20 vuotta sitten Air Francen Concorde kaatui Pariisissa

Eilen vietettiin 20 vuotta siitä, kun Air France Concorden lento 4590 kaatui hotelliin 10 kilometriä (6,2) mailin päässä Charles de Gaullen lentokentältä (CDG). Saksalainen matkailuyritys Peter Deilmann Cruises oli vuokrannut lentokoneen, jonka rekisterinumero oli F-BTSC, viedä matkustajat New Yorkiin liittymään MS Deutschlandiin 16 päivän risteilylle Ecuadoriin.

Ennen kuin pääsemme käsittelemään sitä kohtalokkaana kesäpäivänä, katsotaan ensin, mikä oli ja on edelleen maailman ainoa kaikkien aikojen yliäänitaajuinen suihkukone, lukuun ottamatta Tupolev Tu-144 -mallia, joka on koskaan tehnyt vain 55 matkustajaa Kauneuden ja tyylin kuvake Concorde oli paljon muutakin kuin pelkkä tekninen ihme kaikilla a aerodynaamiseen tehokkuuteen suunniteltu ircraft. Todella tyylikäs ja heti tunnustettu ympäri maailmaa Concorde oli paljon enemmän kuin lentokone; hän oli yhteiskunnan yritys tehdä maailmasta pienempi paikka.

Concordella oli jälkipolttimia

Pystyi lentämään avaruuden reunalla nopeammin kuin ylinopeus. Concorde antoi matkustajilleen mahdollisuuden nähdä maapallon kaarevuus ilman G-puvun ja happinaamarin tarvetta. Concorde rakennettiin Yhdistyneen kuningaskunnan ja Ranskan yhteisyrityksenä, kun ilmailuteollisuus kiinnitettiin yliäänitaajuusmatkoihin, ja se oli huomattavan edistyksellinen ja ainutlaatuinen lentokone, joka edelsi päivänsä.

Suunniteltu pyyhkäisevällä delta-siivellä ilman läppiä tai säleitä, Concorde oli ensimmäinen ja pysyy ainoana matkustajamoottorina, jossa on turboahtimoottoreita jälkipolttimilla, jotka antoivat risteilyn Mach 2: lla (1350 mph). Concorde oli 800 mailia tunnissa nopeampi kuin mikään muu transatlanttinen matkustajakone sen näkökulmasta.

British Airwaysillä ja Air Francella oli molemmilla seitsemän Concordea

Vain 20 Concordea rakennettiin koskaan, ja seitsemän toimitetaan British Airwaysille ja Air Francelle, jotka operoivat niitä tuottoisalla reitillä Lontoo – New York ja Pariisi – New York. Matkustajille Concorde-kokemus alkoi lentokentällä ylellisillä loungetiloilla ennen nousua sikariputken muotoiselle koneelle, joka tarjosi saman tyyppisen tilavuuden kuin Bombardierin alueellisella suihkukoneella.

Vain 100 paikkaa sijoitettu 2 + 2-kokoonpanoon, ja wc: t keskellä, istuimissa ei ollut luokan eroa, mutta ihmiset jostain syystä halusivat istua aina edessä. Concorden lentämisessä ei ollut kyse mukavuudesta, vaan nopeudesta matkustajille New Yorkista Eurooppaan hämmästyttävän kolmen ja puolen tunnin aikana.

Concorden ongelma oli melu

Kun Concorde oli palveluksessa Air France ja British Airways, melu oli suurin valitus siitä, että lentokone oli erittäin voimakas lentoonlähdön yhteydessä. Lisäksi se ei pystynyt murtamaan ääniestettä, ennen kuin se oli ulkona meressä.

27 vuoden ajan Concorde ylitti valtameret ilman kaatumisia ja tuskin mitään tapahtumia siihen kohtalokkaaseen päivään asti 25. heinäkuuta 2000, kun se lähti Pariisista New Yorkiin. Kun lentokone lähti New York JFK: n suuntaan klo 14.44 Keski-Euroopan aikaa, kone törmäsi roskiin, metallinauhaan, joka oli pudonnut minuutteja aiemmin lentoon laskeneen Continental Airlines DC-10: n päältä.

113 ihmistä kuoli, kun lento 4590 kaatui.

