Los mejores cascos de motocicleta de 2020
¡Comprar el mejor casco de motocicleta puede ser más difícil que navegar por «The Waterfall» en Sachsenring! Con tantos cascos en el mercado, los giros y vueltas son suficientes para empantanar al tomador de decisiones más decisivo. Ahí es donde entra nuestra lista de los mejores cascos de motocicleta del año.
Un casco de motocicleta es la pieza de equipo más importante que comprará usted mismo. y / o tus seres queridos. Conducirás muchas millas y sonreirás muchas sonrisas en tu motocicleta, pero ambas se amplificarán aún más si se hacen en un casco que se ajuste a tu presupuesto, se ajuste a tus necesidades y, lo más importante, se adapta a tu cabeza.
Los mejores cascos de moto de 2020
El proceso de selección
Aquí en RevZilla, tenemos en nuestras manos los últimos y mejores cascos de toda la industria. Es probable que haya visto las reseñas y navegado por las páginas de productos, pero detrás de ellos están los La gran cantidad de horas que nuestros expertos en equipos dedican a comprender los detalles de cada uno de estos productos. De todo lo que hemos evaluado, estos son lo mejor de lo mejor. Dicho esto, la perfección siempre está una vuelta por delante de cualquier producto. Siempre hay margen de mejora, por lo que también señalamos los detalles que teníamos para cada uno, sin importar lo pequeños que pueden haber sido.
| Casco | Categoría | Precio | Detalles |
|---|---|---|---|
| Sedici Strada II | Mejor por $ 200 | $ 200 – $ 230 |
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| Icon Airflite | Los más vendidos | $ 250 – $ 320 |
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| Shark Evo One 2 | Mejor innovación | $ 430 – $ 470 |
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| AGV K6 | Best street | $ 499 – $ 550 |
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| Fly Racing Dirt Formula | Mejor suciedad | $ 650 |
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| Bell Race Star Flex DLX | Mejor general | $ 735 – $ 840 |
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Mejor casco por $ 200: casco Sedici Strada II
Una vez Una vez, no hace mucho tiempo, el mundo de los cascos de motocicleta de $ 200 era tan aburrido como el mundo real después de que las máquinas se hicieron cargo de «La matriz. ”Las características eran limitadas, los materiales eran eh en el mejor de los casos, los pesos eran altos y las variaciones eran pocas. Afortunadamente para los ciclistas que buscan obtener un inmenso valor de su inversión en casco, el Sedici Strada II llegó al mercado para la temporada de conducción de 2020.
El Strada II presenta un rediseño desde cero sobre su predecesor y comienza con una carcasa de fibra de vidrio que ha sido reforzada por Kevlar en la parte superior. Esta combinación permite un equilibrio impresionante entre el deseo de reducir el peso y el imperativo absoluto de brindar protección y durabilidad de primer nivel. Con tres libras, cinco onzas y con opciones con certificaciones de seguridad DOT / ECE o DOT / SNELL (más sobre eso en un minuto), el Sedici Strada II permite a los motociclistas elegir una preferencia de una manera que otros cascos de motocicleta de $ 200 no pueden. Pero el valor de Strada II va mucho más allá de los materiales de la carcasa.
El Strada II se centra en la comodidad del ciclista con una forma de cabeza interna ovalada intermedia que también utiliza almohadillas extraíbles de 5 mm para una personalización adicional del ajuste. Los pasajeros también recibirán un protector facial preparado para Pinlock y la opción de elegir entre una versión que ofrece una visera solar desplegable interna (con certificación DOT / ECE) o una sin la visera (con certificación DOT / SNELL). En general, el Strada II ofrece una tonelada de valor por menos de $ 200.
Nitpicks: considerando lo que obtienes por un precio por debajo de la marca de $ 200, hay poco que destacar sobre el Strada II.Dicho esto, a medida que la marca continúe innovando en los próximos años, nos gustaría que incorporaran ventilación directa en la cara y retenes más definidos en el mecanismo de la pantalla facial.
Casco más vendido / Peoples Opción: casco Icon Airflite
La gente ha hablado. El Icon Airflite cuesta un poco más que el Strada II, pero los ciclistas lo convirtieron en el casco más vendido en RevZilla.com el año pasado. A veces, realmente no se necesita ninguna explicación. Un casco de motocicleta genial se parece mucho a una bicicleta hermosa: todo se reduce al ojo del espectador y el Airflite definitivamente se destaca.
