4 virheellisen heittopalvelun oireita (& korvauskustannukset)

Päivitetty viimeksi 30. huhtikuuta 2020

Jos ajoneuvossasi on manuaalivaihteisto (nykyään harvinaisuus), sinun on pystyttävä käyttämään kytkinpoljinta jarrun ja kaasun lisäksi polkimet.

Kytkinyksikkö (joka koostuu painolevystä, kytkinlevystä, vauhtipyörästä ja heittolaakerista) yhdistää pyörät ajoneuvon moottoriin. Kytkinpoljin antaa sinulle mahdollisuuden irrottaa pyörät väliaikaisesti moottorista, jota tarvitaan vaihdetta vaihdettaessa.

Heittolaakeri, jota kutsutaan joskus ”kytkimen vapautuslaakeriksi”, on yksinkertainen mutta tärkeä osa sitä käytetään vain, kun kytkinpoljinta painetaan. Kun heijastinlaakeri on huono, se vaikuttaa vaihtoon ja voi johtaa muiden kytkin- ja voimansiirtokomponenttien vikaantumiseen.

Kuinka heittolaakeri toimii

Lyhyesti sanottuna heittolaakeri on kytkin, joka kytkee auton moottorin väliaikaisesti pois päältä vaihteistossa vaihdevaihteiden aikana. Kun painat kytkinpoljinta jalalla, kytkimen vapautuslaakeri lähestyy vauhtipyörää.

Tämä saa painolevyn vapautussormet työntymään sisään. Kun näin tapahtuu, painolevyn sormet työntyvät sen jousen voimaa vasten. nnect moottorin ja pyörien välillä ja voit vaihtaa toiseen vaihteeseen.

Kun kytkinpoljin vapautetaan, heittolaakeri palaa alkuperäiseen asentoonsa, jossa ajoneuvon moottorin teho siirtyy jälleen vaihteiston kautta auton vetäviin pyöriin.

Yleiset huonojen heittolaakerien oireet

Kytkimen ja voimansiirtojärjestelmän kaikki osat ovat tärkeitä auton turvallisuuden ja toimivuuden kannalta. ajoneuvo. Jos heittolaakeri ei kykene suorittamaan tehtäväänsä kunnolla, huomaat joitain merkkejä siitä, että se alkaa huonontua tai täydellinen vika.

Laakeri voi mennä huonoon vuosien kulumisen jälkeen. tai ehkä jopa onnettomuuden aiheuttamista vahingoista. Joka tapauksessa sinun täytyy vaihtaa kytkimen vapautuslaakeri heti, kun huomaat, että sillä on ongelmia.

Alla on huono kytkinlaakerin neljä suosituinta oireita.

# 1 – outoja ääniä

Yleisin merkki huonosta heittolaakerista on, kun kuulet erilaisia ääniä, kun painat kytkinpoljin. Laakerin sisällä olevilla teloilla on tiukka toleranssi ja niiden oletetaan olevan lähellä toisiaan.

Mutta jos telojen välillä on liikaa tilaa, niin erityyppisiä ääniä alkaa kuulua. Näihin voi kuulua kolinoita, jauhamista, kirinää, murinaa tai pyörteitä.

Tämä johtuu yksinkertaisesti siitä, että laakerin rullat kuluvat ajan myötä ja menettävät pieniä määriä materiaalia. Melu kuulostaa siltä kuin se tulee voimansiirtoalueelta.

Ääni on havaittavissa eniten, kun kytkinpoljin on painettu kokonaan alas ja katoaa, kun otat jalkasi polkimelta.

# 2 – Kytkimen polkimen tärinät

Kun painat kytkinpoljinta alas, sen tulisi liikkua tasaisesti. Mutta jos alat tuntea polkimen aiheuttamaa tärinää, on erittäin todennäköistä, että kytkimen vapautuslaakeri on viallinen tai on vikaantunut.

Tarkemmin sanottuna tärinät ovat seurausta siitä, että heittolaakeri ei pysty oikeassa linjassa painolevyn kanssa. Jalkasi tuntee pulsseja, kun näin tapahtuu.

Tärisevä pedaali on samanlainen kuin jarrupoljin tuntuisi, jos levyjarrut tai jarrupalat olisivat epätasaisesti kuluneet.

# 3 – vaihde Vaihto-ongelmat

Vaihteiden tulisi olla sujuvia ilman suurta vastusta. Jos huomaat, että sinulla on vaikeuksia vaihdella tai jopa jauhaa hammaspyöriä, on mahdollista, että heittolaakeri on mennyt pieleen.

Ongelmana on, että kytkin ei ole täysin kiinni. Tämän ei kuitenkaan pitäisi olla ensimmäinen oire, jonka koet tästä ongelmasta.

Sinun pitäisi ensin kuulla nuo outot äänet. Jos annat ongelman edelleen korjaamattomaksi, voit odottaa seuraavan vaihteenvaihdon ongelmia.

# 4 – Kytkin on liian jäykkä

Kuten useimmat voimansiirtojärjestelmän komponentit, kytkimen irrotuslaakeri on valmistettu erityisillä voiteluominaisuuksilla, jotta se toimisi sujuvasti pitkään. Valitettavasti voiteluominaisuudet kuluvat, kun itse laakeri kuluu.

Mitä enemmän laakeri on kulunut, sitä vaikeampi on painaa kytkinpoljinta. Se tulee pian pisteeseen, jossa et voi kytkeä kytkintä irti. Silloin et voi ajaa ajoneuvoasi lainkaan, koska et voi vaihtaa vaihdetta.

Laakerin vaihtokustannukset

Koska se on yksinkertainen osa, itse heitettävä laakeri on suhteellisen halpa. Ongelmana on työmäärä, joka kuluu siihen pääsemiseksi, koska koko voimansiirto on poistettava.

Tämän vuoksi on yleensä suositeltavaa vaihtaa myös kytkin (ja joskus vauhtipyörä) siellä ollessa.

Heitettävä laakeri maksaa sinulle 30–100 dollaria. Uuden kytkimen hinta voi vaihdella suuresti ajoneuvosta riippuen, mutta useimmat kustannukset ovat välillä 300 dollaria ja 800 dollaria. Uusi vauhtipyörä (tarvittaessa) asettaa sinulle takaisin 50–200 dollaria.

Kuten mainitsit, kulutat eniten rahaa työvoimakustannukset, kun vaihdat heittolaakerin. Mekaanikkosi tarvitsee 4 – 6 tuntia vaihtaakseen laakerin ja kytkimen, joten keskimääräisellä 85 dollarin tunti työvoimalla, olet noin 340-510 dollaria vain työssä.

Kaikki sanottu, pelkän heittolaakerin korvaamisen kokonaiskustannukset olisivat 370-610 dollaria. Mutta todennäköisesti haluat vaihtaa kytkimesi samanaikaisesti, joten kokonaisvaihtokustannukset olisivat enemmän 670 – 1410 dollaria.