Minneapolis Great Northern Depot (Español)
Una fotografía aérea del depósito en la década de 1950
La estación a veces se llamaba Minneapolis Union Depot, que en realidad era el nombre de la estación anterior en el lado opuesto de Hennepin Avenue que había estado en uso durante 30 años. El Union Depot más antiguo fue arrasado; hoy, ese sitio se utiliza para muelles de carga en la oficina de correos del centro de Minneapolis. El Stone Arch Bridge fue construido para servir al Minneapolis Union Depot original, pero luego proporcionó acceso al Great Northern Depot. El puente ferroviario BNSF de Minneapolis, un cruce más antiguo del río Mississippi hacia el norte, también sirvió al depósito con una vía de corte ubicada en el puente.
El gran depósito del norte de Minneapolis se construyó para servir al imperio ferroviario de James J. Hill. Fue construido en el apogeo del movimiento City Beautiful, en un momento en que Minneapolis se esforzaba por revivir el decadente área de Bridge Square. El edificio fue diseñado por Charles Sumner Frost, quien anteriormente había diseñado la casa de carga y el cobertizo de trenes de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Depot, y luego el Saint Paul Union Depot. Frost también había supervisado la construcción del Navy Pier en Chicago y el Maine State Building en la Exposición Colombina de 1893.
The Depot fue construido con ladrillos y hormigón armado. Estaba revestido con arenisca ligera de Kettle River. Fue diseñado en un estilo Beaux-Arts con una columnata dórica frente a la Avenida Hennepin. Las vías del tren iban del noroeste al sureste a lo largo del río Mississippi, debajo de Hennepin Avenue y hacia un cobertizo de tren de paso.
Fallecimiento y reutilización del sitio del depósitoEditar
Pasajeros esperando en Minneapolis Great Northern Depot en abril de 1971
El servicio de tren de pasajeros a través de la estación se negó a un pico de 125 trenes diarios durante la Segunda Guerra Mundial a una sola ruta cuando Amtrak comenzó a operar en 1971: el Empire Builder. Amtrak optó por consolidar todo su servicio de Twin Cities en Great Northern Depot, cerrando St. Pauls Union Depot.
El tráfico se recuperó muy levemente en los años siguientes, ya que Arrowhead, North Coast Hiawatha y Twin Ciudades Hiawatha entraron en servicio, aunque a veces operaban como trenes combinados desde Chicago o solo servían en la estación en días alternos. Los trenes continuaron parando en la estación hasta que se abrió la estación Midway en Saint Paul, aproximadamente a medio camino entre el centro de Minneapolis y el centro de St. Paul. , en 1978.
El Great Northern Depot fue demolido más tarde ese año. El área estaba vacía y estaba adyacente al edificio Berman Buckskin y al almacén de carga ferroviaria Chicago Great Western. Todos estos edificios fueron demolidos para hacer camino para el desarrollo; el sitio está ocupado por el tercer y actual edificio del Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. La nueva estación Target Field para la línea de tren ligero Metro y la línea de tren de cercanías Northstar se construyó en el sitio de Target Field a lo largo de la subdivisión Wayzata de BNSF Railway. Está ubicado a cinco cuadras al oeste y dos cuadras al norte del antiguo depósito.