Icon crea el Airflite en una amplia gama de colores y gráficos, y también proporciona una amplia variedad de piezas que se pueden intercambiado entre cascos a medida que construye su propio estilo. Por ejemplo, un spoiler gráfico y vainas laterales a juego se pueden unir a un color sólido para darle un poco de vitalidad visual. Ahora, cualquiera que tenga experiencia con los módulos laterales Icon probablemente sabrá que tradicionalmente no han estado libres de frustraciones. Para Airflite, nos alegró ver que Icon ha mejorado ese aspecto en un intento de eliminar las maravillas del proceso. Lo mejor de todo es que Icon ofrece a los ciclistas todos los colores de escudo, desde humo claro hasta camaleón arcoíris (sí, has leído bien, camaleón arcoíris … llama la atención). Este casco no es para tímidos o tímidos estilísticamente. Es una declaración, no sutil.
Sin embargo, el brillo y las buenas ventas no son suficientes para poner un casco en esta lista. El Airflite ofrece las características necesarias para ser uno de los mejores cascos de motocicleta de 2020. Para un casco que viene en el rango de $ 250- $ 320 (según el gráfico), los ciclistas obtienen una carcasa de policarbonato moldeado por inyección, ventilación robusta, una humedad Hydradry extraíble -Revestimiento delicado y una clasificación de seguridad mundial que cumple o supera las especificaciones de los estándares DOT, ECE, SAI y SG. El diseño del casco se inspira en el ADN de carreras del Icon Airframe Pro, pero lo incluye con características como una visera solar interna desplegable y un perfil un poco menos agresivo que lo hace mejor equipado para el uso diario en todo el espectro de posiciones de conducción. . También es importante tener en cuenta que Airflite, como la mayoría de la línea Icon, tiene una forma de cabeza larga ovalada y no funcionará bien para ciclistas cuyas cabezas son más neutrales.
Nitpicks: con tres libras, 12 onzas, el Airflite está justo en la cúspide de lo que consideraríamos un casco más pesado. Para los ciclistas de todos los días, el peso adicional apenas se notará, pero en viajes de largo alcance puede comenzar a sentir las onzas adicionales. Otra área de mejora que notamos fue el enrollado de cuello aerodinámico. Si bien el casco tiene recortes internos para altavoces Bluetooth y un área plana que es ideal para una unidad de comunicación de montaje adhesivo, la forma en que limpiaron la línea en el punto de conexión entre el cuello y el casco significa que los ciclistas no estarán capaz de utilizar un sistema Bluetooth de montaje en abrazadera. Si bien eso no será un gran problema para algunos, puede usar un sistema de montaje adhesivo sin problemas, definitivamente es algo que debe tener en cuenta.
Mejor innovación: casco Shark Evo One 2
La innovación requiere visión y la capacidad de dar vida a la idea en el mundo real de una manera que otros aún no han descubierto. Eso es lo que el Shark Evoline original trajo a los cascos de motocicleta modulares y es el legado que el Shark Evo One 2 continúa construyendo en la última incorporación a la línea Evo.
La serie de cascos Shark Evo ofrece a los conductores la capacidad única de un casco de motocicleta modular que también se puede usar al aire libre -posicion de la cara. Muy bien, entonces podrías estar pensando, «Todos los cascos modulares permiten a los ciclistas usarlos en la posición de la cara abierta. ¡Ese es el punto!» Y sí, tienes razón. La clave de la serie Evo es que ofrecen la posibilidad de llevar el casco en la posición abierta, mientras se conduce. El casco Evo One 2 es capaz de hacer esto porque, a diferencia de casi todos los demás módulos modulares mercado, los pensadores innovadores de Shark idearon un sistema que permite que la barra de la barbilla del casco se voltee completamente hacia atrás, en lugar de detenerse en la posición vertical (y por lo tanto, atrapar una tonelada de viento y ser obviamente un mal idea mientras conduce una motocicleta).
Donde el Evo One 2 encabeza a sus predecesores en la misma línea es en su carcasa aerodinámica y su peso reducido (un mediano pesa tres libras, 12 onzas). Ahora podría estar pensando, «Espera, ¿No dijiste que tres libras, 12 onzas eran un truco para el Airflite? ¿Cómo es eso algo bueno para el tiburón? » Esa es una buena pregunta.La respuesta es que los cascos modulares tienden a ser más pesados debido a los mecanismos necesarios para permitir que la mentonera gire. Es el precio a pagar por la funcionalidad. Además del ahorro de peso con respecto a otros modulares, el Evo One 2 viene con un mecanismo notablemente mejorado para activar la visera desplegable interna, reduce el ruido del viento, ofrece una pantalla facial preparada para Pinlock (con inserto Pinlock incluido), un ultra-felpa forro de bambú, ha sido diseñado específicamente para funcionar bien con anteojos y tiene certificación DOT y ECE. En general, una tapa bastante impresionante.
