoimaosuutta kokonaiskustannusten pienentämiseksi mahdollisimman paljon. Alhaisin työvoimaaste on tietysti kaikkea, mutta usein löytyy luotettava itsenäinen myymälä, joka veloittaa puolet jälleenmyyjän veloittamasta hinnasta. Verot ja muut maksut voidaan lisätä myös lopulliseen hintaan.

Raidetangon päättyminen itsellesi

On hyvä, että mekaanikko tarkistaa ajoneuvon, jos huomaat jonkin yllä olevista oireista.

Voit kuitenkin ensin tarkistaa, onko vetoaisasi löysällä tarttumalla etupyörään sivuilla ja työntämällä samanaikaisesti toisella kädellä ja vetämällä toisella kädellä nähdäksesi onko pyörässä välystä .

Raidetangosta voidaan myös tarttua ja heiluttaa löyhyyden tarkistamiseksi. Liiallinen liikkuvuus on epänormaalia ja korjauksia tarvitaan välittömästi.