Base de la Fuerza Aérea Andrews

Las tropas de la Guerra Civil de la Unión Americana utilizaron una iglesia rural cerca de Camp Springs, Maryland para dormitorios (ahora llamada Capilla Dos) y el 25 de agosto de 1941, el presidente Roosevelt ordenó el uso de la tierra para un aeródromo.

Camp Springs Air BaseEdit

La base aérea de Camp Springs fue designada el 5 de septiembre de 1942, y la construcción comenzó el 16 de septiembre de 1942. El aeródromo del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Maryland del La Primera Fuerza Aérea fue «designada como una subbase del Cuartel General, Baltimore AAFld, a finales de noviembre de 1942»; la 901a Compañía de Intendencia (Construcción) se convirtió en la unidad operativa base el 14 de diciembre de 1942. La Base Aérea del Ejército de Camp Springs abrió el 2 de mayo de 1943 y el aeródromo entró en funcionamiento el 2 de mayo de 1943 cuando llegaron los primeros Republic P-47 Thunderbolts. después de que el 367th Fighter Squadron fuera estacionado en Camp Springs el 21 de abril de 1943. El 6 de junio de 1943, el cuartel general de Camp Springs tomó el mando de 4 sub-bases: Baltimore AAFld, Dover Army Airfield, Millville Army Airfield y Philadelphia Municipal Airport se convirtieron en sub-bases de Camp Springs AAB.

El aeródromo tenía 5500 pies (1700 m) pistas de aterrizaje en 1944 cuando se formó el 90 ° Escuadrón de Control de Cazas (28 de marzo de 1944), y las últimas unidades de combate de Camp Springs (por ejemplo, 535 ° Fighter Escuadrón de escolta) partió para el combate de la Segunda Guerra Mundial el 10 de abril de 1944. Camp Springs se amplió para convertirse en el cuartel general inicial de las Fuerzas Aéreas Continentales (CONAF) (activado el 12 de diciembre de 1944); la 161a Unidad Base AAF (CONAF) se convirtió en el «Campo Andrews «unidad operativa el 16 de abril de 1945.

Andrews FieldEdit

Andrews Field fue nombrado el 7 de febrero de 1945 en honor al teniente general Frank Andrews y en 1946, Andrews era una sub-base de Bolling Field (3 de enero de 1946 – 20 de noviembre de 1946). Se transfirió el cuartel general del Comando Aéreo Estratégico del Campo Bolling a Andrews. El mando de los destacamentos de puntuación de bombas de radar de la CONAF (por ejemplo, en Dallas Love Field) se transfirió a Andrews el 17 de marzo de 1946 cuando se asignó la «263 AAF BU» (transferida el 23 de febrero de 1948) a Carswell AFB).

ndrews fue transferido del Ejército a la Fuerza Aérea en 1947, y fue una instalación de Comando del Cuartel General desde 1947 hasta 1952 y nuevamente después de 1957. El Servicio de Transporte Aéreo Militar del Cuartel General controló la base durante el período interino. El año 1947 marcó la llegada del primer avión de propulsión a reacción asignado permanentemente, el F-80 Shooting Star, en Andrews. La versión de entrenamiento versátil y de larga duración del F-80, el T-33, todavía desempeñaba un papel importante en los programas de vuelo de competencia en Andrews más de 30 años después.

Andrews Air Force BaseEdit

La Base de la Fuerza Aérea Andrews fue designada el 24 de junio de 1948, y en junio de 1950, Andrews se involucró rápidamente en el entrenamiento de preparación para el combate del bombardero mediano B-25 Mitchell. tripulaciones. El entrenamiento de preparación para el combate y el vuelo competente para los pilotos militares asignados a tareas no voladoras en el área de Washington han seguido siendo dos elementos clave en la misión local desde el establecimiento de la base. El HQ Air Research and Development Command (más tarde, Air Force Systems Command) se trasladó a Andrews desde Baltimore, el 24 de junio de 1958. Con la construcción de nuevas instalaciones a partir de 1959, Andrews se había convertido a principios de 1962 en la principal instalación de vuelo de la USAF al servicio de Washington, DC. , área con el cierre de la pista en Bolling AFB.

El papel de la defensa aérea de Andrews se fortaleció en la década de 1950 con lo último en hardware interceptor de combate apareciendo en la línea de vuelo. F-94 Starfires, F- 102 Delta Daggers y finalmente, F-106 Delta Darts formaron la columna vertebral de los tres escuadrones de caza interceptores que operaron desde la base hasta 1963.

