Astillero naval de Portsmouth

El astillero naval de Portsmouth se estableció el 12 de junio de 1800 durante la administración del presidente John Adams, y es el astillero en funcionamiento continuo más antiguo de la Marina de los Estados Unidos. Se encuentra en un grupo de islas conjuntas llamadas Isla Seavey en el río Piscataqua, cuya rápida corriente de marea evita que el hielo bloquee la navegación hacia el Océano Atlántico.

El área tiene una larga tradición de construcción naval. Desde el asentamiento colonial, los bosques de New Hampshire y Maine proporcionaron madera para la construcción de botes de madera. El HMS Falkland se encargó aquí en 1696, considerado el primer buque de guerra británico construido en las Trece Colonias. La Royal Navy reservó los pinos blancos del este más altos y rectos para los mástiles, estampando la corteza con un símbolo de corona. Durante la Revolución, el Raleigh se construyó en 1776 en Badgers Island en Kittery y se convirtió en el primer barco en enarbolar una bandera estadounidense en la batalla. Raleigh ha sido representada en el Sello de New Hampshire desde 1784, a pesar de que fue capturada y sirvió en la Armada británica. Le siguieron otros buques de guerra, incluido el Ranger botado en 1777 y comandado por el capitán John Paul Jones. Se convirtió en el primer buque de la Armada de los EE. UU. en recibir un saludo oficial en el mar de una potencia extranjera. La fragata de 36 cañones Congress, una de las primeras seis fragatas de la Armada de los Estados Unidos, se construyó en el astillero de 1795 a 1799.

En la década de 1790, el secretario de Marina Benjamin Stoddert decidió construir el primer astillero federal. La mano de obra probada tuvo acceso a abundante materia prima: la isla de Fernald, por la que el gobierno pagó $ 5.500. Para proteger la nueva instalación, el antiguo Fort William y Mary en la desembocadura del puerto de Portsmouth fue reconstruido y rebautizado como Fort Constitution.

El comodoro Isaac Hull fue el primer oficial naval en comandar el astillero naval de Portsmouth; lo dirigió desde 1800 hasta 1802, y nuevamente en 1812 durante la Guerra de 1812. La primera producción del astillero fue el barco de 74 cañones de la línea Washington, supervisado por el constructor naval local William Badger y botado en 1814. Se construyeron cuarteles en 1820, con el cuartel de la Marina en 1827. Se estableció un hospital en 1834. El arquitecto Alexander Parris fue nombrado ingeniero jefe de la base. En 1838, se completó el Franklin Shiphouse: 240 pies (73 m) de largo, 131 pies (40 m) de ancho, y midiendo 72 pies (22 m) desde el piso hasta el centro de su cumbrera. Llevaba 130 toneladas de pizarra en un techo abuhardillado. Se alargó en 1854 para acomodar a Franklin (de donde tomó su nombre), el más grande Buque de guerra de madera construido en el astillero, y que requirió una década para terminar. La estructura fue considerada uno de los astilleros más grandes del país, pero se quemó a las 5:00 am del 10 de marzo de 1936. Quizás el buque más famoso jamás revisado en el astillero fue Constitución, también llamada «Old Ironsides», en 1855.

Prisioneros de guerra del Guerra Hispano-Estadounidense acamparon en 1898 en los terrenos de la base. En 1905, comenzó la construcción de la Prisión Naval de Portsmouth, una prisión militar apodada «El Castillo» debido a su parecido con un castillo almenado. Fue la prisión principal de la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina, así como el alojamiento de muchas tripulaciones de submarinos alemanes después de la captura, hasta que cerró en 1974. También en 1905, el Navy Yard de Portsmouth acogió el Tratado de Portsmouth que puso fin a la Russo- Guerra japonesa. Por organizar la conferencia de paz, el presidente Theodore Roosevelt ganó el Premio Nobel de la Paz de 1906. Los delegados se reunieron en el Edificio de Almacenes Generales, ahora Edificio de Administración (llamado Edificio 86). En 2005, una serie de eventos que duró todo el verano marcaron el centenario de la firma del tratado, incluida la visita de un destructor de la Armada, un desfile y una recreación de la llegada de diplomáticos de las dos naciones.

Durante la Primera Guerra Mundial, el astillero comenzó a construir submarinos, siendo el L-8 el primero construido por un astillero de la Marina de los EE. UU. Mientras tanto, la base continuó revisando y reparando los buques de superficie. En consecuencia, la fuerza laboral aumentó a casi 5.000 civiles. Creció a casi 25,000 civiles en la Segunda Guerra Mundial cuando se construyeron más de 70 submarinos en el astillero, con un récord de 4 lanzados en un solo día. Cuando terminó la guerra, el astillero se convirtió en el centro de diseño y desarrollo de submarinos de la Armada. En 1953, Albacore revolucionó el diseño de submarinos en todo el mundo con su casco en forma de lágrima y sección transversal redonda. Ahora es un museo y una atracción turística en Portsmouth. Swordfish, el primer submarino de propulsión nuclear construido en la base, se lanzó en 1957.El último submarino construido aquí fue Sand Lance, botado en 1969. Hoy en día, el astillero proporciona trabajos de revisión, reabastecimiento de combustible y modernización.

En los primeros años de la construcción de submarinos, la madera de los troncos de árboles de lignum vitae se utilizaba para cojinetes del eje de la hélice. Se utilizó un pequeño estanque en Portsmouth, cerca de la prisión naval, para mantener los troncos de lignum vitae sumergidos en agua para evitar que la madera se agriete. Aunque se suspendió el uso de madera a medida que mejoraron las técnicas de construcción, muchos de los troncos todavía estaban presentes durante la construcción del USS Jack entre 1963 y 1967.

En 1994, el astillero se colocó en el National Lista de prioridades (NPL) para investigaciones / restauraciones ambientales bajo CERCLA (Superfund). La Comisión de Cierre y Realineación de Base de 2005 colocó el astillero en una lista de cierres de bases, a partir de 2008. Los empleados organizaron la campaña Save Our Shipyard para influir en el comité para revertir Su decisión. El 24 de agosto de 2005, la base fue eliminada de la lista y continúa operando bajo su lema, «De velas a átomos».

El astillero ganó la Mención Meritoria de Unidad en 2005. El MUC reconoció el astillero para servicio meritorio desde el 11 de septiembre de 2001 al 30 de agosto de 2004. Los logros del Astillero Naval de Portsmouth logrados durante ese período incluyeron la finalización anticipada de seis importantes disponibilidades de submarinos, superando los Resultados Operativos Netos fi metas financieras, reducir las lesiones en más del 50 por ciento y superar el objetivo ampliado del año fiscal 2006 del Secretario de Defensa para las tasas de compensación por días de trabajo perdidos dos años antes.

Además de la presencia de la Marina, los Estados Unidos El batallón de reclutamiento del ejército de Nueva Inglaterra se trasladó al PNSY en junio de 2010 desde la cerrada estación aérea naval de Brunswick. La Guardia Costera de los Estados Unidos utiliza Portsmouth Navy Yard como puerto base para los cortadores de resistencia media Reliance, Tahoma y Campbell.