Proč letadla létají ve výšce 35 000 stop: Důvod pro lety ve velkých výškách

• SDÍLET
• Sdílet na Facebooku SDÍLET
• Sdílet na Twitteru TWEET
• Připnout na Pinterest PIN
• Odkaz

• Sdílet
• Publikovat na facebookové zdi
• Sdílet na twitteru
• Sdílet prostřednictvím e-mailu
• Připnout na Pinterest
• Sdílet na Google Plus

Bylo by rozumné vsadit, že většina vzduchu cestující nikdy nepochybovali o tom, proč je tradiční letová výška 10 600 metrů.

Toto číslo vstoupilo do leteckého lexikonu jako celková výška, ve které většina letadel cestuje z bodu A do bodu B. Ale dělají všechna letadla letět tak vysoko – a pokud ano proč?

Proč letadla létají tak vysoko?

Čím vyšší, tím lepší

Jedním z hlavních důvodů výšky letadla je že jak vzduch ubývá s každou vylezenou nohou, letadla mohou cestovat snadněji, a proto se pohybovat rychleji a spalovat méně paliva, což šetří peníze.

Za „sladké místo“ létání se považuje 35 000 až 42 000 nohy (letecký průmysl stále používá stopy a palce jako standardní měření) – příliš vysoké a kyslík je příliš řídký na to, aby poháněl motory, příliš nízký a odpor vzduchu je větší. Tato optimální výška souvisí s obvyklou hmotností komerčního tryskového letadla – to znamená, že těžší letadla by letěla níže a lehčí výše.

Ve skutečnosti by bylo nejúčinnější navždy stoupat, než plató při dosažení řekněme 35 000 stop, cestovní výška, protože hmotnost letadla klesá kvůli spotřebě paliva a ztenčování vzduchu.

„Každé jednotlivé letadlo má optimální výšku (pro minimální náklady nebo minimální spotřebu paliva), která bude být založen na jeho individuální hmotnosti, „vysvětluje Peter Terry, 30letý pilot komerčních leteckých společností.

“ Concorde letěl v mnohem vyšších nadmořských výškách – 50 000/60 000 stop – kde nebyla žádná jiná letadla a tak byli schopni na výletní stoupání. „

Doug Morris, kapitán společnosti Air Canada, vysvětluje, že obecný pravidlo je čím vyšší, tím lepší, „protože tenčí vzduch má menší odpor“.

„Existuje kompromis mezi účinností paliva a výkonem,“ řekl.

Viz také: Šest neuvěřitelných letadel, na které nikdy nebudete moci létat

Jaké je počasí tam nahoře?

Létat tisíce stop nad zemí znamená také letadlo vyhněte se většině špatného počasí, kterému jsou lidé na zemi vystaveni. Znáte ten pocit, když ze sedačky u okna nevidíte nic jiného než modrou oblohu, jen abyste sestoupili na cílové letiště a bezmocně mrholilo.

Troposféra – to je vrstva atmosféry nejblíže zemi – je domovem většina povětrnostních jevů na světě. Obvykle měří až 36 000 stop, právě zde jsou nejpravděpodobnější mraky, silné deště a silný vítr. Letadla preferují život ve stratosféře, což znamená menší turbulence.

Vyhýbání se hustému provozu

Létání tak vysoko také znamená, že letadla jsou schopna vyhnout se dalšímu vzdušnému provozu, jako jsou lehká letadla nebo vrtulníky, které létají níže, stejně jako hmyz a ptáky.

Lehká letadla nemají přetlakové kabiny, proto se držte pod 10 000 stop. Jakákoli výše a pilot je povinen nasadit si kyslíkovou masku, aby byl při vědomí.

V případě nouze

Pokud se letadlu ve výšce 35 000 stop stane něco špatného, jako je ztráta výkonu v jeho motorech, má pilot hodně longe r řešit situaci, než kdyby bylo letadlo jen 10 000 stop. Může to znít hloupě, ale pamatujte, že letadla mohou bezpečně přistát, i když oba motory selžou – takže mít více času na to, abyste dostali své kachny do řady před pokusem o takový manévr, by mohlo zachránit životy.

Viz také: pravda o kyslíkových maskách v letadlech

Jak je tam nahoře zima?

Čím vyšší je teplota, tím chladnější je až 40 000 stop. Pokud by teplota na úrovni země byla 20 ° C, na 40 000 stop by to bylo -57 ° C. Ve výšce 35 000 stop je teplota vzduchu asi -54 ° C.

Existuje minimální výška letu?

Už někdo viděl komika Eddieho Izzarda Glorious, kde dělá náčrt o pořízení let ve velmi malém letadle jen s hrstkou pasažérů? Vtipkuje, že pilotovo oznámení zní takto: „Vítejte v Flight One odsud tam. Budeme létat ve výšce deseti stop, až 12 a půl stopy, když vidíme něco velkého. “

No, proč neletět v minimální výšce potřebné k odstranění překážek?

Protože existují zákony, které právě toto upravují.

Známá jako nejnižší bezpečná nadmořská výška (LSALT), tuto hodnotu používají letecké úřady po celém světě, včetně australského Úřadu pro bezpečnost civilního letectví (CASA) ), Britským úřadem pro civilní letectví (CAA) a Federálním úřadem pro letectví USA.

„To platí mnohem více pro lehká letadla než pro dopravní letadla, ale létat pod zastavěnou výškou nad zastavěnou plochou je nelegální. oblast nebo 500 stop nad jakoukoli osobou, vozidlem nebo konstrukcí, „řekl Richard Taylor z CAA.

“ To je z environmentálních důvodů, jako je hluk, stejně jako z hlediska bezpečnosti. „

Letadlo nesmí létat méně než 1 000 stop nad „nejvyšším pevným objektem“ pod nimi a piloti se musí ujistit, že jsou dostatečně vysoko, aby mohli v případě poruchy motoru vyčistit přetíženou oblast níže. ke vzletu a přistání, když letadlo a jsou v kontrolovaných letových drahách.

Viz také: Deset nejstrašidelnějších letišť na světě, kam létat

A co maximum?

Neexistuje žádná maximální nadmořská výška pro létání však motory budou bojovat s poklesem hladin kyslíku a komunikace se zemí se stane větší výzvou.

Rekordní výška pro tryskové letadlo je 123 520 stop, kterou vytvořil Alexandr Fedotov v roce 1997 létáním vojenský sovětský MiG-25M.

Mimochodem, rekord v papírovém letadle je 89 590 stop, který neletěl do této výšky, ale byl vypuštěn heliovým balónem.

The Telegraph , Londýn

Viz také: Důvod, proč vždy nastupujete do letadla z levé strany

Viz také: Skutečný důvod, proč jsou světla kabiny pro vzlet a přistání ztlumená

Recenze leteckých společností Traveller.com.au.