A fines de la década de 1950, Andrews comenzó una exhibición anual de puertas abiertas y aire en la base. Este evento luego se convirtió en la Casa Abierta de Servicios Conjuntos del Departamento de Defensa, un evento anual que ahora atrae a más de 700,000 visitantes a la base cada año. La casa abierta se lleva a cabo todos los años durante el fin de semana del Día de las Fuerzas Armadas.

En los años transcurridos desde 1959, Andrews «fli Las operaciones y la importancia de la lucha han aumentado enormemente. En 1961, la última de las unidades de vuelo del Servicio de Transporte Aéreo Militar en el Aeropuerto Nacional de Washington se transfirió a Andrews. A esto le siguió un año más tarde la transferencia a Andrews de todas las actividades de vuelo de ala fija desde la Base de la Fuerza Aérea de Bolling. Andrews se ha convertido en firmemente establecido como el principal puerto de entrada para militares y funcionarios gubernamentales extranjeros en ruta a Washington y los Estados Unidos.En julio de 1961, el avión presidencial oficial estaba estacionado aquí, conocido como «Air Force One» cuando el presidente está a bordo. Antes de 1961, el avión presidencial se había mantenido en el Aeropuerto Nacional de Washington y en la Base Aérea de Bolling.

En 1963, la Instalación Aérea Naval (NAF), establecida originalmente en la antigua NAS Anacostia en 1919, se trasladó a Andrews. La NAF maneja las operaciones de vuelo VIP navales. El destacamento del Cuerpo de Marines que vuela el FA-18 Hornet se encuentra aquí.

En una reorganización importante, el Comando del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se disolvió el 1 de julio de 1976, reestructurado bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar como el Puente Aéreo 76. Division y transfirió su sede de Bolling AFB a Andrews. La 76a siguió siendo la unidad principal del comando anfitrión de Andrews, redesignada como la 1ª Ala de la Base Aérea.

En octubre de 1977, la 76ª División de Transporte Aéreo se convirtió en la 76ª Ala de Transporte Aéreo Militar. La 1ª Ala de la Base Aérea fue redesignada como 76º Grupo de la Base Aérea, y la 89ª Ala de Transporte Aéreo Militar se convirtió en el 89º Grupo de Transporte Aéreo Militar. El 76 ° MAW siguió siendo la unidad de padres en Andrews. El 15 de diciembre de 1980, se restableció la 76a División de Transporte Aéreo, el 76o Grupo de Base Aérea se convirtió en el Ala de la Base Aérea 1776 y el 89o Grupo de Transporte Aéreo Militar se convirtió en el 89o Ala de Transporte Aéreo Militar. El 1 de octubre de 1985, la 76.a División de Transporte Aéreo fue desactivada como resultado de la activación del Distrito de la Fuerza Aérea del Cuartel General de Washington en Bolling AFB. El Ala de la Base Aérea 1776 fue designada como «ala anfitriona» de la Base Aérea Andrews y asumió las responsabilidades de apoyo de la base.

Durante la Operación Tormenta del Desierto, Andrews manejó a 16,540 pacientes en instalaciones hospitalarias improvisadas ubicadas en el centro de tenis de la base. p>

El 12 de julio de 1991, la 89a Ala de Transporte Aéreo Militar fue redesignada como 89a Ala de Transporte Aéreo y asumió sus funciones como ala anfitriona en la Base Aérea Andrews. Las funciones de apoyo que antes realizaba el Ala de la Base Aérea 1776 ahora caen bajo la 89 y la 1776 fue desactivada. Con la consolidación de las dos alas, la 89a Ala de Transporte Aéreo recién formada es una de las alas más grandes del Comando de Movilidad Aérea con una fuerza laboral que se acerca a las 9,000 personas.

Conocida como «Ala del Presidente», la 89th Airlift Wing continúa contribuyendo a la rica historia de Andrews como ala de élite del Comando de Movilidad Aérea para el transporte de VIPs por todo el mundo. Andrews no solo brinda servicio a los altos funcionarios de Estados Unidos, sino que también reyes, reinas, presidentes, primeros ministros, papas y líderes militares locales y extranjeros hacen de Andrews AFB su primera parada en los Estados Unidos.