Vieras esine törmäsi renkaaseen, joka lähetti roskia vasemman siiven ja laskutelineen pohjalle. Vasemmassa siipessä oleva täysi polttoainesäiliö repeytyi, ja polttoaine poistui nyt suurella voimalla. Laskutelineen sisään menevät roskat katkaisivat johdot, mikä teki miehistön mahdottomaksi vetää pyöriä koneen noustessa. Rikkoutuneen siiven aiheuttamat kipinät sytyttivät pakenevan polttoaineen ja tuottivat valtavan liekin, joka jäljitettiin lentokoneen takana kuin komeetta.

Alenevalla työntövoimalla ja kyvyttömyydellä vedä laskuteline sisään, ohjaajat menettivät koneen hallinnan, minkä seurauksena se kaatui hotelliin lähdettyään CDG: ltä. Myöhemmin 109 aluksella olevaa ja neljä maassa ihmistä menetti henkensä.

Lentokone törmäsi hotelliin

Muistamalla kohtalokkaan päivän Hotel Hôtelissimo Gonessessa Michèle Fricheteau valmistautui vastaanottamaan saapuvia vieraita kuullessaan kovan äänen.Kun 66-vuotias eläkeläinen haastatteli äskettäin Australian 9Newsia, hän sanoi:

”Kuulin hyvin, erittäin kovaa ääntä … sanoin Frankille:” Voi la là, se on paljon melua Concorde tänään – mutta en ollut edes lopettanut lauseeni, kun hotellissa oli räjähdys, kamala räjähdys. ”

Rouva Fricheteau oli lähettänyt monet 44 huoneen hotellin henkilökunnasta kotiin aikaisin ja odotin bussia, joka kuljettaa nuoria muusikoita, jotka olivat viivästyneet tiellä.

”Onnistamme ei ollut ennenkuulumatonta”, hän sanoi. ”Neljäkymmentä minuuttia myöhemmin kaikki olisivat kuolleet.”

Hotellin vastaanotto pelasti hänen henkensä.

Rouva Fricheteau kertoo luottavansa hotellin puiseen tiskiin ja lyhyeen korkeuteensa pelastamaan hänet. elämä huolimatta siitä, että hänet on edelleen palanut voimakkaasti hänen kasvoilleen ja käsivarsilleen.Hän sanoo, että hotellin vastaanoton heikko puinen tiskki ja hänen ”hyvin lyhyt” korkeutensa pelastivat hänet räjähdyksestä. Hänen kasvonsa, käsivarret ja hiukset olivat kuitenkin palaneet voimakkaasti.

Yrittäessään paeta hän muistaa käskenyt avustajaansa Frank kiivetä ulos ikkunasta ja lisäsi:

”Oli mahdotonta päästä ulos, mahdotonta”, hän sanoi.

”Pikku Frank sanoi minulle:” Kuuntele, et pääse läpi, se ei ole mahdollista ”, joten menin samoin ulos ikkunasta. ”

” Koko maassa oli lentokoneita, enkä silti ajatellut Concordea – en rekisteröinyt, en ollut saanut yhteyttä onnettomuuden välillä ja Concorden melu. ”

Opi elämään katastrofin kanssa

Tragediaa seuraavina kuukausina rouva Fricheteau, hänen aviomiehensä, ja heidän lapsensa etsivät uutta elämää Tyynenmeren eteläosassa muuttamalla Ranskan alueelle Uusi-Kaledonia. Huolimatta tuhansien mailien etäisyydestä onnettomuudesta, he ovat pitäneet yhteyttä neljän tapetun hotellin työntekijän perheisiin.

He aikoivat myös palata Franch juhlii katastrofin 20-vuotisjuhlia Gonessessa pidetyssä seremoniassa. Valitettavasti heidän lentonsa peruutettiin koronaviruksen takia, joten he viivästyttävät paluuta Ranskaan ensi vuoteen.

Traagisen päivän jälkeen Ms. Fricheteau pitää kunnianhimoista perheään hyvänä auttamassa häntä selviytymään katastrofin jälkimainingeista. Kolme vuotta Pariisin onnettomuuden jälkeen Concorde jäi eläkkeelle palveluksesta, mikä päättyi monien mielestä vasta yliäänitaajuuden alkamiseen.