Vor 20 Jahren stürzte die Concorde von Air France in Paris ab

Gestern jährte sich der Flug der Air France Concorde mit der Nummer 4590 zum 20. Mal in einem 10 Kilometer langen Hotel (6,2) Meilen) vom Flughafen Charles de Gaulle (CDG) entfernt. Das Flugzeug mit der Registriernummer F-BTSC wurde vom deutschen Reiseunternehmen Peter Deilmann Cruises gechartert, um Passagiere nach New York zu bringen und mit der MS Deutschland eine 16-tägige Kreuzfahrt nach Ecuador zu unternehmen.

Bevor wir uns mit dem befassen, was an diesem schicksalhaften Sommertag passiert ist, schauen wir uns zunächst an, was heute der einzige Überschall-Passagierjet der Welt war und bleibt, mit Ausnahme der Tupolev Tu-144, die bisher nur 55 Passagiere beförderte Flüge. Eine Ikone der Schönheit und des Stils Concorde war viel mehr als nur ein Wunder der Technik in jeder Hinsicht Flugzeug für aerodynamische Effizienz ausgelegt. Concorde war wirklich elegant und sofort auf der ganzen Welt bekannt. Es war viel mehr als ein Flugzeug. Sie war der Versuch der Gesellschaft, die Welt zu einem kleineren Ort zu machen.

Concorde hatte Nachbrenner

Kann schneller als eine Kugel am Rand des Weltraums fliegen. Concorde gab seinen Passagieren die Möglichkeit, die Erdkrümmung zu sehen, ohne einen G-Anzug und eine Sauerstoffmaske zu benötigen. Concorde wurde als Joint Venture zwischen Großbritannien und Frankreich gegründet, als die Luftfahrtindustrie auf Überschallreisen fixiert war. Es war ein bemerkenswert fortschrittliches und einzigartiges Flugzeug, das seiner Zeit voraus war.

Entworfen mit einem zurückgefegten Deltaflügel Concorde war der erste Passagierjet, der über Turbojet-Triebwerke mit Nachbrennern verfügte, die es ihm ermöglichten, mit Mach 2 (1.350 Meilen pro Stunde) zu kreuzen. Concorde war 800 Meilen pro Stunde schneller als jeder andere transatlantische Passagierjet, um es ins rechte Licht zu rücken.

British Airways und Air France hatten beide sieben Concordes

Nur 20 Concordes wurden jemals gebaut, mit Jeweils sieben wurden an British Airways und Air France geliefert, die sie auf der lukrativen Strecke London-New York und Paris-New York betrieben. Für die Passagiere begann das Concorde-Erlebnis am Flughafen mit exklusiven Lounges, bevor sie in das zigarrenrohrförmige Flugzeug stiegen, das die gleiche Geräumigkeit bot, die Sie in einem Bombardier-Regionaljet finden.

Mit nur 100 Sitzplätze in einer 2 + 2-Konfiguration und Toiletten in der Mitte, es gab keine Klassenunterschiede in den Sitzplätzen, aber die Leute wollten aus irgendeinem Grund immer in der Nähe der Front sitzen. Bei der Flying Concorde ging es nicht um Komfort, sondern darum, Passagiere in erstaunlichen dreieinhalb Stunden von New York nach Europa zu befördern.

Das Problem mit Concorde war Lärm

Als Concorde im Einsatz war Bei Air France und British Airways war der Lärm die Hauptbeschwerde, da das Flugzeug beim Start extrem laut war. Außerdem konnte die Schallmauer erst über dem Ozean durchbrochen werden.

27 Jahre lang überquerte Concorde die Ozeane ohne Abstürze und kaum Zwischenfälle bis zu diesem schicksalhaften Tag 25. Juli 2000, als es Paris nach New York verließ. Als das Flugzeug um 14:44 Uhr MEZ nach New York JFK startete, lief das Flugzeug über Trümmer, einen Metallstreifen, der von einer DC-10 von Continental Airlines gefallen war, die Minuten zuvor gestartet war.

