Wie es ist, einen Pickup mit Tankschienen zu fahren
Normalerweise erfordert das Fahren eines Pickups auf Schnee und Eis einige gute Schneereifen für eine bessere Traktion Und wenn die Straßen wirklich schlecht sind, fügen Sie entweder Räder hinzu oder nehmen ein Sherp-ATV. Aber es gibt eine Alternative: Lassen Sie die Räder fallen und geben Sie Ihrem LKW Tankspuren. Mehr als eine Spielerei verändern diese Spuren das Verhalten eines LKW.
GMC Sierra Denali HD All-Mountain: Wie sich ein LKW mit Panzerspuren ändert
Ursprünglich ein Konzept, ist der GMC Sierra Denali HD All-Mountain jetzt im Wesentlichen ein Serien-Lkw. GMC baute den Truck ursprünglich in Zusammenarbeit mit Vail, Colorados Skigebieten. Das Konzept erwies sich jedoch als so beliebt und leistungsfähig, wie The Drive berichtet, dass GMC eine kleine Flotte von ihnen baute, die auf und ab fahren e fällt jeden Tag ab.
Diesen Beitrag auf Instagram anzeigenTracks der Serie 150 auf dem GMC Sierra HD AT4 All Mountain #mattracks # 150 #gmc #sierra #allmountain #g mcsierra #pickup #truck #tracks
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Wie das Original verfügt jede Sierra über einen 6,6-Liter-Turbodiesel V8 mit 445 PS und 910 lb. -ft und Allradantrieb. Der Lkw erhält außerdem mehrere GMC-Zubehörteile: verstärkte Trittstangen, wetterfeste Bodenverkleidungen und Sportbarren mit LED-Beleuchtung und Audiosystem. Die Panzerspur des Lastwagens kommt von Mattracks. Es handelt sich um benutzerdefinierte Tracks der Serie 150. Die GMC-Ingenieure haben die Federung leicht modifiziert, damit das Fahrverhalten des Lastwagens nicht zu stark verändert wird.
Laut The Drive wirkt der GMC SierraDenali HD All-Mountain zunächst fast wie jeder andere Lastwagen. Aber unterwegs, obwohl sich die Lenkung nicht geändert hat, hat sich das Fahrerlebnis verändert. Die Panzerspuren verleihen dem 4WD-Lkw eine enorme Traktion. So sehr, dass sie tatsächlich wie ein mechanisches regeneratives Bremssystem wirken: Es gibt so viel Grip, dass die Ketten den LKW verlangsamen, ohne wirklich bremsen zu müssen.
TFLtruck fuhr auch den Sierra All-Mountain und war sehr beeindruckt. Die Gleise sind ziemlich leise und der Wenderadius ist kleiner als man es von einem so breiten Fahrzeug erwarten würde.
Wie man seinen eigenen Pickup mit Tankschienen ausstattet
Leider ist GMC nicht Ich plane keine vollständige Produktion von LKWs mit Tankschienen. Wenn Sie jedoch interessiert sind, gibt es mehrere US-Lieferanten, die diese Systeme herstellen.
Mattracks, GMCs Zulieferer, stellt eine breite Palette von Produkten her, die von kleinen SUVs bis hin zu Nutzfahrzeugen passen. Mattracks behauptet, dass sogar so etwas wie ein Suzuki Samurai / Jimny mit seinen Tankwagen ausgestattet werden kann.
Es gibt auch American Track Truck, das Unternehmen hinter Nissans Rogue Warrior. Die Dominator-Ketten des Unternehmens wurden auch in einem Nissan Titan-Bau von Diesel Brothers verwendet. Die Dominator-Ketten passen auf fast alle Personenkraftwagen und ½-Tonnen-Pickups sowie auf einige ¾- und 1-Tonnen-Lkw.
Für die Produkte von Mattracks und American Track Truck gelten die Tankschienen Ersetzen Sie die Räder des LKW. Bei Mattracks müssen die Besitzer einige Adapterhalterungen anbringen, und die ATT-Schienen haben Adapter-Hubs. Sobald diese installiert sind, dauert das Wechseln zwischen Reifen und Ketten angeblich nicht länger als der durchschnittliche Reifenwechsel. Einfach den LKW aufbocken, die Räder entfernen, die Schienen festschrauben und los gehts.
Es gibt jedoch eine Art von Tankbahn, mit der man noch einfacher leben kann. Die Panzerspuren von Track N Go werden auf die Räder des Lastwagens geschraubt, anstatt ihren Platz einzunehmen.Die Installation von Track N Go-Ansprüchen dauert durchschnittlich 15 Minuten.
Die Produkte von Track N Go sind zwar bequemer, passen aber auch nicht für jeden einzelnen LKW. Ihr Lkw muss über einen Allradantrieb mit 4Locapability, ein Automatikgetriebe, ein Sperrdifferential oder ein Sperrdifferential sowie Nicht-Offroad-Reifen mit einem Durchmesser von 31 bis 35 Zoll und einer Breite von nicht mehr als 13 Zoll verfügen. Darüber hinaus empfiehlt Track N Go ein verriegelbares Frontdifferential- und Hochleistungskühlsystem für maximale Geschwindigkeit und Leistung bei Schnee.
Preisgestaltung und Legalität
Die Preise variieren je nach Art des Lastwagens, den Sie für die Ausrüstung mit Tankschienen planen. TFLtruck berichtete, dass die in die Sierra eingebauten benutzerdefinierten Mattracks 150 etwa 10.000 US-Dollar pro Strecke kosten, bei Gesamtkosten von 40.000 US-Dollar. Für leichtere Lastwagen wird dieser Preis jedoch wahrscheinlich hoch sein. Darüber hinaus wurden die benutzerdefinierten 150er mit allen verfügbaren Optionen geliefert, einschließlich der internen Aufhängung.
Selbst zu diesem Preis wäre ein Schwerlastwagen mit Tanktracks immer noch günstiger als ein Sherp. Es wäre auch schneller. Mattracks, ATT und Track N Go behaupten, dass die Höchstgeschwindigkeit für ihre Schienensysteme 40 Meilen pro Stunde beträgt. theSherp kann nicht mehr als 40 km / h erreichen.
Auch wenn der Sherp je nach lokalem und staatlichem Recht auf dem Wasser fahren kann, ist ein LKW mit Tankgleisen immer noch für die Straße zugelassen. Sowohl ATT als auch Track N Go berichten, dass ihre Tracks auf trockener Fahrbahn genauso gut fahren können wie auf Schlamm, Schnee und Eis.
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