Nitpicks: los cascos modulares son los favoritos de los ciclistas de gira de todo el mundo, al igual que los comunicadores Bluetooth. Una de las áreas del Evo One 2 que podría mejorar es el tamaño de los bolsillos de los altavoces. Si bien funcionarán bien para muchas unidades, si sus parlantes preferidos están en el lado más grande, es probable que deba ajustar la disposición.
Siguiendo con el interior, notamos que los canales de ventilación no se extienden todos el camino a la parte trasera del casco. Esto proporcionaría una mejor circulación de aire cuando el casco está en la posición cerrada. Sin embargo, como mencionamos anteriormente, si alguna vez se llena, un movimiento rápido de la mentonera a la posición abierta proporcionaría instantáneamente más flujo de aire que cualquier casco integral del mercado. Así que este es un problema fácil de solucionar.
El mejor casco de calle: casco AGV K6
Si vas a ser el mejor, debes vencer al mejor, y eso es exactamente lo que el casco AGV K6 lo ha hecho para 2020 (ver Menciones de Honor a continuación). Al proporcionar un enfoque revolucionario y con visión de futuro para los cascos de motocicleta de calle, y un poco alejándose de los diseños ultra agresivos por los que AGV se ha hecho conocido, el K6 es sin duda uno de los cascos más emocionantes que hemos visto en la última mitad. década. Y, si está buscando un sólido, no gráfico, lo obtendrá todo por debajo del precio de $ 500.
Con una construcción de carcasa de aramida de carbono (¡que viene en cuatro tamaños de carcasa!), Y el mecanismo de protección facial más refinado que que hemos visto, el AGV K6 es un casco tan aerodinámico como el que está disponible actualmente en el mercado. El perfil bajo y el peso ultraligero significan que los ciclistas estarán más cómodos durante más tiempo, debido a la menor tensión del cuello y la resistencia al viento. Para algunos contextos, si balancea una tapa que viene con el tamaño de carcasa mediano pequeño (MS), obtendrá un casco que pesa dos libras, 14 onzas y aún está aprobado por DOT / ECE. Eso, en sí mismo, es una locura.
El bajo peso está respaldado por características competitivas en el AGV K6, que incluyen un ajuste amigable con los anteojos, sistema interno de absorción de humedad 2Dry, careta preparada para Pinlock (lente incluida) , retenes sólidos para el posicionamiento de la visera y un sello asombrosamente bueno entre el escudo y el casco que mantiene el ruido del viento al mínimo absoluto mientras conduce.
Nitpicks: para todas las excelentes características e innovaciones del AGV K6, la pieza que más podría mejorar es la ventilación. El problema no es el número de tomas sino el volumen que son capaces de aspirar y desplazar por el interior del casco. Los respiraderos del K6 son un poco más pequeños de lo que nos gustaría ver y puede ser difícil administrar los cinco puertos diferentes mientras se conduce.
El mejor casco premium para suciedad: casco Fly Racing Dirt Formula
¡El equipo que abre nuevos senderos siempre llama la atención de nuestros expertos, especialmente si ese equipo está diseñado para atravesar senderos reales! Con el nuevo casco Dirt Formula de Fly Racing, eso es precisamente lo que obtendrán los ciclistas. Si bien el precio de esta tapa ($ 650) es un gran salto con respecto a muchos otros cascos que la marca ha ofrecido tradicionalmente, este casco también establece un nuevo estándar con la innovación que trae a la mesa.
Al revisar el casco Dirt Formula (y lo revisamos detenidamente, ¡con mucho abuso todoterreno!), lo primero que se destacó fue el ahorro de peso que se obtuvo con la carcasa exterior de fibra de carbono de 12k completa. Para el contexto, en un medio, el casco llegó a un peso impresionante de dos libras y 13 onzas mientras aún cumplía o superaba los estándares DOT y ECE. Al mismo tiempo, debajo del caparazón, Fly Racing ha hecho uso de células de energía de impacto (con su tecnología patentada RHEON) que han sido especialmente diseñadas para absorber mejor las fuerzas de los impactos lineales y rotacionales de baja velocidad, reduciendo así la cantidad de energía. que se transmite al cerebro.
Los avances adicionales al revestimiento en sí han dado como resultado el desarrollo de seis zonas críticas que brindan una respuesta progresiva a impactos tanto de baja como de alta velocidad. Todo eso, junto con una ventilación superior, un diseño creativo del sistema de picos (con un reemplazo incluido) y una variedad de otras características son la razón por la que sentimos que el casco Fly Racing Dirt Formula está liderando el grupo para la conducción todoterreno en 2020.