113 Menschen starben, als Flug 4590 abstürzte.

Die Begegnung mit dem Fremdkörper verursachte einen Reifenschaden, der Schmutz in den Boden des linken Flügels und in die Fahrwerksbucht schleuderte. Der volle Kraftstofftank im linken Flügel ist gerissen, und der Kraftstoff entweicht jetzt mit großer Kraft. Trümmer, die in die Fahrwerksbucht eindrangen, trennten die Drähte und machten es der Besatzung unmöglich, die Räder zurückzuziehen, während das Flugzeug versuchte zu klettern. Vom gebrochenen Flügel erzeugte Funken entzündeten den austretenden Treibstoff und erzeugten eine massive Flamme, die wie ein Komet hinter dem Flugzeug schleppte.

Mit reduziertem Schub und unfähig Wenn Sie das Fahrwerk einfahren, verlieren die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug, was dazu führt, dass es nach dem Verlassen von CDG in ein Hotel stürzt. Anschließend kamen 109 Menschen an Bord und vier am Boden ums Leben.

Das Flugzeug stürzte in ein Hotel

Erinnert an diesen schicksalhaften Tag, das Hotel Hôtelissimo In Gonesse bereitete sich Michèle Fricheteau darauf vor, ankommende Gäste willkommen zu heißen, als sie ein lautes Geräusch hörte.Als der 66-jährige Rentner kürzlich von den australischen 9News interviewt wurde, sagte er:

„Ich habe ein sehr, sehr lautes Geräusch gehört … Ich sagte zu Frank: Oh la là, das ist viel Lärm von der Concorde heute – aber ich hatte meinen Satz noch nicht beendet, als es im Hotel eine Explosion gab, eine schreckliche Explosion. “

Frau Fricheteau hatte viele der 44-Zimmer-Hotelmitarbeiter früh nach Hause geschickt und wartete auf einen Bus mit jungen Musikern, die auf der Straße verspätet waren.

„Unser Glück war unbekannt“, sagte sie. „Vierzig Minuten später wären alle gestorben.“

Die Hotelrezeption rettete ihr Leben

Frau Fricheteau sagt, dass sie die Holztheke des Hotels und ihre geringe Größe für ihre Rettung gutschreibt Leben, obwohl sie immer noch stark an Gesicht und Armen verbrannt ist. Sie sagt, die schwache Holztheke der Hotelrezeption und ihre „sehr kurze“ Größe hätten sie vor der Explosion bewahrt. Ihr Gesicht, ihre Arme und Haare waren jedoch stark verbrannt.

Während sie versucht zu fliehen, erinnert sie sich daran, ihrem Assistenten Frank gesagt zu haben, er solle aus einem Fenster klettern und hinzufügen:

„Es war unmöglich rauszukommen, unmöglich“, sagte sie.

„Der kleine Frank sagte zu mir: Hör zu, du kommst nicht durch, es ist nicht möglich, also ging ich Auch durch das Fenster hinaus. “

„ Überall auf dem Boden befanden sich Flugzeugstücke, und ich dachte immer noch nicht an die Concorde – ich habe mich nicht registriert, ich hatte die Verbindung zwischen dem Unfall nicht hergestellt und der Lärm der Concorde. “

Lernen, mit der Katastrophe zu leben

In den Monaten nach der Tragödie haben Frau Fricheteau, ihr Ehemann und Ihre Kinder suchten ein neues Leben im Südpazifik und zogen auf das französische Territorium Neukaledonien. Obwohl sie Tausende von Kilometern von dem Ort entfernt sind, an dem der Absturz stattgefunden hat, sind sie mit den Familien der vier getöteten Hotelangestellten in Kontakt geblieben.

Sie planten auch, zu zurückzukehren Franch anlässlich des 20-jährigen Jubiläums der Katastrophe bei einer Zeremonie in Gonesse. Leider wurden ihre Flüge aufgrund des Coronavirus abgesagt, so dass sie die Rückkehr nach Frankreich bis zum nächsten Jahr verzögern.

Seit diesem tragischen Tag hat Frau Fricheteau schreibt ihrer eng verbundenen Familie zu, dass sie ihr geholfen hat, mit den Folgen der Katastrophe fertig zu werden. Drei Jahre nach dem Absturz in Paris wurde Concorde aus dem Dienst genommen und beendete das, was viele Leute für den Beginn von Überschallreisen hielten.