¿Qué transmisión tengo?
Una de las preguntas más frecuentes de los conductores es ¿qué transmisión tengo? Una gran cantidad de estas personas solo pueden hacer esta pregunta cuando notan que su transmisión tiene un problema.
Hace un par de décadas, la única transmisión disponible tenía una palanca de cambios y tres pedales. Saber cómo trabajar el embrague y cambiar de marcha era entonces un rito de iniciación. Actualmente, los automóviles vienen con varios tipos de transmisiones y cada una tiene sus propias ventajas y desventajas.
Estos múltiples tipos de transmisión, dejan a la persona promedio confundida. Una de las razones es que su funcionalidad en la superficie parece bastante similar. Sin embargo, la verdad del asunto es que son muy diferentes.
La transmisión es un dispositivo que transfiere la potencia producida por el motor a las ruedas. Determina significativamente cómo se mueve el automóvil y qué tan rápido. Aquellos que han estado preguntando «¿Qué transmisión hay en mi auto?» han venido al lugar correcto.
Este artículo cubrirá algunos de los tipos de transmisión más comunes.
Transmisión manual
Comúnmente conocido como «palanca de conducción», en los Estados Unidos, cuenta con un embrague y un selector de marchas ajustable. Tal como sugiere la palabra, utiliza la palanca de cambios y el embrague para seleccionar y acoplar las relaciones de cambio.
Por otro lado, el embrague separa la transmisión y el motor. Es un dispositivo de acoplamiento que permite cambiar de marcha mientras el motor está en marcha.
Transmisión manual. Imagen de wikimedia
La transmisión manual básicamente tiene todo a su favor. Es confiable, económico y tiene una gran economía de combustible. Además, le da al conductor más control, bajo peso neto y admite la funcionalidad de empujar para arrancar.
La única desventaja de este tipo de transmisión es que es la más difícil de usar.
Transmisión automática
Este es el tipo de transmisión más común disponible en nuestras carreteras en la actualidad. Cambia de marcha automáticamente, lo que alivia al conductor de la molestia de manejar manualmente el embrague y cambiar de marcha.
Transmisión automática. Imagen de wikipedia
Aunque esto suena bastante simple, hay mucho más detrás de escena. La computadora incorporada controla una serie de embragues y frenos y un conjunto de engranajes planetarios.
Tener una gran cantidad de engranajes es deseable porque facilita una aceleración más suave.
Tal, hay una curva de aprendizaje suave y una experiencia de conducción simplificada. La compensación es la complejidad mecánica, el alto costo de mantenimiento y la baja eficiencia de combustible.
Transmisión de doble embrague y semiautomática
Estos dos son similares en el sentido de que son un híbrido de las transmisiones manual y completamente automática. Intentan aprovechar al máximo los dos mundos. Sin embargo, aquí es donde terminan las similitudes.
La caja de cambios PDK de Porsche es una de las mejores automáticas de doble embrague. Imagen de telegraph.co.uk
Una transmisión semiautomática logra la conveniencia de la automática mientras funciona bajo un diseño mecánico de una transmisión manual. Tiene actuadores incorporados que ajustan el embrague y cambian de marcha.
Las semiautomáticas son más económicas que las transmisiones completamente automáticas, tienen una mayor eficiencia de combustible y un peso neto bajo. Estos beneficios de rendimiento se heredan de la transmisión manual.
También ofrece una experiencia de conducción cómoda cercana a la de una completamente automática. El problema con este tipo de transmisión es que tiene cambios de marcha incómodos.
La transmisión de doble embrague (DCT) es un jugador relativamente nuevo en el mercado, con el potencial de revolucionar la industria.
Se enfoca en sacar lo mejor de los dos mundos de una manera que la transmisión semiautomática no ha logrado.
DCT cuenta con una transmisión manual que utiliza engranajes mecánicos controlados electrónicamente para establecer las relaciones relevantes. . También tiene un cuerpo de válvula o una unidad de control hidráulico; una característica de la que carece el semiautomático.
Esto asegura cambios de marcha suaves.
Sin embargo, lo que realmente distingue al DCT es su aspecto «dual». Hay dos embragues separados para las marchas pares e impares, un aspecto que facilita cambios excepcionalmente rápidos.
Como tal, el conductor puede operar las marchas manualmente a través de las levas del volante o puede optar por seguir el modo completamente automático.
En términos de ventajas, la transmisión de doble embrague marca todas las casillas.
El único inconveniente es que su módulo de control y otros componentes son propensos a fallas electrónicas y, en consecuencia, a costosas reparaciones.
Transmisión continuamente variable (CVT)
Transmisión continuamente variable. Imagen de wikipedia
CVT es el epítome de la experiencia de conducción caracterizada por una conducción más suave, mayor potencia y una economía de combustible superior. Supera a la mayoría de las otras transmisiones en su propio juego.
En lugar de usar engranajes, emplea una tecnología evolutiva de poleas y correas para crear una gama ilimitada de relaciones.
Esto significa que cuando pise el acelerador, no sentirá el movimiento de empuje causado por el cambio de marcha. Todo lo que sentirás es un aumento suave pero rápido en la velocidad con cambios mínimos en el sonido del motor.
La gente a menudo confunde esto con falta de potencia, sin embargo, generalmente es más rápido que la contraparte completamente automática.
El único inconveniente es que la aceleración uniforme y suave sin cambios de marcha y el sonido del motor que la acompaña, hace que algunos conductores sientan que están operando un electrodoméstico.
Entonces, ¿qué transmisión hay en ¿auto? ¿Cómo buscar?
Crédito: obdstation.com
Ahora es el momento de abordar su pregunta más candente,» ¿Qué transmisión tengo? » Una manera fácil de hacerlo es consultar el manual del propietario en la guantera. Este manual contiene información valiosa sobre el automóvil, incluido el tipo de transmisión.
Si no puede encontrar el manual, intente buscar en la tarjeta o etiqueta blanca de la puerta que se encuentra en la puerta del conductor.
Esta etiqueta tiene información diversa del vehículo que incluye el país de origen, el año de fabricación, el tipo de motor y la transmisión.
Otra opción es tomar su linterna y buscar bajo el capó los números de pieza. Preste mucha atención al cárter de aceite de la transmisión y tome nota de los números estampados en él o de la transmisión en sí.
Visite su distribuidor local de autopartes para ayudarlo a identificar el tipo o Para la transmisión, estos números hacen referencia.
Número de identificación del vehículo – NÚMERO DE VIN
Otra excelente manera de establecer el tipo de transmisión es realizar una búsqueda del número de identificación del vehículo.
Este es un número de 17 caracteres que identifica de manera única el tipo de transmisión, el motor instalado de fábrica, el lugar donde se fabricó, entre otros detalles .
El VIN se puede encontrar en la etiqueta de la puerta del conductor o en una placa de metal que se encuentra en el tablero.
Definitivamente puede identificar su número de VIN con la mayoría de la herramienta de diagnóstico del automóvil.
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