Welche Übertragung habe ich?

Eine der am häufigsten gestellten Fragen von Fahrern ist, welche Übertragung ich habe. Eine große Anzahl dieser Leute kann diese Frage nur stellen, wenn sie feststellen, dass ihr Getriebe ein Problem hat.

Vor einigen Jahrzehnten hatte das einzige verfügbare Getriebe einen Schalthebel und drei Pedale. Zu wissen, wie man die Kupplung und die Schaltgänge bedient, war damals ein Übergangsritus. Derzeit sind Autos mit verschiedenen Getriebetypen ausgestattet, von denen jedes seine eigenen Vor- und Nachteile hat.

Diese verschiedenen Getriebetypen lassen die durchschnittliche Person verwirrt. Einer der Gründe ist, dass ihre Funktionalität auf der Oberfläche ziemlich ähnlich zu sein scheint. Die Wahrheit ist jedoch, dass sie sehr unterschiedlich sind.

Das Getriebe ist ein Gerät, das die vom Motor erzeugte Leistung auf die Räder überträgt. Es bestimmt maßgeblich, wie sich das Auto bewegt und wie schnell. Diejenigen, die gefragt haben: „Welches Getriebe ist in meinem Auto?“ sind an der richtigen Stelle.

In diesem Artikel werden einige der häufigsten Übertragungstypen behandelt.

Schaltgetriebe

In den USA allgemein als „Steuerknüppel“ bezeichnet, verfügt es über eine Kupplung und einen einstellbaren Gangwahlschalter. Wie das Wort schon sagt, werden die Übersetzungsverhältnisse über den Schalthebel und die Kupplung ausgewählt und aktiviert.

Andererseits trennt die Kupplung das Getriebe und den Motor. Es ist eine Kupplungsvorrichtung, die es ermöglicht, bei laufendem Motor die Gänge zu wechseln.

Schaltgetriebe. Bild aus Wikimedia

Das Schaltgetriebe hat im Grunde alles zu bieten. Es ist zuverlässig, kostengünstig und spart Kraftstoff. Darüber hinaus bietet es dem Fahrer mehr Kontrolle, ein geringes Nettogewicht und unterstützt die Push-to-Start-Funktionalität.

Der einzige Nachteil dieser Art von Übertragung ist, dass sie am schwierigsten zu bedienen ist.

Automatikgetriebe

Dies ist der derzeit auf unseren Straßen am häufigsten verwendete Getriebetyp. Es schaltet automatisch die Gänge und entlastet den Fahrer von der manuellen Handhabung der Kupplung und dem Schalten.

Automatikgetriebe. Bild aus Wikipedia

Obwohl dies ziemlich einfach klingt, ist hinter den Kulissen noch viel mehr los. Der eingebaute Computer steuert eine Reihe von Kupplungen und Bremsen sowie einen Planetenradsatz.

Eine große Anzahl von Gängen ist wünschenswert, da dies eine gleichmäßigere Beschleunigung ermöglicht.

Es gibt eine sanfte Lernkurve und ein vereinfachtes Fahrerlebnis. Der Kompromiss besteht in der mechanischen Komplexität, den hohen Wartungskosten und der geringen Kraftstoffeffizienz.

Doppelkupplung und halbautomatisches Getriebe

Diese beiden sind in dem Sinne ähnlich, wie sie sind eine Mischung aus Schalt- und Vollautomatikgetriebe. Sie versuchen, das Beste aus den beiden Welten zu machen. Hier enden jedoch die Ähnlichkeiten.

Das PDK-Getriebe von Porsche ist eine der besten Doppelkupplungsautomaten. Bild von telegraph.co.uk

Ein halbautomatisches Getriebe bietet den Komfort der Automatik, wenn es unter einem mechanischen Layout eines manuellen Getriebes läuft. Es verfügt über eingebaute Aktuatoren, die die Kupplung einstellen und die Gänge wechseln.

Halbautomaten sind billiger als vollautomatische Getriebe, haben eine höhere Kraftstoffeffizienz und ein geringes Nettogewicht. Diese Leistungsvorteile werden vom manuellen Getriebe übernommen.

Es bietet auch ein komfortables Fahrerlebnis, das dem eines vollautomatischen Getriebes nahe kommt. Das Problem bei dieser Art von Getriebe besteht darin, dass es umständliche Gangwechsel gibt.

Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ist ein relativ neuer Marktteilnehmer mit dem Potenzial, die Branche zu revolutionieren.