Nitpicks: es caro. Eso destacará para aquellos familiarizados con los cascos Fly Racing. Si bien no debería disuadir a nadie de comprar la tapa (porque las características más que justifican el precio), es algo a lo que los fanáticos de la marca se acostumbrarán. Dicho esto, a este precio, incluso los pequeños detalles están absolutamente garantizados. Si bien puede no parecer un gran problema para muchos, a pesar de todos los intrincados detalles que presenta este casco, las mejillas dejan algo que desear. Son bastante básicos y no se expulsan rápidamente en su funcionalidad.
El mejor casco en general: el casco Bell Race Star Flex DLX
De cualquier manera que lo cortes, $ 735 es una pieza cara de equipo de motocicleta. A ese precio, se espera la excelencia y el rendimiento ultra alto es simplemente lo que está en juego. Cuando se opera en el aire enrarecido de las marcas más premium del mundo, se necesita mucho para destacar entre la multitud. Proporcionar una mejora espectacular en las funciones, sin cambiar el precio, es una forma de hacerlo realidad, y eso es exactamente lo que ha hecho Bell Race Star Flex DLX para 2020.
El nombre de Bell Star tiene una larga historia y con el Flex DLX Bell ha mejorado su juego haciendo uso de una estrategia capa exterior rediseñada que varía el grosor (aumentando en ciertas áreas y disminuyendo en otras), y actualiza el material en sí, con una composición de carbono 3k. Esta obsesión por la mejora continua, junto con el ajuste a medida que proviene de cinco tamaños de calota y seis revestimientos EPS, ha llevado a una reducción de peso de cinco onzas en un casco de tamaño mediano con respecto a su predecesor (con un peso total de tres libras, cinco onzas). Además, la gente de Bell ha tenido especial cuidado para mejorar el ajuste real al pronunciar aún más la forma ovalada intermedia.
Con un casco tan avanzado, es necesaria una discusión más profunda del forro en sí. Como se indica en el nombre, la tecnología Flex que utilizó Bell aquí es una de las diferencias fundamentales que distingue a este casco de todos los demás, incluso de los que se encuentran en la estratosfera superior de los cascos de carreras premium. Con la tecnología Flex, el Bell Star emplea una capa exterior diseñada para fuerzas de alta velocidad (EPS), una capa intermedia para impactos de nivel medio (EPP) y una capa interior que es extra absorbente para impactos de baja velocidad (EPO ). Al trabajar juntas, la combinación de estas tres capas apiladas una encima de la otra también reduce la cantidad de fuerza de rotación que se transfiere a la cabeza en caso de un choque. Al tener en cuenta todo eso con el ajuste y acabado ultra premium, la inclusión de un protector facial ProTint (valor de $ 150) y el hecho de que este casco tiene el mismo precio que su predecesor, fue una elección fácil como nuestra. mejor casco de motocicleta de carreras de 2020.
Nitpicks: Es realmente difícil encontrar fallas en obtener más por el mismo precio. Eso es lo que está sucediendo aquí con el casco Bell Race Star DLX. El escudo ProTint solo tiene un valor increíblemente bueno. Sin embargo, tampoco es un escudo Pinlock. Si tuviéramos nuestros druthers, lo sería, pero al final, este es un precio menor a pagar por la funcionalidad de un escudo que nunca tienes que cambiar por varias condiciones de luz.
Los mejores cascos: Menciones honoríficas
Cuando se trata de elegir lo mejor, siempre está cerca. Definitivamente hay espacio para el desacuerdo y, al final, la subjetividad es algo real. El estilo, el ajuste y la sensación son difíciles de definir y las innovaciones tecnológicas están sucediendo rápidamente. Por esa razón, también agregamos dos cascos de mención honorífica a la lista, el casco Fox Racing V3, y el monstruo indiscutible de todos los monstruos, el casco Shoei RF-1200. Tanto si eres un piloto de tierra y eliges el primero como un piloto de carretera y eliges el segundo, no te equivocarás con ninguno de estos eternos artistas probados por el tiempo.
Comprar el mejor casco de motocicleta … para ti
Bueno, eso es todo. Registramos las millas, pusimos las horas, rastreamos el paisaje y compilamos nuestra lista anual de los mejores cascos de motocicleta del año. Hay mucha información en esta guía, pero para ser honesto, realmente es solo el comienzo.Para obtener más instrucciones sobre todas las complejidades de los cascos, consulte nuestra información detallada sobre las clasificaciones de seguridad de los cascos, cómo dimensionar y comprar un casco de motocicleta, o simplemente llame a uno de nuestros expertos en equipo para hablarlo.
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