Construyendo el Ford 300 Inline 6 Unkillable Engine para potencia y rendimiento en 3 sencillos pasos

• 9 de noviembre de 2020
• Historia de Benjamin Hunting

El motor Ford de seis cilindros en línea de 300 pulgadas cúbicas es uno de los motores indestructibles más populares del mundo. Con una excelente reputación de confiabilidad y varias décadas de producción, el 300 six ha brindado un servicio fiel a millones de propietarios de camiones y furgonetas.

Si bien puede ser robusto, el I6 de 4.9L nunca ha sido tan conocido de un intérprete, proporcionando un par de torsión sólido hacia abajo, pero solo una potencia media en forma original (superando alrededor de 100 caballos y 220 libras-pie de torsión en su iteración más poderosa). En la mayoría de las aplicaciones, esto no es un problema, ya que estaba destinado a proporcionar una capacidad de remolque y acarreo asequible con un consumo de combustible modesto, y después de todo, fue suficiente para ayudar a una camioneta Ford a ganar la Baja 1000 no menos de tres veces. en busca de un aumento de potencia, tradicionalmente han optado por el cambio y han abandonado uno de los muchos motores Ford V8 que se adaptan directamente a cualquier aplicación 300 CID 6.

Un número creciente de fanáticos de Ford, sin embargo, ahora eligen caminar por un camino diferente. En un mundo donde los motores V8 de bloque pequeño están en todas partes, construir un 300 seis para el desempeño es una forma de destacar En comparación con incluso hace 10 años, hay una cantidad creciente de apoyo en el mercado de accesorios para obtener más caballos de fuerza y torque de este motor que a menudo se pasa por alto.

Siento curiosidad por saber cómo armar una versión de rendimiento del Ford 300 variedad en línea 6? Estos son los 3 pasos a seguir para generar más potencia.

(Nota: vamos a evitar proporcionar ganancias de potencia específicas para cada uno de estos mods, ya que diferentes combinaciones producirán resultados diferentes, especialmente en un motor tan embotellado como el 4.9L six. Considérelas como las modificaciones básicas que querrá hacer y recuerde que tendrá que ajustarlas en consecuencia para aprovechar al máximo lo que aportan).

Colectores de escape / colectores

Uno de los mayores obstáculos para generar caballos de fuerza con el Ford 300 seis es su capacidad para respirar, y una de las formas más fáciles de mejorar su capacidad pulmonar es instalar un cabezal para Reemplazar el colector de escape de serie. Hay varias empresas diferentes que hacen diseños de cabezal para el motor Ford, incluidas Hooker, Hedman y Clifford, y la mayoría de estos son diseños de tubo largo.

Sin embargo, hay una advertencia importante en este consejo, y tiene que ver con comparar carbureto d a motores de inyección de combustible. El primero verá grandes beneficios con una instalación de cabezal, pero los motores EFI ya están moviendo algunos colectores de escape muy eficientes y no hay ninguna ventaja en reemplazarlos. De hecho, a menudo verá proyectos de 300 seis carburados con colectores EFI porque » administran mejor el calor que un cabezal de tubo largo y son significativamente menos costosos.

Si está ejecutando un escape, entonces un colector EFI es una buena opción en todos los ámbitos. Gastar más dinero en cabezales de tubo largo para una construcción de carburador verá ganancias adicionales, mientras que aquellos que ejecutan inducción forzada o un motor de carrera completo definitivamente querrán pasar del colector estándar. Tenga en cuenta también que la potencia máxima es solo la punta del iceberg. Una buena actualización del cabezal o del colector puede ayudar a que un motor produzca más potencia promedio en el rango de RPM de la que tendría en existencia, lo que se traduce en una mejor experiencia de manejo.

Colector de admisión / carburador

Es igualmente importante que se actualice el sistema de admisión del Ford 300 para que pueda aprovechar al máximo cualquier modificación del escape. La mayoría de las tomas del mercado de accesorios están orientadas a facilitar la sustitución del carburador de 1 barril original por una unidad de 4 barriles mucho más eficaz, aunque es posible agregar una de 2 barriles a la admisión de stock mediante un adaptador. >

Las empresas que ofrecen seis tomas de 4.9L incluyen Aussiespeed (2 y 4 barriles), Offenhauser (la Serie C), Edelbrock Holman Moody , y Clifford (que incluso cuenta con una configuración de doble carburador). También hay disponibles colectores de tiro lateral y tiro descendente. No todas estas tomas están actualmente en producción, pero están flotando en la esquina del garaje de alguien o el estante superior de un almacén de repuestos para automóviles, si excava.

Vamos a romper nuestra regla sobre «sin predicciones de potencia específicas» para señalar que con la combinación correcta de admisión y escape, puede agregue fácilmente de 60 a 75 caballos de fuerza a los 300 seis, junto con 50 libras-pie adicionales de torque. Mencionamos esto porque es un asombroso 60 mejora porcentual con respecto a las existencias, dada la modesta línea de base del motor.

Es muy posible sobrecargar el motor , así que no te vuelvas demasiado loco al elegir un barril de 4. Asegúrese de que coincida con las necesidades de combustible de su construcción.Si sigue con EFI, se sentirá decepcionado al descubrir que la fábrica es su única apuesta cuando se trata de tomas.

Árbol de levas

Dado que se ofreció en tan Muchas aplicaciones diferentes, no es sorprendente que la lista de rectificado de árboles de levas disponibles para el Ford 300 sea larga y distinguida. hasta 258/292 grados. De serie, el árbol de levas de Ford para una amplia gama de camiones 300 I6 es de 192/268 grados.

Lo más importante al elegir un árbol de levas es asegurarse de que coincida con el tipo de conducción que planea hacer. Cambiar todo el rendimiento al extremo superior del rango de RPM no tiene mucho sentido para una calle. conducido 4.9, dado que sacrificará el par suave del I6 para llegar allí. Si estás construyendo un coche de arrastre, es una historia diferente.

La compresión del motor y la capacidad de ajustar para tomar La ventaja de la elevación mejorada también es crucial, por lo que si es propietario de un EFI, querrá cambiarse a un sistema de gestión del motor del mercado de accesorios. Por último, no olvide actualizar el tren de válvulas para hacer frente a cualquier tensión adicional que pueda generar un árbol de levas más agresivo.