3 ¿Las mejores formas de probar un relé? en 5 minutos

Dependiendo del tipo de relé, discutiremos cómo probar un relé utilizando diferentes métodos.
En primer lugar, identifique el relé que desea probar con la ayuda de la imagen que se muestra a continuación. . En esta imagen, verifique el relevo de partido similar. (Desplácese hacia abajo para ver un video explicativo)

El primero es el relé de arranque en una bicicleta, la segunda imagen es un relé de 5 pines usado en los coches también llamado relé de arranque, el tercero es un relé que se utiliza en circuitos electrónicos, aprenderemos cómo probar un relé de cada tipo.

Las fallas generales y más comunes encontradas en el relé de arranque están en:

i) Bobina: (condiciones- bobina quemada, conexión rota)

ii) Contacto móvil: (condición- perdió su movilidad, contacto cubierto de carbón / oxidado debido a chispas)

Diagrama de distribución de pines con la notación:
NC: Normalmente cerrado
NO: Normalmente abierto
COM: Común
C1 / C2: Fuente de alimentación a la bobina

(solo tenga en cuenta que los tipos de relé difieren solo en función del número de terminales, pero el principio real de funcionamiento es el mismo, es decir, el principio de electromagnetismo)

Si ha identificado el tipo de relé con la ayuda de la imagen anterior, siga uno de los siguientes métodos:

Cómo probar un relé con multímetro

(modo zumbador / modo de continuidad)

Para relés tipo 1 y tipo 3

El primero El método es mediante el uso de un multímetro
Configure el modo del multímetro en el modo Continuidad

Paso 1: Conecte las dos sondas del multímetro a los terminales de la bobina (C1 & C2) como se muestra

si el zumbador suena, entonces su bobina electromagnética está bien.
Si el zumbador no suena, esto significa que su bobina está defectuosa.

Paso 2: Si suena su zumbador, debe verificar los terminales de salida del relé.

Conecte la sonda del multímetro al contacto del terminal (NO & COM) si el zumbador no suena, significa que el terminal de contacto está bien; de lo contrario, está defectuoso

O
Conecte la sonda del multímetro al contacto del terminal (NC & COM) si el zumbador suena, esto significa que el término de contacto inal está bien, de lo contrario, está defectuoso

Cómo probar un relé para el tipo 2:

Modo de continuidad
Paso1: Las dos sondas del multímetro y los terminales de la bobina 85- (C1) & 86- (C2) deben conectarse como se muestra. Si el timbre suena, entonces su bobina excitadora está bien (consulte las imágenes de arriba).

Paso 2: Si suena su zumbador, entonces debe verificar los terminales de contacto de salida del relé (verifique la figura anterior).

(terminales NO) Conecte la sonda del multímetro digital al terminal (87 & 30), si el zumbador no suena, significa que el terminal de contacto está funcionando bien, de lo contrario, está defectuoso.
o
(terminales NC) Conecte la sonda del multímetro a los terminales (87a & 30), si el zumbador suena, significa que el contacto móvil del relé está bien, de lo contrario está defectuoso.

Cómo probar un relé con un multímetro:

(modo de resistencia)

(común para todos los tipos)
Al principio, configure el modo del multímetro en el modo de resistencia . Luego conecte la sonda Roja y Negra del multímetro a la bobina del relé:

Observaciones:

• El valor de resistencia para o el relé tipo 1 debe estar entre 30Ω y 150Ω.
• Para el relé tipo 2, el valor de resistencia debe estar entre 300Ω y 900Ω.
• Y para el relé tipo 3, el valor de resistencia debe estar entre 20Ω y 450Ω.

Junto con él, los contactos NO y COM deben mostrar 0 Ω, que significa que está en circuito abierto cuando no se proporciona ninguna entrada.

¿Cómo probar un relé sin multímetro?

(Este método solo verifica que la bobina de clima esté funcionando o no)
Aplique una fuente de alimentación de 12 voltios / 9 voltios / 5 voltios a la bobina (aplique voltaje de acuerdo con la clasificación impresa en ella) y escuchará » sonido de «clic nítido», esto indica que su contacto móvil está funcionando bien y, por lo tanto, la bobina del relé está en buenas condiciones.

Consejos adicionales:

• Si su elay no funciona o no funciona ocasionalmente, entonces considere reemplazarlo por uno nuevo, esto se debe a que el contacto móvil de su relé puede quedar cubierto de carbono.
• Nuestro equipo ha observado que algunas motocicletas / ciclomotores que están disponibles en el mercado tiene problemas con el relé de arranque con más frecuencia. El relé de arranque de Yamaha está en la parte superior.

En resumen, ¿qué es un relé?

Con la ayuda, relé un dispositivo que impulsa un circuito de alta potencia del circuito de baja potencia, es necesario un relé para el circuito donde tenemos una pequeña corriente y necesitamos impulsar aplicaciones de alta corriente.
Se usa muy comúnmente en motos y automóviles para impulsar el encendido.

Home Automation Systems instala una gran cantidad de relés para controlar varios electrodomésticos de forma remota y mediante chips.

El El símbolo de un relé eléctrico es como se muestra:

Cuando la corriente a través de la bobina electromagnética fluye, actúa como un imán temporal y atrae la bobina móvil. que cambia la disposición del circuito y este cambio se utiliza para funcionar según sea necesario.

Por lo tanto, cuando suministramos energía a una bobina, cierra el circuito y si retraemos la energía a la bobina, el circuito pierde su conexión con el terminal. Por lo tanto, el circuito está abierto.

En conclusión, el relé es un «interruptor electromagnético» para controlar dispositivos de alta corriente con el circuito de baja corriente.

Etiquetas:
Estos son todas las preguntas que se cubren anteriormente paso a paso:
¿Cómo probar un relé de arranque?
¿Cómo probar el interruptor del relé?
¿Cómo probar el relé con luz de prueba?
Cómo probar el Yamaha relé de arranque?
¿Cómo probar un relé sin multímetro?