Was passiert, wenn ein Notlaufreifen platt wird?

Notlaufreifen sind nicht neu und wurden erstmals in den 1930er Jahren vorgestellt. Notlaufreifen werden heute noch verwendet, wobei eine verstärkte Seitenwand verwendet wird, die das Gewicht eines Fahrzeugs tragen kann, nachdem der Reifen einen vollständigen Luftdruckverlust erfahren hat. Theoretisch sollte dies Ihnen ermöglichen, ein Servicecenter zu erreichen, um den Reifen zu reparieren oder zu ersetzen , aber was passiert eigentlich, wenn ein Notlaufreifen platt wird?

Zurück zum letzten Wochenende, als der beifahrerseitige Hinterreifen meines 2018er BMW 640i Gran Turismo-Testwagens eine kurze Begegnung mit einem Detroit- hatte. Schlagloch. Normalerweise würde ich in dieser Situation einfach vorbeifahren, das Ersatzteil holen, sie austauschen und mich auf den Weg machen. Aber der Bimmer, der mit Pirelli P-Zero-Notlaufreifen 245 / 45R19 beschlagen war, benötigte einen anderen Annäherung.

Ich war zum Zeitpunkt des Ausblasens ungefähr 10 Meilen von der Zivilisation entfernt, weit unter den empfohlenen Notlaufreifen von 50 Meilen. Der Warnbildschirm auf dem iDrive-Infotainment-Display des 640i zeigte an, dass ich sicher bis zu 50 Meilen pro Stunde fahren konnte, aber mit starken Vibrationen durch das Fahrgestell, dem nach rechts ziehenden Auto und einem schrecklichen Schleifgeräusch bin ich nie darüber hinausgegangen Nur weil Sie mit einem Notlauf 80 km / h fahren können, heißt das nicht, dass Sie es sollten.

Obwohl der Reifen auf den ersten Blick gut aussah, war er tatsächlich schwer beschädigt. Die innere Seitenwand hatte einen großen Einschnitt und der Aufprall war so stark, dass sogar das Rad des 640i verbogen wurde. Der BMW musste zu einem etwa 80 km entfernten Händler geschleppt werden (ein kostenloser Service durch den Hersteller). Zwei Tage später war wieder unterwegs.

Notlaufreifen sind teuer, ein Ersatz-P-Zero kostet über 420 US-Dollar mit Arbeit und Steuern. In meinem Fall wurden die Reparaturkosten nicht von BMW übernommen, während Pirelli dies getan hat seine eigene Garantie, es ist bedingt. Nach Angaben des Unternehmens kann ein Reifen kostenlos ausgetauscht werden, wenn er während der ersten Garantiezeit, die ein Jahr ab dem Datum des ursprünglichen Einzelhandelskaufs des Fahrzeugs oder Kaufs liegt, aufgrund von Verarbeitungs- oder Materialanomalien oder Verletzungen durch Straßengefahr unbrauchbar wird von Ersatzreifen (Kaufbeleg erforderlich) oder innerhalb der ersten 2/32-Zoll des ursprünglich verwendbaren Profils, je nachdem, was zuerst eintritt. “ Aber selbst dann muss der Reifen einzeln von Schadensregulierern überprüft werden und wird möglicherweise nicht abgedeckt.

Außerdem Standardreifen kann oft repariert werden, Notlaufebenen sind viel schwieriger zu reparieren. Tatsächlich empfiehlt Pirelli nicht, einen beschädigten Notlauf zu reparieren, da das Fahren auf dem Reifen mit wenig bis gar keinem Druck die innere Struktur zerstören und sie unsicher machen kann. Die Garantie- und Reparaturrichtlinien unterscheiden sich zwischen den Reifenherstellern, aber selbst wenn Sie auf einen Nagel auf der Straße oder einen anderen leicht reparierbaren Reifenschaden stoßen, suchen Sie im speziellen Fall dieses BMW jedes Mal nach einem teuren brandneuen Reifen.

Noch etwas zu beachten: Mein Vorfall ereignete sich in einem gut besiedelten Gebiet Nordkaliforniens. Was wäre, wenn ich beispielsweise auf dem Highway 50 in Nevada gewesen wäre? Als Loneliest Road in Amerika bezeichnet, gibt es keinen BMW Händler innerhalb von 250 Meilen. Es ist nicht die klügste Idee, kein Reserverad an Bord zu haben, wenn Sie sich häufig in ländlichen Gegenden befinden. Und wenn Sie glauben, in einem alten Reifengeschäft einen P-Zero-Notlauf zur Hand zu haben, denken Sie noch einmal darüber nach. Da diese Reifen nicht für die meisten Fahrzeuge geeignet sind, werden sie von vielen Reparaturwerkstätten nicht auf Lager gehalten.

Der andere große Nachteil ist, dass diese Reifen die Fahr- und Fahreigenschaften eines Autos negativ beeinflussen. Die dickeren Seitenwände führen nicht nur zu erhöhten Straßengeräuschen, sondern auch zu einer insgesamt schlechteren Fahrqualität Bei einem Mini-John-Cooper-Works-Hardtop, das ich kürzlich getestet habe, war es aufgrund der Notlaufreifenoption zu krachend, um täglich zu fahren Fahren in einer Wohnung, nachdem Sie „eine Reifenpanne hatten, aber wenn Sie meinen Rat wünschen, überspringen Sie die Notlaufebenen. Einmalige, bedingte Bequemlichkeit ist nett, aber im Großen und Ganzen sind Notlaufebenen wahrscheinlich schwieriger als sie.“ re wert.

Ursprünglich im letzten Jahr veröffentlicht.