Hyperloop: Elon Musk describe un nuevo evento que puede acercarlo a la realidad

Hyperloop, el sistema de tránsito de cápsulas sellado al vacío diseñado por Elon Musk, puede estar a punto de dar un paso más hacia la realidad gracias a una nueva competencia.

El jueves, el CEO de Tesla y SpaceX explicó su plan para una quinta competencia de diseño de hiperloop. Estos eventos, que se llevan a cabo en el campus de SpaceX en Hawthorne, California, enfrentan a los equipos entre sí para diseñar la mejor plataforma para el sistema de tránsito. Los primeros cuatro eventos se llevaron a cabo utilizando un tubo de ensayo recto de 0,8 millas de largo y 72 pulgadas de ancho sin curvas.

Musk escribió en Twitter que la quinta competencia modificará esta configuración para reflejar mejor las condiciones del mundo real, al tiempo que proporcionará una pista más larga. Los equipos de Hyperloop han dicho anteriormente que las pistas más largas son cruciales para alcanzar las velocidades máximas potenciales:

«Necesitamos terminar de construir un túnel de vacío mucho más largo para las pruebas de velocidad & probablemente tenga una competencia adicional para el túnel en sí. Apuntando a 10 km con muchos giros para aproximarse mejor a un túnel del mundo real. «

Musk anunció por primera vez planes para una pista de 10 kilómetros «con una curva» en julio de 2017. El anuncio de esta semana sugiere este plan ha aumentado en complejidad y es parte de un esfuerzo más enfocado para simular las condiciones del mundo real. La publicación de Musk también sugiere planes para involucrar aún más a la empresa de excavación de túneles de The Boring Company, que anteriormente suministraba los ladrillos a Musk «. s podio en la competencia de julio de 2018.

Se pudo Sería un gran paso adelante para el sistema de transporte de cápsulas, que se describió por primera vez en un informe técnico de 2013. El documento detalla un sistema en el que las cápsulas podrían moverse hasta 760 mph, gracias a la resistencia reducida del aire. Eso podría significar que el viaje de 380 millas entre Los Ángeles y San Francisco tomará alrededor de 35 minutos. Una pista de este tipo podría costar $ 6 mil millones por dos tubos de una vía, 40 cápsulas con 28 personas cada una y un precio de entrada de $ 20.

Musk también sugirió en el documento que podría ofrecer transporte sin emisiones: «Al colocar paneles solares en la parte superior del tubo, el Hyperloop puede generar mucho más de la energía necesaria para operar».

SpaceX celebró su primer concurso de diseño de cápsulas de hiperloop en 2017, y cada uno de ellos ha ido estableciendo velocidades de viaje más rápidas:

• El primer concurso, en enero 2017, otorgó el premio mayor a Delft Hyperloop, con sede en los Países Bajos. Esta competencia se evaluó según una serie de criterios, por lo que el predecesor de TUM, WARR Hyperloop, de Múnich, alcanzó las velocidades más rápidas a más de 56 mph.
• en agosto de 2017, fue donde WARR nuevamente obtuvo la velocidad más rápida a 201 mph.
• El tercero, en julio de 2018, fue donde WARR obtuvo su tercer premio de velocidad más rápida a 284 mph.
• En la cuarta y más reciente competencia en julio de 2019, el sucesor de WARR, TUM Hyperloop, obtuvo el cuarto galardón de velocidad más rápida del equipo a 288 mph.

Una pista más larga con curvas podría Los equipos lp alcanzan las hipotéticas velocidades máximas. Delft Hyperloop le dijo a Inverse en 2018 que un equipo podría alcanzar las velocidades máximas con una pista de 44 millas. TUM Hyperloop le dijo a Inverse en 2019 que se podría hacer con solo nueve millas de pista.

La gran pregunta es sobre las tasas de aceleración y proporcionar un viaje cómodo para los pasajeros. TUM razonó en ese momento que los autobuses y trenes aceleran a 0.3 g, donde una pequeña g es la tasa de aceleración de un objeto que cae debido a la gravedad. Una pequeña g equivale a 9,8 metros por segundo al cuadrado. La cápsula anterior de TUM Hyperloop, en comparación, acelera a 2 g. Una pista más larga significaría una aceleración más gradual y la posibilidad de alcanzar velocidades más altas.

Con la pandemia de coronavirus, parece que es poco probable que SpaceX lo haga acogerá una competencia en un futuro próximo. En lugar de esto, Delft Hyperloop ha realizado sus propias pruebas en junio en una pista de prueba corta y larga. La pista más larga mide 0,4 kilómetros, o un cuarto de milla. No es exactamente la misma longitud como la pista propuesta por Musk, pero quizás mejor que nada.

El análisis inverso: el hyperloop podría tardar décadas en convertirse en una pista disponible públicamente que acepte pasajeros. Pero las competencias de SpaceX han demostrado que, aunque parezca una posibilidad remota, existe una comunidad dedicada de ingenieros apasionados por hacer realidad la idea. La quinta competencia, cuando ocurra, podría ayudar a esos equipos a alcanzar velocidades más altas que nunca.