¿Qué sucede cuando una llanta que se desinfla se desinfla?

Los neumáticos run-flat no son nuevos, debutaron por primera vez en la década de 1930. Las llantas antipinchazo todavía se usan hoy en día, usando una pared lateral reforzada que puede soportar el peso de un vehículo después de que la llanta experimenta una pérdida total de presión de aire. En teoría, esto debería permitirle llegar a un centro de servicio para reparar o reemplazar la llanta , pero ¿qué sucede realmente cuando una llanta run-flat se desinfla?

Retroceda hasta el fin de semana pasado, cuando la llanta trasera del lado del pasajero de mi auto de prueba BMW 640i Gran Turismo 2018 tuvo un breve encuentro con un Detroit- estilo bache. Normalmente, en esta situación, me detenía, tomaba el repuesto, los cambiaba y me ponía en camino. Pero el Bimmer, calzado con neumáticos 245 / 45R19 Pirelli P-Zero run-flat, requería un acercamiento.

Estaba a unas 10 millas de la civilización en el momento del estallido, muy por debajo de la distancia de conducción recomendada de los neumáticos run-flat de 50 millas. La pantalla de advertencia en la pantalla de infoentretenimiento iDrive del 640i decía que podía conducir con seguridad a una velocidad de hasta 50 millas por hora, pero con una vibración severa que atravesaba el chasis, el automóvil giraba hacia la derecha y emitía un chirrido terrible, nunca supere 25 mph. El hecho de que puedas ir 50 mph en un run-flat no significa que debas hacerlo.

A pesar de parecer bien a primera vista, la llanta en realidad estaba muy dañada. La pared lateral interior tenía un corte grande y el impacto fue lo suficientemente fuerte como para doblar la rueda del 640i. El BMW tuvo que ser remolcado a un concesionario a unas 50 millas de distancia (un servicio gratuito a través del fabricante). Dos días después, estaba de vuelta en la carretera.

Las llantas antipinchazo son caras; una P-Zero de reemplazo cuesta más de $ 420 con mano de obra e impuestos. En mi caso, el costo de reparación no fue cubierto por BMW, y aunque Pirelli sí su propia garantía, es condicional. Según la empresa, una llanta se puede reemplazar sin cargo si «deja de ser útil debido a anomalías en la mano de obra o en los materiales o lesiones por peligros en la carretera durante el período de garantía inicial, que es de un año a partir de la fecha de compra original al por menor del vehículo o compra». de llantas de reemplazo (se requiere recibo de compra) o dentro de las primeras 2/32 pulgadas de la banda de rodadura original utilizable, lo que ocurra primero «. Pero incluso entonces, los ajustadores de reclamos deben inspeccionar la llanta individualmente y es posible que no quede cubierta.

Además, aunque los neumáticos estándar a menudo se pueden reparar, las fallas son mucho más difíciles de reparar. De hecho, Pirelli no recomienda específicamente que repare un run-flat dañado, ya que conducir el neumático con poca o ninguna presión puede causar estragos en la estructura interna, volviéndolos inseguros. Las pautas de garantía y reparación difieren entre los fabricantes de neumáticos, pero incluso si encuentra un clavo en la carretera o algún otro pinchazo fácilmente reparable, en el caso específico de este BMW, está buscando un neumático nuevo y costoso cada vez.

Algo más a tener en cuenta: mi incidente ocurrió en un área bien poblada del norte de California. ¿Qué hubiera pasado si hubiera estado, por ejemplo, en la autopista 50 en Nevada? Apodada como la carretera más solitaria de Estados Unidos, no hay ningún BMW concesionario dentro de 250 millas. No tener una llanta de repuesto a bordo no es la idea más inteligente si se encuentra con frecuencia en entornos rurales. Y si cree que encontrará una P-Zero run-flat a mano en cualquier tienda de llantas viejas, piénselo nuevamente. Debido a que estos neumáticos no se ajustan a la mayoría de los vehículos, muchos talleres de reparación no los almacenan.

La otra gran desventaja es cómo estos neumáticos afectan negativamente las características de conducción y manejo de un automóvil. Las paredes laterales más gruesas no solo dan como resultado un mayor ruido de la carretera, sino una calidad de conducción general más dura. de un Mini John Cooper Works Hardtop que probé recientemente, la opción de llanta antipinchazos lo hizo demasiado accidentado para conducir a diario.

Hay mucho que decir sobre la tranquilidad de conducir en un piso después de haber tenido un pinchazo, pero si quiere mi consejo, omita los pisos de carrera. La conveniencia condicional por única vez es agradable, pero en el panorama general, es probable que los pisos de carrera sean más problemáticos que ellos «. vale la pena.

Publicado originalmente el año pasado.