Es konzentriert sich darauf, das Beste aus den beiden Welten auf eine Weise zu machen, die das halbautomatische Getriebe nicht geschafft hat.

DCT verfügt über ein Schaltgetriebe, das elektronisch gesteuerte mechanische Gänge verwendet, um die relevanten Übersetzungsverhältnisse einzustellen . Es hat auch einen Ventilkörper oder ein hydraulisches Steuergerät; Eine Funktion, die der Halbautomatik fehlt.

Dies sorgt für reibungslose Gangwechsel.

Was das DCT jedoch wirklich auszeichnet, ist sein „doppelter“ Aspekt. Es gibt zwei separate Kupplungen für die geraden und ungeraden Gänge, ein Aspekt, der außergewöhnlich schnelle Schaltvorgänge ermöglicht.

Als solches kann der Fahrer die Gänge manuell über die Lenkradpaddel betätigen oder sich dafür entscheiden, im vollautomatischen Modus zu bleiben.

In Bezug auf die Vorteile des Doppelkupplungsgetriebes kreuzt alle Kästchen an.

Der einzige Nachteil ist, dass das Steuermodul und andere Komponenten anfällig für Elektronikfehler und folglich teure Reparaturen sind.

Stufenloses Getriebe (CVT)

Kontinuierlich variable Übertragung. Bild aus Wikipedia

CVT ist der Inbegriff für Fahrerfahrung, die sich durch eine ruhigere Fahrt, höhere Leistung und einen überlegenen Kraftstoffverbrauch auszeichnet. Es übertrifft die meisten anderen Getriebe in ihrem eigenen Spiel.

Anstatt Zahnräder zu verwenden, wird eine evolutionäre Technologie von Riemenscheiben und Riemen verwendet, um einen unbegrenzten Bereich von Übersetzungsverhältnissen zu schaffen.

Dies bedeutet Wenn Sie das Gaspedal betätigen, werden Sie die Stoßbewegung, die durch das Schalten der Gänge verursacht wird, nicht spüren. Alles, was Sie fühlen werden, ist eine sanfte, aber schnelle Geschwindigkeitssteigerung bei minimalen Änderungen des Motorgeräuschs.

Die Leute verwechseln dies oft mit mangelnder Leistung, es ist jedoch normalerweise schneller als das vollautomatische Gegenstück. P. >

Der einzige Nachteil ist, dass einige Fahrer durch die nahtlose und sanfte Beschleunigung ohne Gangwechsel und Motorgeräusch das Gefühl haben, ein Gerät zu bedienen.

Also, welches Getriebe ist in meinem Wagen? Wie nachschlagen?

Bildnachweis: obdstation.com

Jetzt ist es Zeit, Ihre brennendste Frage zu beantworten:“ Welche Übertragung habe ich? “ Eine einfache Möglichkeit besteht darin, die Bedienungsanleitung im Handschuhfach zu überprüfen. Diese Bedienungsanleitung enthält wertvolle Informationen zum Fahrzeug, einschließlich der Art des Getriebes.

Wenn Sie die Bedienungsanleitung nicht finden können, versuchen Sie, sie zu lesen an der weißen Türkarte oder dem Etikett an der Fahrertür.

Dieses Etikett enthält verschiedene Fahrzeuginformationen, darunter das Herkunftsland, das Herstellungsjahr, den Motortyp und das Getriebe.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, Ihre Taschenlampe zu greifen und unter die Motorhaube zu gehen, um nach Teilenummern zu suchen. Achten Sie genau auf die Getriebeölwanne und notieren Sie sich die darauf gestempelten Nummern oder das Getriebe selbst.

Besuchen Sie Ihr örtlicher Autoteilehändler hilft Ihnen bei der Identifizierung des Typs o Für die Übertragung dieser Nummern wird auf die Nummer verwiesen.

Fahrzeugidentifikationsnummer – VIN-NUMMER

Eine weitere Möglichkeit, die Art der Übertragung zu bestimmen, besteht darin, eine Suche nach der Fahrzeugidentifikationsnummer durchzuführen div id = „c126f2fe74“>

Dies ist eine 17-stellige Nummer, die unter anderem den Getriebetyp, den werkseitig installierten Motor, in dem er gebaut wurde, eindeutig identifiziert

Die Fahrgestellnummer finden Sie auf dem Türschild an der Fahrertür oder auf einer Metall-Plakette auf dem Armaturenbrett.

Sie können Ihre Fahrgestellnummer mit den meisten eindeutig identifizieren

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