3 causas comunes para un pedal de freno suave

35 años de construir relaciones con los clientes en un concesionario automotriz, ayudándolos a comprender cómo funcionan los automóviles y qué se necesita para repararlos.

Las tres razones más comunes para un pedal de freno suave

1. El cilindro maestro del freno tiene una fuga interna o externa.
2. Hay una fuga en el sistema en algún lugar que no sea el cilindro maestro del freno.
3. Uno o más de los Las pinzas tienen una parte móvil congelada u oxidada que no se mueve como se diseñó.

Hay otras razones por las que el pedal del freno puede sentirse blando, pero en este artículo solo analizo las tres más comunes , con la esperanza de ayudarlo a diagnosticar el problema rápidamente y brindarle algunas verificaciones básicas que pueda ejecutar.

¿Es una fuga o algo más?

El primer paso para diagnosticar esto El problema es revisar el nivel de líquido del depósito del cilindro maestro. ¿Tiene poco líquido en el depósito del cilindro maestro o está completamente vacío? Si el depósito del líquido de frenos del sistema está vacío, lo más probable es que el sistema tenga una fuga y necesitará localice visualmente la falla. Si el sistema tiene poca fluido pero no completamente vacío, es más probable que tenga un componente que esté congelado u oxidado y necesite servicio.

Cómo se ve el cilindro maestro

Aviso sobre el nivel bajo de líquido de frenos

Si encuentra que el líquido de frenos es bajo, agregar líquido de frenos al depósito no solucionará el problema. Su pedal de freno aún estará suave. Si desea seguir conduciendo de manera segura, debe encontrar qué está causando que el líquido esté bajo.

Qué ve cuando el cilindro maestro de frenos tiene una fuga interna o externamente

Si el cilindro maestro del freno tiene una fuga interna, por lo general, la única señal que tendrá es que el pedal del freno se hunde hasta el piso lentamente cuando se le aplica una ligera presión. Por ejemplo, cuando está sentado en un semáforo con el pie en el freno, eventualmente el pedal llegará al piso. Desafortunadamente, no puede ver la fuga en una inspección visual, porque está dentro del cilindro maestro, entre los sellos del eje. No hay líquido se está perdiendo del depósito; se pierde entre las cámaras internamente.

Si esto es algo que está empezando a notar, estacione en un estacionamiento y ponga el vehículo en estacionar o aplique el freno de mano, y compruebe primero el nivel de líquido de frenos en el cilindro maestro. Si está vacío, tiene una fuga externa en el sistema, si está dentro del y la línea baja, el cilindro maestro puede tener una fuga internamente.

Una verificación rápida para ver si su cilindro maestro tiene una fuga interna sería aplicar una ligera presión al pedal del freno y notar si se hunde lentamente hacia el piso . Si es así, sabrá que tiene un problema con la fuga interna del cilindro maestro.

Inspección visual del sistema de frenos en busca de fugas de líquido

Si el depósito de líquido de frenos está vacío o muy bajo en líquido, necesitará hacer una inspección visual de todo el sistema de frenos para encontrar la fuga.

• Comience mirando detrás de cada rueda con una linterna, porque si una pinza o un cilindro de rueda tiene un fugas, generalmente goteará en el interior de la rueda o neumático.
• Mire todas las líneas de freno, comenzando en el cilindro maestro, y sígalas hasta cada rueda. Algunas líneas de freno están ocultas por protectores de plástico o suban y pasen por encima de los componentes, así que busque líquido aceitoso húmedo en la parte inferior del piso. Cuando la línea o el componente fallaron, habría estado bajo presión y podría haber rociado líquido en el piso.
• Verifique dentro del vehículo donde el pedal del freno se conecta al cilindro maestro. Por lo general, está conectado por una varilla de acero y una chaveta. Siga la varilla de acero hasta el cortafuegos. Si nota algún líquido que gotea de la varilla, o la alfombra está mojada por el pedal del freno, el cilindro maestro tiene una fuga más allá del sello de la varilla dentro del vehículo.