El 5 de enero de 2005, la Fuerza Aérea reactivó el Distrito de la Fuerza Aérea de Washington (AFDW) como la voz única de la Fuerza Aérea para planificar e implementar la Fuerza Aérea y soluciones conjuntas dentro de la Región de la Capital Nacional (NCR). Este evento trajo consigo cambios significativos en Andrews . El 12 de mayo de 2006, el 89º Grupo Médico en Andrews y el 11º Grupo Médico, Base de la Fuerza Aérea Bolling, Washington, DC se combinaron en el 79º Ala Médica, donde estableció su sede en Andrews. En junio de 2006, el 316º Ala se levantó bajo el mando de AFDW como la nueva unidad anfitriona de la Base de la Fuerza Aérea Andrews y sus casi 50 unidades de inquilinos para incluir organizaciones del Ejército de los EE. UU., el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea, la Guardia Nacional Aérea, la Reserva de la Armada, la Reserva del Cuerpo de Marines y la Ci vil Air Patrol. La activación del 316o provocó la transferencia del 1er Escuadrón de Helicópteros del Ala 89 del Puente Aéreo al 316o Grupo de Operaciones. En mayo de 2007, la AFDW, así como el 844th Communications Group, se transfirieron de Bolling AFB a Andrews AFB.

MergerEdit

En mayo de 2005, varias recomendaciones relacionadas con Andrews AFB fueron hechas por la Comisión de Realineación y Cierre de Base (BRAC). El más importante fue realinear la Instalación Naval Air Facility (NAF) Washington, mediante la reubicación de sus funciones de gestión de instalaciones en Andrews AFB, estableciendo así la Base Conjunta Andrews-Naval Air Facility Washington.

BRAC también recomendó reubicar varias oficinas del Secretario de la Fuerza Aérea a Andrews desde un espacio de oficina alquilado en Arlington, Virginia, lo que reduce la dependencia del espacio alquilado y aumenta la seguridad para esas actividades al ubicarlas dentro de una instalación militar.

Otros cambios incluyeron la reubicación de la sede de la Oficina de Investigaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFOSI) de Andrews a la Base del Cuerpo de Marines Quantico, Virginia, y la reubicación de la Agencia de Normas de Vuelo de la Fuerza Aérea (AFFSA) y sus dos C-21A a la Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers , Oklahoma.

La fusión con NAF Washington fue efectiva a partir del 1 de octubre de 2009, cuando se estableció la base conjunta, siendo la Fuerza Aérea de los EE. UU. la organización líder que brinda servicios de administración y apoyo para ambos instalaciones.

Aunque compartía pistas paralelas, NAF Washington se consideró originalmente una instalación aérea separada y mantuvo un identificador de aeródromo de la FAA único de la Marina / Infantería de Marina separado de NSF y un identificador de aeródromo de la OACI de KNSF. Antes de la fusión, estos identificadores de aeródromos separados se suspendieron el 29 de marzo de 2009 y todas las operaciones de vuelo dentro y fuera de NAF Washington ahora utilizan los identificadores de aeródromos de Andrews AFB de ADW y KADW según corresponda.

El 1 de octubre de 2010; la Fuerza Aérea completó la fusión de la 11ª Ala y la 316ª. El ala 11 se convirtió en la organización de base anfitriona de la base conjunta Andrews.

Comandos principales a los que se asignó Editar

• Primera Fuerza Aérea, 5 de septiembre de 1942
• Continental Fuerzas Aéreas, 17 de abril de 1945

Nueva designación: Comando Aéreo Estratégico, 21 de marzo de 1946

• Servicio de transporte aéreo militar, 16 de noviembre de 1948
• Comando de campo de Bolling, 8 de abril de 1949

Comando de Defensa Aérea (Adjunto) Fuerza de Defensa Aérea del Este, 13 de agosto de 1950 – 1 de julio de 1963

• El presidente Barack Obama saluda al personal en la base en octubre de 2010.

  Military Air Transport Service, 1 de agosto de 1952

• Bolling Field Command, 1 de octubre de 1957

Nueva designación: Headquarters Command, USAF, 17 Marzo de 1958

• Comando de Transporte Aéreo Militar, 1 de julio de 1976
• Distrito de la Fuerza Aérea de Washington, 12 de julio de 1991
• Comando de Movilidad Aérea, 15 de julio de 1994
• Distrito de la Fuerza Aérea de Washington, 22 de junio de 2006 hasta el presente

Unidades principales asignadasEditar