La varilla del cilindro maestro debajo del Guión

Extracción e inspección de los calibradores

Consulte la galería de fotos a continuación. La falla de la pinza es muy común porque el calor intenso que se genera al frenar destruye los componentes de goma y derrite la grasa a alta temperatura en un líquido, dejando los componentes de la pinza expuestos a los elementos y sin lubricación.

• Complete un minucioso inspección retirando cada soporte de la pinza e inspeccione todos los pasadores deslizantes en busca de deterioro u óxido. Si alguno de los pasadores de deslizamiento está oxidado, atascado o congelado, deberá restaurarlos a su condición de funcionamiento normal o reemplazar la pinza.
• Apriete cada pistón de la pinza con alicates de bloqueo de canal grande o una C- abrazadera, verificando la capacidad del pistón para regresar a la carcasa de la pinza sin quedar atascado. Si algún pistón se niega a regresar por completo a la carcasa de la pinza, tendrá que ser reconstruido o reemplazado.
• Inspeccione si hay fugas alrededor de los pistones, conexiones de línea o piezas fundidas. Si encuentra alguna fuga, la pinza deberá ser reparada, reconstruida o reemplazada.
• Retire las pastillas de freno de los soportes de la pinza e inspeccione el estado del material de la pastilla. Si las pastillas están atascadas, congeladas u oxidadas en el soporte de la pinza y necesita un martillo y una palanca para quitarlas, inspeccione si hay acumulación de óxido debajo de las calzas anti-traqueteo de la pinza. Esta acumulación de óxido es muy común y causa presión sobre las pastillas, lo que resulta en un desgaste prematuro.

Nota; Si encuentra las almohadillas atascadas en el soporte de la pinza, le recomiendo que retire los clips antirruidos y elimine el óxido acumulado debajo de ellos con una lima de metal. O elimine el óxido suavemente con una muela, pero tenga cuidado de no quitar ningún metal del soporte de la pinza o las pastillas no encajarán correctamente. Una vez que se haya eliminado todo el óxido, aplique un poco de lubricante para pastillas de freno a las superficies de contacto, luego vuelva a instalar los clips anti-traqueteo de las pastillas.

Está bien quitar ligeramente un poco de óxido de las pestañas del soporte de las pastillas, pero No recomiende lijar el metal de las lengüetas del soporte de la pastilla porque no soluciona el problema real y la condición empeorará con el tiempo.

Precaución: No conduzca un vehículo con un pedal de freno blando o hundido

Un pedal de freno blando o hundido es un problema grave y puede ser extremadamente peligroso y puede resultar en un accidente de vehículo o incluso Si nota que el pedal del freno de su automóvil se ablanda o se hunde hasta el piso mientras apoya el pie en él, hay un problema y debe estacionar el automóvil de inmediato o remolcarlo a un destino para repararlo. .

Precaución: reparaciones de frenos en vehículos más nuevos con frenos de emergencia electrónicos

Tenga en cuenta que los vehículos más nuevos tienen frenos de emergencia electrónicos integrados en las pinzas y controlados por la computadora del automóvil y Sistemas ABS. Estos sistemas también pueden afectar las presiones en el sistema. Por lo tanto, si tiene uno de estos vehículos más nuevos, le recomiendo encarecidamente que haga reparar los frenos por un profesional que tenga las herramientas y el software para realizar el trabajo correctamente.

Preguntas frecuentes sobre el pedal de freno suave

¿Es seguro conducir con un pedal de freno suave?

No. Un freno suave pedal significa que hay un problema en el sistema que debe repararse antes de conducir el vehículo.

¿El líquido de frenos bajo puede causar un pedal de freno suave?

Si el líquido de frenos es lo suficientemente bajo para que entre aire en el cilindro maestro del freno, eso podría hacer que el pedal del freno se sienta blando, pero si el El líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro está por encima de la línea baja, puede haber un problema diferente.

¿Puede conducir sin un servofreno?

Si el servofreno está desconectado, el El pedal del freno se sentirá duro como una roca y será muy difícil detener el vehículo. No recomiendo nunca conducir un vehículo con el servofreno desconectado a menos que considere usarlo en un derby legal.

¿Puede el ABS causar un pedal de freno suave?

Sí, hay muchas partes móviles dentro de un modulador de ABS, y una fuga interna o un mal funcionamiento pueden hacer que el pedal del freno esté blando.

¿Qué causa que el pedal del freno se hunda?

Un pedal de freno que se hunde generalmente es causado por una pequeña fuga en el sistema hidráulico del freno o en el cilindro maestro del freno.

¿Por qué mi pedal de freno llega hasta el piso a veces?

Cuando un pedal de freno llega al piso a veces, el cilindro maestro comienza a deteriorarse internamente o algún otro componente del sistema no funciona correctamente y necesita un diagnóstico.

¿Cómo se prueba un freno? ¿Booster?

El servofreno de un automóvil se activa, una vez que el motor arranca, por el vacío del múltiple del motor, por lo que si el puerto del motor tiene vacío en el servofreno y el servofreno ayuda a la potencia de frenado del freno, el servofreno funciona según lo previsto. Si el pedal del freno está duro y no tiene ayuda del servofreno, es posible que el diafragma de vacío esté dañado dentro del servofreno y tenga una fuga de vacío.

Aquí hay una revisión rápida del servofreno:

1. Siéntese en el asiento del conductor de su vehículo. Con la llave de encendido apagada y el motor parado, presione el pedal del freno tres veces para liberar todo el vacío del servofreno. En este punto, el pedal del freno debe ser muy difícil de presionar.
2. Con su pie en el pedal del freno aplicando una ligera presión, arranque el motor. El pedal del freno debe bajar unas pulgadas y el pedal del freno debe sentirse normal.
3. Si el pedal no baja una vez que se arranca el motor, puede haber un problema con el servofreno.

¿Por qué mi pedal de freno está blando después de cambiar las pastillas?

1. Si el pedal del freno está blando después de cambiar las pastillas de freno, es posible que uno de los frenos de goma las líneas están torcidas o que una de las pinzas de freno tiene un problema. Vuelva a revisar las pinzas para asegurarse de que todas las partes móviles no estén congeladas y que no haya fugas en el sistema.
2. Si acaba de reemplazar un freno pinza, línea o cilindro de rueda, necesitará purgar el aire de las líneas de freno.
3. Si acaba de reemplazar las zapatas de freno, deberá ajustar la zapata de freno trasero al espacio libre del tambor.

Este artículo es exacto y verdadero según el leal saber y entender del autor. El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el consejo personal o el asesoramiento profesional en negocios. s, asuntos financieros, legales o técnicos.

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Eddie Carrara (autor) de New Hampshire el 4 de febrero de 2020:

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Sonia de Nueva York el 3 de febrero de 2020:

Este es un artículo muy informativo con consejos útiles y información.

Eddie Carrara (autor) de New Hampshire el 30 de enero de 2020:

Gracias Isaiah 🙂

Con suerte, este artículo ayudará a alguien que lo necesite.

isaiah ebhodaghe de Nigeria el 30 de enero de 2020:

¡guau! muy educativo. sigue así, ingeniero.

Eddie Carrara (autor) de New Hampshire el 27 de enero de 2020:

Hola Liz,

Sí, los problemas con los frenos pueden resultar costosos y peligroso si no se atiende de inmediato. Intento dar información y ejemplos que la persona promedio pueda entender sin toda la jerga automotriz que puede volverse tan confusa. Gracias por visitarnos y dejar un comentario 🙂

Liz Westwood del Reino Unido el 26 de enero de 2020:

Este es un artículo muy útil y detallado. Los problemas de frenos pueden ser una pesadilla y son una parte vital de un automóvil. Es útil tener esta información para ayudar con el diagnóstico.